W Stanach Zjednoczonych na stałe wstrzymano produkcję kultowego liniowca pasażerskiego
The Drive pisze o zakończeniu produkcji samolotów szerokokadłubowych Boeing-747. Ostatni zjechał wczoraj z linii produkcyjnej Everett.
Wycofanie się z produkcji tego znanego na wszystkich kontynentach samolotu można uznać za koniec ery czterosilnikowych samolotów cywilnych. Dwusilnikowe 747 Dreamliner i 787 zastąpią 777 w liniach lotniczych na całym świecie.
Kultowy amerykański samolot pasażerski odbył swój pierwszy lot w 1968 roku. Przez ponad pół wieku wyprodukowano ponad półtora tysiąca sztuk tych samolotów. W momencie wprowadzenia na rynek Boeing 747 imponował rozmiarami i technologicznie wyprzedzał swoje czasy. Samolot ma ponad 70 metrów długości, wysokość stępki 19 metrów i powierzchnię skrzydeł 560 metrów kwadratowych. m stał się największym pod koniec lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku.
Na przestrzeni lat produkcji powstały dziesiątki modyfikacji linera. Boeing-747 był obsługiwany nie tylko przez cywilne linie lotnicze. Kilka z tych samolotów było finalizowanych dla NASA i używanych do transportu wahadłowców wielokrotnego użytku, podobnych do radzieckiej Mriya. Najbardziej rozpoznawalną wersją 747 była modyfikacja VC-25A Air Force One – samolotu numer 1 w Stanach Zjednoczonych. Od 1990 roku kierownictwo Białego Domu lata dookoła świata Boeingiem-747. Ta wersja samolotu stała się rekordem kosztów eksploatacji – cena jej pobytu w powietrzu sięga 200 000 dolarów za godzinę.
Rosyjskie linie lotnicze Transaero również planowały zakup dwóch samolotów tego modelu. Ale z powodu bankructwa przewoźnika odrzutowce pozostały w USA i podobno zostaną również wyposażone w Air Force One jako zamiennik dla poprzednich samolotów, które latają od 22 lat. Dwa kolejne będą wykorzystywane przez Siły Powietrzne USA jako stanowiska dowodzenia dla operacji powietrznodesantowych.
Stale rosnące ceny paliwa do silników odrzutowych zmuszają linie lotnicze do przejścia na mniej bezpieczne, ale bardziej ekonomiczne samoloty dwusilnikowe. Ułatwia to rozwój nowych silników o dużym ciągu. Po zaprzestaniu produkcji Airbusa A380 i Boeinga-747 jedynym seryjnym czterosilnikowym samolotem będzie rosyjski Ił-96-400.
- AlainDurand/wikimedia.org
informacja