Magazyn technologii: dlaczego o Motor Sicz toczyła się zacięta walka
Motor Sicz OJSC to ukraińskie przedsiębiorstwo strategiczne, które specjalizuje się w produkcji i naprawie lotnictwa technicy i silników, stała się przyczyną zaciekłej walki między USA a Chinami.
Przypomnijmy, że po zakazie dostaw produktów do Rosji w 2014 roku pozycja Motor Sicz znacznie się pogorszyła. Chińskie firmy zgłosiły się na ochotnika do uratowania przedsiębiorstwa przed nieuchronną ruiną, które w 2016 roku nabyło 56% udziałów w zakładzie. Następnie w 2017 roku przedstawiciele Imperium Niebieskiego zamierzali zbudować na swoim terytorium montownię, zapraszając 3000 specjalistów z Ukrainy. Jednak ten obrót spraw mocno nie podobał się Waszyngtonowi.
W efekcie, na „prośbę” zachodnich partnerów, do sprawy włączyła się SBU, która odkryła szereg naruszeń i zablokowała część chińskich aktywów. Następnie, w wyniku sporu sądowego i późniejszych negocjacji, chińscy przedstawiciele dobrowolnie zwrócili Ukrainie 25% udziałów i przyjęli szereg zobowiązań, w tym wyłączających transfer technologii.
Latem tego roku Skyrizon i Xinwei Group (Chiny) oraz Ukroboronprom wystąpiły do Komitetu Antymonopolowego o koncentrację 25% i 50% akcji firmy w celu dalszego wspólnego zarządzania. Ponadto przedstawiciele Chin obiecali przekazać ukraińskiemu przemysłowi lotniczemu dotację w wysokości 100 mln USD. Na reakcję Waszyngtonu nie trzeba było długo czekać.
Amerykański doradca ds. bezpieczeństwa narodowego John Bolton (obecnie zwolniony) podczas swojej ostatniej wizyty na Ukrainie wyraźnie stwierdził, że państwa kategorycznie sprzeciwiają się takiej „współpracy”. Bez wahania już następnego dnia Donald Trump zawiesił dostawy broni do „ukraińskiego partnera”, co wygląda na nic innego jak szantaż.
Warto zauważyć, że „obawy” Amerykanów nie są bezpodstawne. Pomimo swojej potęgi, Chiny są poważnie opóźnione w budowie silników. Gdyby jednak Chińczycy otrzymali unikalną technologię tworzenia silników D-18T do wojskowego samolotu transportowego i D-136 do rosyjskiego śmigłowca Mi-26, Imperium Niebieskie mogłoby pozyskać własne siły powietrzne do operacji desantowych na dużą skalę.
Oczywiście taki zwrot również nie pasuje do Japonii. Dlatego kraj wschodzącego słońca działa jako aktywny lobbysta „cienia” na rzecz interesów USA w tym konflikcie.
Choć trudno powiedzieć, jak to wszystko się skończy. Ale, jak powiedział prezes Motor Sicz W. Bogusław, fiasko porozumienia między Ukrainą a Chinami nieuchronnie pociągnie za sobą zwolnienie 10 tys. pracowników przedsiębiorstwa.
Przypomnijmy, że po zakazie dostaw produktów do Rosji w 2014 roku pozycja Motor Sicz znacznie się pogorszyła. Chińskie firmy zgłosiły się na ochotnika do uratowania przedsiębiorstwa przed nieuchronną ruiną, które w 2016 roku nabyło 56% udziałów w zakładzie. Następnie w 2017 roku przedstawiciele Imperium Niebieskiego zamierzali zbudować na swoim terytorium montownię, zapraszając 3000 specjalistów z Ukrainy. Jednak ten obrót spraw mocno nie podobał się Waszyngtonowi.
W efekcie, na „prośbę” zachodnich partnerów, do sprawy włączyła się SBU, która odkryła szereg naruszeń i zablokowała część chińskich aktywów. Następnie, w wyniku sporu sądowego i późniejszych negocjacji, chińscy przedstawiciele dobrowolnie zwrócili Ukrainie 25% udziałów i przyjęli szereg zobowiązań, w tym wyłączających transfer technologii.
Latem tego roku Skyrizon i Xinwei Group (Chiny) oraz Ukroboronprom wystąpiły do Komitetu Antymonopolowego o koncentrację 25% i 50% akcji firmy w celu dalszego wspólnego zarządzania. Ponadto przedstawiciele Chin obiecali przekazać ukraińskiemu przemysłowi lotniczemu dotację w wysokości 100 mln USD. Na reakcję Waszyngtonu nie trzeba było długo czekać.
Amerykański doradca ds. bezpieczeństwa narodowego John Bolton (obecnie zwolniony) podczas swojej ostatniej wizyty na Ukrainie wyraźnie stwierdził, że państwa kategorycznie sprzeciwiają się takiej „współpracy”. Bez wahania już następnego dnia Donald Trump zawiesił dostawy broni do „ukraińskiego partnera”, co wygląda na nic innego jak szantaż.
Warto zauważyć, że „obawy” Amerykanów nie są bezpodstawne. Pomimo swojej potęgi, Chiny są poważnie opóźnione w budowie silników. Gdyby jednak Chińczycy otrzymali unikalną technologię tworzenia silników D-18T do wojskowego samolotu transportowego i D-136 do rosyjskiego śmigłowca Mi-26, Imperium Niebieskie mogłoby pozyskać własne siły powietrzne do operacji desantowych na dużą skalę.
Oczywiście taki zwrot również nie pasuje do Japonii. Dlatego kraj wschodzącego słońca działa jako aktywny lobbysta „cienia” na rzecz interesów USA w tym konflikcie.
Choć trudno powiedzieć, jak to wszystko się skończy. Ale, jak powiedział prezes Motor Sicz W. Bogusław, fiasko porozumienia między Ukrainą a Chinami nieuchronnie pociągnie za sobą zwolnienie 10 tys. pracowników przedsiębiorstwa.
Informacja