PD-8 w powietrzu: rosyjski „Superjet” na drodze do pełnej substytucji importu

8

Testy w locie krajowego silnika lotniczego PD-8, przeznaczonego do krótkodystansowego samolotu wąskokadłubowego Sukhoi Superjet New („Dry Superjet New”), nowej wersji Sukhoi Superjet 100 z maksymalnym zastąpieniem importu komponentów zagranicznych komponentami krajowymi , rozpoczęły się w Rosji. 26 grudnia opinię publiczną poinformowała o tym JSC United Engine Corporation (JSC UEC, część państwowej korporacji Rostec).

W komunikacie wyjaśniono, że podczas gdy jednostka napędowa jest testowana w ramach latającego laboratorium Ił-76LL, wkrótce będzie można zobaczyć pierwszy lot zaktualizowanego SSJ New. Poprzednia wersja samolotu była wyposażona w silnik lotniczy SaM146 firmy PowerJet, będącej wspólnym przedsięwzięciem rosyjskiej NPO Saturn i francuskiej firmy Snecma. Jednak antyrosyjskie sankcje zaszkodziły dalszej współpracy, po której Federacja Rosyjska musiała rozpocząć zastępowanie importu.



PD-8 w powietrzu: rosyjski „Superjet” na drodze do pełnej substytucji importu


Wyjaśniono, że podczas badań w powietrzu istotna jest rejestracja prędkości, ciśnienia, temperatury, a także innych parametrów jednostki napędowej, które są potrzebne do potwierdzenia podjętych decyzji projektowych. Silnik lotniczy PD-8 będzie montowany również na samolotach-amfibiach Be-200 i innych produktach krajowego przemysłu lotniczego.

Wcześniej pomyślnie zakończono „oczyszczanie” testowego SSJ New podczas testów aerodynamicznych w TsAGI. Jednocześnie trwa zastępowanie importu innych systemów lotniczych. Rosyjski sprzęt łączności i oprogramowanie systemów sterowania zostały już zainstalowane na pokładzie SSJ New. Uruchomiono produkcję tarcz hamulcowych i rozpoczęto opracowywanie specjalnych opon lotniczych. Tym samym SSJ New jest na najlepszej drodze do całkowitego zastąpienia importu.

Wdrożenie prototypu samolotu pod oficjalnym oznaczeniem RRJ-95NEW-100 i jego certyfikacja powinny nastąpić w 2023 roku. Zgodnie z planem wymienionych zostanie około 40 zagranicznych systemów i komponentów. Najtrudniejszą częścią była właśnie wymiana silnika samolotu.
  • АО «ОДК»
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

8 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    27 grudnia 2022 12:11
    Hmm.. Artykuł o superjecie a na zdjęciu Ił-76... asekurować
    1. +3
      27 grudnia 2022 12:17
      Cytat: alexey alekseev_2
      a na zdjęciu Ił-76.

      ten Ił-76 to latające laboratorium.
      3 standardowe silniki, 1 do testów, w tym przypadku PD-8.
      Zdjęcie wyraźnie pokazuje, że jeden silnik różni się od drugiego 3.

      Testy pod skrzydłem to ważny etap w rozwoju/rozwoju/certyfikacji nowego silnika.
    2. +5
      27 grudnia 2022 12:29
      Hmm.. Artykuł o superjecie a na zdjęciu Ił-76... asekuracja

      Czasami tekst jest przydatny do przeczytania, wszystko jest tam napisane ...
  2. 0
    27 grudnia 2022 22:19
    Jaki on jest palant! Czy daje 8 ts? PS-90A jest znacznie większy i ma tylko 14,5 tf. Powodzenia! Niech wszystko się ułoży!!
  3. 0
    28 grudnia 2022 00:51
    Jak rozumiem, wszystkie już wykonane superjety - na wysypisko?
    1. 0
      28 grudnia 2022 07:23
      Cytat od Michaela Malovichko
      Jak rozumiem, wszystkie już wykonane superjety - na wysypisko?

      ?

      Zostanie ponownie odwiedzony.
      1. 0
        3 styczeń 2023 19: 23
        Powiedzieli, że nie przejdą, zostaną odpisane, ponieważ wyczerpały się zasoby silników.
  4. Lot
    0
    29 styczeń 2023 05: 11
    Słyszałem, że niedługo niektórzy będą korzystać z gravitsap... Trzeba płynnie przejść na import zamienników systemów i komponentów gravitsap z Chin