Dlaczego nowy Tu-160M zyskał już przydomek „Czarny Łabędź”
2 lutego po raz pierwszy wystartował krajowy bombowiec Tu-160M. Warto wyjaśnić, że nie mówimy o nowym samolocie, ale radzieckim Tu-160 White Swan, który przeszedł głęboką modernizację.
Dziś zbudowanie takiej maszyny od podstaw to bardzo trudne zadanie. Samolot składa się w 30% ze stopów tytanu, które są spawane tylko w środowisku neutralnym lub w próżni. Ale gdzie mogę uzyskać odpowiednią komorę do wykonania 12-metrowej belki centralnej?
Związek Radziecki miał podobną instalację, która nie miała analogów na świecie, zlokalizowana w fabryce w Kazaniu. Jednak w latach "dewastacji" warsztat został opuszczony.
Pomimo tego, że niewielu wierzyło w odbudowę wyjątkowego przedsiębiorstwa, w 2017 roku rozpoczęto prace nad spawaniem pierwszych dużych elementów tytanowych. Wkrótce rozpocznie się tutaj produkcja najnowszego Tu-160M2, a lot zmodernizowanego Tu-160M był właśnie tym, co było potrzebne do przetestowania najnowszego sprzętu i systemów.
Oczekuje się, że nowoczesna wersja bombowca wystartuje w przyszłym roku, a do 2027 roku nasz VKS otrzyma 10 takich samolotów.
Tu-160 „Biały Łabędź” do dziś pozostaje największym wojskowym samolotem naddźwiękowym ze skrzydłem o zmiennej geometrii, który ma na swoim koncie ponad 40 rekordów świata. I to nie przypadek, że nowa wersja rakiety nosi już przydomek „Czarny Łabędź”. W końcu to właśnie ten samolot może szybko i niespodziewanie zmienić bieg historii świata.
Dziś zbudowanie takiej maszyny od podstaw to bardzo trudne zadanie. Samolot składa się w 30% ze stopów tytanu, które są spawane tylko w środowisku neutralnym lub w próżni. Ale gdzie mogę uzyskać odpowiednią komorę do wykonania 12-metrowej belki centralnej?
Związek Radziecki miał podobną instalację, która nie miała analogów na świecie, zlokalizowana w fabryce w Kazaniu. Jednak w latach "dewastacji" warsztat został opuszczony.
Pomimo tego, że niewielu wierzyło w odbudowę wyjątkowego przedsiębiorstwa, w 2017 roku rozpoczęto prace nad spawaniem pierwszych dużych elementów tytanowych. Wkrótce rozpocznie się tutaj produkcja najnowszego Tu-160M2, a lot zmodernizowanego Tu-160M był właśnie tym, co było potrzebne do przetestowania najnowszego sprzętu i systemów.
Oczekuje się, że nowoczesna wersja bombowca wystartuje w przyszłym roku, a do 2027 roku nasz VKS otrzyma 10 takich samolotów.
Tu-160 „Biały Łabędź” do dziś pozostaje największym wojskowym samolotem naddźwiękowym ze skrzydłem o zmiennej geometrii, który ma na swoim koncie ponad 40 rekordów świata. I to nie przypadek, że nowa wersja rakiety nosi już przydomek „Czarny Łabędź”. W końcu to właśnie ten samolot może szybko i niespodziewanie zmienić bieg historii świata.
Informacja