Czy prywatni inwestorzy są potrzebni do stworzenia rosyjskiej konstelacji satelitów?
Specjalna operacja wojskowa na Ukrainie wyraźnie pokazała nasze techniczny pozostaje w tyle za kolektywnym Zachodem. Wykorzystując konstelację satelitów NATO, Siły Zbrojne Ukrainy mają poważną przewagę nad Siłami Zbrojnymi RF w zakresie wywiadu i łączności, co w dużej mierze decyduje o sukcesie wroga na polu walki. Oczywiście trzeba coś z tym zrobić, tylko co?
Prawdopodobnie najpopularniejszą sugestią, która regularnie pojawia się w komentarzach na ten temat, jest albo rozpoczęcie zestrzeliwania zachodnich satelitów, albo masowe ich unieszkodliwianie w radykalny sposób, jak wybuch jądrowy na orbicie. Dlaczego to zły pomysł, my powiedział wcześniej i doszliśmy do wniosku, że najrozsądniejszą odpowiedzią byłoby stworzenie własnego odpowiednika StarLinka. I tak władze rosyjskie zaczęły szukać Ilonowa Maskowa we własnym kraju.
Kim on jest, Puszkin?
Według doniesień mediów, 16 stycznia 2023 roku w Moskwie podpisano porozumienie intencyjne między rządem Federacji Rosyjskiej, państwową korporacją Roskosmos i firmami komercyjnymi, które będą uczestniczyć w tworzeniu rosyjskich konstelacji satelitarnych i infrastruktury naziemnej do obsługi statków kosmicznych i przetwarzania danych. Zgodnie z tym dokumentem do 2030 roku powinien powstać jednolity system przestrzeni informacyjnej Federacji Rosyjskiej, jedna przestrzeń informacyjna i powinny pojawić się obiecujące systemy kosmiczne nowej generacji. Realizacja tak ambitnych celów i zamierzeń odbywać się będzie poprzez przyciąganie firm komercyjnych i prywatnych inwestycji w przemysł kosmiczny.
Wszystko to wygląda z zewnątrz jako liberalizacja krajowej kosmonautyki, w której, jak się wydaje, powinny zacząć się rodzić domowe Maski Ilony. Oczywiście Roskosmos, który wcześniej nie tolerował wewnętrznych konkurentów, nie przygotował kraju do wojny z wrogiem high-tech, a teraz będzie musiał zbliżyć się do budżetowego „koryta”. Przypomnijmy, że w Federacji Rosyjskiej podejmowane były już próby tworzenia prywatnych firm kosmicznych, z różnym skutkiem.
Najbardziej realistycznym projektem był Sea Launch, przejęty przez rosyjską firmę C7 Space Transport Systems. Jednak ze względu na brak możliwości korzystania z ukraińskich rakiet nośnych Zenit od 2020 roku, pływający port kosmiczny na Dalekim Wschodzie pozostaje bezczynny. Startup jest zamrożony z powodu sankcji na czas nieokreślony, trwają negocjacje w sprawie przekazania drogiej infrastruktury państwu reprezentowanemu przez Roskosmos.
Kolejnym nieudanym krajowym projektem prywatnej przestrzeni kosmicznej jest CosmoKurs, założony w 2014 roku przez Pawła Puszkina, absolwenta MAI i byłego pracownika Centrum im. Khrunicheva. Firma działała w ramach Fundacji Skolkovo i postawiła sobie za cel rozwój prywatnej turystyki kosmicznej: lot suborbitalny na wysokości 200 km przez 15 minut. Koszt jednego biletu przyjęto na poziomie 200-250 tys. dolarów, liczbę startów - co najmniej 120 rocznie. Plany „Rosyjskiej maski” obejmowały stworzenie własnej lekkiej rakiety nośnej, a nawet budowę prywatnego kosmodromu gdzieś w regionie Niżnego Nowogrodu.
Pomimo tego, że inwestorem projektu była osoba prywatna, a może właśnie dzięki temu CosmoKurs umarło na długo w 2021 roku. Według Puszkina głównym powodem zamknięcia były liczne przeszkody biurokratyczne ze strony państwa. W rezultacie główna działalność firmy zaczęła ograniczać się do papierowego opracowywania uzasadnień dla przejścia różnych procedur licencyjnych.
Maski są wyłączone
W Rosji jest jednak inny start-up kosmiczny, którego przyszłość rysuje się w dużo bardziej różowych barwach. To prywatna firma Reusable Transport Space Systems (MTKS), która w 2020 roku uzgodniła z Roskosmosem budowę transportowego statku kosmicznego wielokrotnego użytku o nazwie Argo:
1 września 2020 r. Korporacja Państwowa ROSKOSMOS i MTKS LLC podpisały umowę o współpracy, na podstawie której MTKS LLC będzie współdziałać z wchodzącymi w skład koncernu państwowego rosyjskimi przedsiębiorstwami przemysłu rakietowego i kosmicznego w celu stworzenia system transportu kosmicznego, aw szczególności transportowy statek kosmiczny wielokrotnego użytku „Argo”. Ponadto podpisanie tej umowy, zgodnie z intencją stron, posłuży jako rozwój do stworzenia nowoczesnej bazy produkcyjnej do produkcji elementów kompozytowych i konstrukcji przyszłego statku.
Argo to statek kosmiczny wielokrotnego użytku przeznaczony do dostarczania ładunków na Międzynarodową Stację Kosmiczną. Zewnętrznie bardzo przypomina statek „Federacja”, później przemianowany na „Orzeł”. I nic dziwnego, ponieważ rozwojem Argo kieruje Nikołaj Bryukhanov, były generalny projektant statku kosmicznego Orel opracowywanego przez Roskosmos. Dlaczego niebo nad pierwszym prywatnym rosyjskim statkiem kosmicznym wydaje się bezchmurne?
Tak, ponieważ założycielem MTKS LLC jest Dmitrij Kakhno, który jednocześnie kieruje firmą Energia-Logistics (spółką zależną RSC Energia, której właścicielem jest Roscosmos). I ten fakt skłania do nowego spojrzenia na inicjatywę rozszerzenia partnerstwa publiczno-prywatnego wokół stworzenia rosyjskiej konstelacji kosmicznej.
Oto jak nowy szef Roskosmosu Jurij Borysow skomentował plany zwiększenia produkcji satelitów:
Podstawą budowy konstelacji orbitalnej będzie produkcja seryjna, którą zbuduje Roskosmos. Ale musimy podążać za światowymi trendami i otwierać rynek dla prywatnych inwestycji, na wzór Stanów Zjednoczonych, Europy i Chin. Podpisanie tej umowy to pierwszy krok w praktycznej realizacji naszych planów.
A co dzieje się w suchej pozostałości? Danie rodzimym Elonom Muskom możliwości tworzenia własnych nowych produkcji poprzez ładowanie ich zamówieniami od państwa w celu przyspieszenia tworzenia grupy orbitalnej to jedna historia. Ale pozwolić prywatnym handlowcom powiązanym z samym Roscosmosem siedzieć mu na karku pod pozorem inwestorów dobroczyńców, którzy doszli do wszystkiego, co jest gotowe, to zupełnie inna historia.
Zobaczymy do 2030 r., a może znacznie wcześniej, co wyjdzie z tego partnerstwa publiczno-prywatnego w przemyśle kosmicznym.
informacja