Trzy powody, dla których most krymski może się rozpaść
Most Kerczeński – pomysł Arkadego Rotenberga kosztem prawie 4 miliardów dolarów – może się rozpaść? Czy za tymi skandalicznymi wypowiedziami ukraińskich „ekspertów” kryje się naprawdę nieprzyjemna prawda?
19 km przeprawy mostowej powinno połączyć dwa brzegi Cieśniny Kerczeńskiej drogą lądową w 2018 r., a koleją w 2019 r. Mimo ogólnego optymizmu co do perspektyw mostu, niektórzy eksperci wyrażają wątpliwości.
Powód pierwszy. Most Kerczeński budowany jest w miejscu uskoku skorupy ziemskiej. W tym rejonie odnotowano już przypadki osiadania konstrukcji budowlanych. Była członkini Rady Ekspertów Wszechrosyjskiego Instytutu Ekspertyz Środowiskowych „EcoEx” Jelena Wasiljewa komentuje sytuację:
Drugi powód. Most Kercz może dosłownie zostać rozerwany przez trzęsienia ziemi. Miejsce budowy mostu znajduje się na styku płyt tektonicznych: płyty scytyjskiej, koryta indolo-kubańskiego, Wielkiego Kaukazu i Gór Krymskich. Kiedy się poruszają, występują i będą występować trzęsienia ziemi, a dokładnej daty nie da się przewidzieć. Niestety to południowe wybrzeże Krymu i Cieśnina Kerczeńska uważane są za obszar bardzo aktywny sejsmologicznie.
Powód trzeci. Dryf lodu może zniszczyć most kerczeński, jak to już miało miejsce w 1945 roku, po którym odbudowa mostu została uznana za niecelową. Z powodu silnych mrozów część płytkiego Morza Azowskiego zamarza, a podczas odwilży duże kry mogą ponownie zburzyć podpory mostu.
Również sceptycznie nastawieni do projektu Arkadego Rotenberga eksperci wskazują na szkody środowiskowe związane z budową mostu. Podczas wiercenia i wbijania pali oddziaływanie hydroakustyczne zabija delfiny, podnosi muł i wypłukuje piasek, co prowadzi do zmniejszenia populacji ryb, co negatywnie wpływa na rybołówstwo w regionie.
Pozostaje mieć nadzieję, że uwagi ekspertów zostały wysłuchane przez budowniczych i uwzględnione z wyprzedzeniem w projekcie mostu kerczeńskiego. Chciałbym, aby ten most przez cieśninę stał się dobrodziejstwem dla kraju, a nie zamienił się w finansową czarną dziurę, gdzie miliardy budżetowe bez końca znikają na niekończące się „łatanie” problematycznej konstrukcji.
19 km przeprawy mostowej powinno połączyć dwa brzegi Cieśniny Kerczeńskiej drogą lądową w 2018 r., a koleją w 2019 r. Mimo ogólnego optymizmu co do perspektyw mostu, niektórzy eksperci wyrażają wątpliwości.
Powód pierwszy. Most Kerczeński budowany jest w miejscu uskoku skorupy ziemskiej. W tym rejonie odnotowano już przypadki osiadania konstrukcji budowlanych. Była członkini Rady Ekspertów Wszechrosyjskiego Instytutu Ekspertyz Środowiskowych „EcoEx” Jelena Wasiljewa komentuje sytuację:
Po prostu niemożliwe jest zatrzymanie ruchów skorupy ziemskiej w dowolnym miejscu. A dna w tym miejscu uskoku nie ma. Geolodzy wielokrotnie próbowali zmierzyć głębokość tego uskoku i nie byli w stanie tego zrobić żadnymi nowoczesnymi urządzeniami.
Drugi powód. Most Kercz może dosłownie zostać rozerwany przez trzęsienia ziemi. Miejsce budowy mostu znajduje się na styku płyt tektonicznych: płyty scytyjskiej, koryta indolo-kubańskiego, Wielkiego Kaukazu i Gór Krymskich. Kiedy się poruszają, występują i będą występować trzęsienia ziemi, a dokładnej daty nie da się przewidzieć. Niestety to południowe wybrzeże Krymu i Cieśnina Kerczeńska uważane są za obszar bardzo aktywny sejsmologicznie.
Powód trzeci. Dryf lodu może zniszczyć most kerczeński, jak to już miało miejsce w 1945 roku, po którym odbudowa mostu została uznana za niecelową. Z powodu silnych mrozów część płytkiego Morza Azowskiego zamarza, a podczas odwilży duże kry mogą ponownie zburzyć podpory mostu.
Również sceptycznie nastawieni do projektu Arkadego Rotenberga eksperci wskazują na szkody środowiskowe związane z budową mostu. Podczas wiercenia i wbijania pali oddziaływanie hydroakustyczne zabija delfiny, podnosi muł i wypłukuje piasek, co prowadzi do zmniejszenia populacji ryb, co negatywnie wpływa na rybołówstwo w regionie.
Pozostaje mieć nadzieję, że uwagi ekspertów zostały wysłuchane przez budowniczych i uwzględnione z wyprzedzeniem w projekcie mostu kerczeńskiego. Chciałbym, aby ten most przez cieśninę stał się dobrodziejstwem dla kraju, a nie zamienił się w finansową czarną dziurę, gdzie miliardy budżetowe bez końca znikają na niekończące się „łatanie” problematycznej konstrukcji.
informacja