Rosyjscy konstruktorzy silników stworzyli „cyfrowy” silnik dla Jak-130
JSC „UEC” i MAI wspólnie stworzyły wirtualną jednostkę napędową, która będzie wykorzystywana w szkoleniu specjalistów budowy silników, montażu, rozwoju i modernizacji silników. Poinformowała o tym 25 stycznia państwowa korporacja Rostec, podając kilka szczegółów.
Należy zauważyć, że mówimy o „cyfrowym” silniku lotniczym, czyli elektronicznej makiecie, „konstruktorze”, który jest produkowany seryjnie od 2009 roku, AI-222-25 - bocznikowy silnik turboodrzutowy montowany na jednostkach bojowych samoloty szkolno-treningowe: rosyjski Jak-130 i chiński Hongdu L-15 (JL-10).
„Projektant” obejmuje około 4 tysiące trójwymiarowych elementów, które swoimi właściwościami odpowiadają częściom oryginalnym. Realizacja tego technologii obniży koszty materiałów i skróci czas modernizacji AI-222-25 oraz opracowania nowych silników turboodrzutowych z obejściem. To doskonały poradnik, który na pewno się przyda, ponieważ konstruktorzy silników będą mogli wyraźnie zobaczyć, jak zmiana części i ich umiejscowienie wewnątrz jednostki napędowej wpływa na osiągi całej konstrukcji.
Przypominamy, że silniki AI-222-25 są produkowane przez Kompleks Produkcyjny Salyut JSC UEC Rostec i Motor Sicz (Ukraina). Twórcą jednostki napędowej jest Zaporizhzhya ICD „Progress”. AG Iwczenko. Prace rozpoczęto w 1999 roku na bazie silnika AI-22 i zakończono udanymi próbami państwowymi w 2008 roku. W 2004 roku w Salut MMPP uruchomiono produkcję silników, aw 2009 roku rozpoczęto produkcję seryjną. W 2015 roku Centrum Badań i Produkcji Inżynierii Turbin Gazowych Salyut ogłosiło opracowanie pełnego cyklu produkcyjnego silników lotniczych AI-222-25, które wcześniej były produkowane we współpracy z ukraińskimi przedsiębiorstwami Motor Sich i Ivchenko Progress w stosunku 50: 50. Obecnie Kompleks Produkcyjny Salut opanował pełną produkcję wszystkich elementów silnika, a Rosja nie jest już w tej kwestii zależna od Ukrainy.
- Rostec
informacja