UZGA pokazał wnętrze i kokpit samolotu, który zastąpi An-26

Produkcja pełnowymiarowych makiet kabin i kabin samolotów pasażerskich stała się dobrą regułą dla światowych producentów samolotów. Pozwalają one deweloperom na przetestowanie określonych rozwiązań konstrukcyjnych, a potencjalnym klientom możliwość oceny ergonomii stanowisk pracy personelu i komfortu pasażerów. Zostało to ogłoszone 23 stycznia przez Uralskie Zakłady Lotnictwa Cywilnego (UZGA) na swoim kanale Telegram.

W komunikacie zaznaczono, że jeszcze w 2022 roku rosyjska firma lotnicza stworzyła podobny model turbośmigłowego samolotu regionalnego TVRS-44 Ładoga, który miał zastąpić stare radzieckie An-24 i An-26. Potem stało się możliwe spojrzenie na samolot oczami pilota i pasażera. W środku byli już przedstawiciele linii lotniczych zainteresowanych unowocześnieniem swojej floty.



Specjaliści operatorów zapoznali się z awioniką i pozostałym wyposażeniem samolotu, wyrażając życzenia udoskonalenia poszczególnych elementów. Producenci samolotów wysłuchali ich opinii. Obecnie Moskwa przygotowuje makietę kolejnej demonstracji dla przewoźników lotniczych.



Jednocześnie w przedsiębiorstwach Aviakor - Zakłady Lotnicze i Smoleńskie Zakłady Lotnicze trwają prace nad stworzeniem prototypów samolotów. Jednocześnie w przedsiębiorstwie UEC-Klimov w Sankt Petersburgu prowadzone są prace nad silnikiem lotniczym TV7-117ST-02, w tym dla TVRS-44 Ładoga (turbośmigłowy samolot regionalny z 44 miejscami). W 2023 roku wyprodukowane zostaną 4 takie jednostki napędowe, z czego 2 trafią do UZGA w celu zamontowania na pierwszym egzemplarzu oblatanym samolotu.

Ostateczny montaż pierwszej próbki odbędzie się na terenie "Uktus" w SSE "Tytanowa Dolina" pod Jekaterynburgiem. Certyfikacja samolotu przewidziana jest na grudzień 2024 roku, rozpoczęcie produkcji seryjnej powinno rozpocząć się w 2025 roku.