Projekt pierwszego rosyjskiego UDC przeszedł zauważalne zmiany zewnętrzne

Jeden z symboli oczekiwanego odrodzenia rosyjskiej marynarki wojennej są uważane za jeden z symboli spodziewanego odrodzenia rosyjskiej marynarki wojennej. Są to największe i najbardziej wielofunkcyjne okręty wojenne rosyjskiej marynarki wojennej, które zostały ustanowione w stoczni Zaliv w Kerczu 23900 lipca, 20. Jednak od tamtego czasu nie ma żadnych konkretnych informacji na temat tego projektu, poza rysunkiem komputerowym i plastikową makietą pokazywaną na wystawie kilka lat temu. I w końcu pojawiły się pewne konkrety, ale to spowodowało tylko więcej pytań.

Jak i dlaczego budują UDC

Przede wszystkim trzeba powiedzieć kilka słów o tym, dlaczego w ogóle potrzebne są uniwersalne okręty desantowe. Potrzeba ich pojawiła się podczas wojny wietnamskiej, kiedy amerykańscy agresorzy musieli wylądować na wybrzeżu, aktywnie bronionym przez wietnamskich patriotów. Aby uniknąć trafienia artylerią armat, lądowanie musiało odbyć się na horyzoncie, w odległości do 30 kilometrów od wybrzeża. Jednocześnie konieczne było zapewnienie osłony powietrznej i desantu z powietrza za pomocą śmigłowców, a także ogólne dowodzenie wszystkimi siłami biorącymi udział w operacji. W rezultacie powstał statek o dużym tonażu z prostym pokładem, zdolny do transportu marines, pojazdów opancerzonych, helikopterów, ataku i transportu, a także służący jako kwatera główna.



Pierwszym uniwersalnym desantem był UDC „Tarawa” o łącznej wyporności prawie 40 tys. ton, przewożący oprócz załogi 1903 marines, pojazdy opancerzone, a także skrzydło powietrzne reprezentowane przez 16 śmigłowców CH-46, 6 Śmigłowce CH-53 i 4 śmigłowce UH-1N. W sumie w serii zbudowano 5 takich statków.

Następcą „Tarawy” był UKD „Osa”. Przy pełnej wyporności 40,4 tys. ton może przewozić 1893 żołnierzy piechoty morskiej i pojazdów opancerzonych. Bardziej imponująco prezentuje się również skrzydło lotnicze Wasp: 30-32 śmigłowce CH-46, 6-8 AV-8B Harriers lub do 46 śmigłowców CH-46 lub 20 samolotów AV-8B. Jak widać, do wiropłatu dodano samoloty Harrier VTOL, co wzmocniło możliwości Korpusu Piechoty Morskiej USA. W sumie w tej serii zbudowano 8 UDC, ale jeden został utracony w wyniku poważnego pożaru podczas prac naprawczych.

Szczytem ewolucji tej klasy jest oczywiście typ UDC „Ameryka”. Przy całkowitej wyporności 45,7 tys. ton każdy taki statek przewozi do 1871 marines, pojazdy opancerzone, a także bardzo imponujące skrzydło powietrzne: 12 MV-22, 6 F-35B, 4 ΑH-1Z, 4 ΜΗ-53, 3 UH-1 lub 22 F-35B. Oznacza to, że przestarzałe Harriery zostały zastąpione myśliwcami piątej generacji z krótkim startem i pionowym lądowaniem. De facto „Ameryka” to prawdziwy lekki lotniskowiec. W sumie planowane jest zbudowanie serii 11 sztuk.

Co mają wspólnego wszystkie trzy statki? Patrząc z góry widać, że pokład amerykańskiego UDC jest prostokątem, który pozwala maksymalnie wykorzystać każdy metr kwadratowy jego powierzchni, a także startować i lądować myśliwce.


Nieco inną drogą poszli Hiszpanie, którzy stworzyli własną wariację na temat Wasp UDC, wyposażoną w ciągły podłużny pokład startowy i trampolinę na dziobie, zwaną Juan Carlos I L61. Na podstawie tego projektu Australijczycy zbudowali 2 UDC typu Canberra, a Turcy zbudowali swój TCG Anadolu (L-400) i planują drugi. Dzięki temu będą mogli obsługiwać zarówno amerykańskie myśliwce F-35B, jak i drony, na których polegała w szczególności Ankara.

Nasz „specjalny” sposób

A teraz chciałbym wrócić do rosyjskiego projektu 23900. W domenie publicznej był tylko obrazek narysowany na komputerze, a także układ, który rok temu nazywa się w komentarzach toczyliśmy gorące dyskusje. Pojawiły się uzasadnione pytania, dlaczego wyspa nadbudówki jest tak masywna, a dziób statku jest tak ostry. W rzeczywistości to techniczny rozwiązanie zmniejsza powierzchnię użytkową pokładu krajowego UDC, który mógłby być wykorzystany do przyjęcia dodatkowych śmigłowców, a także uniemożliwia poziome startowanie myśliwca po skróconym schemacie, jeśli kiedykolwiek mamy taki SKVVP.

A teraz na Międzynarodowym Forum Wojskowo-Technicznym Armia-2022 pojawił się nowy układ UDC, który zaskoczył jeszcze bardziej niż poprzedni. Możesz zobaczyć ekskluzywne zdjęcia по ссылке.

Po pierwsze, sądząc po jego gabarytach i modelach śmigłowców na pokładzie, za pomocą których można określić proporcje, nie można marzyć o obiecanej przez dewelopera 40 tys. ton pełnej wyporności.

Po drugie, wydaje się, że nadbudówka-wyspa stała się jeszcze masywniejsza niż wcześniej, zabierając połowę szerokości pokładu.

Po trzecie, wydaje się, że talia stała się jeszcze krótsza niż w poprzednim układzie, a zamiast racjonalnego prostokątnego kształtu zaczęła przypominać element jakiejś układanki. Tak, „ładny” i „stylowy”, ale niestety niefunkcjonalny. Można by pomyśleć, że namalowały go osławione „projektantki”.

Powstaje pytanie, czy warto powierzyć tak złożony technicznie projekt Biuru Projektowemu JSC Zelenodolsk, które nie ma żadnego doświadczenia w rozwoju okrętów o dużym tonażu? Może jakieś biuro projektowe Newskiego mogłoby zrobić coś lepszego? Boleśnie wygląda jak strugarka.