Rosja rozwija własnego gazowca z importowanymi systemami
Wraz z rozpoczęciem operacji specjalnej wiele zachodnich firm, w tym korporacje stoczniowe i maszynowe, opuściło rosyjski rynek. To znacznie komplikuje obecność Federacji Rosyjskiej na światowym rynku gazu skroplonego, ponieważ wymaga to własnego transportu do dostaw LNG.
Odejście zachodnich „partnerów” postawiło pod znakiem zapytania produkcję systemów ładunkowych (GSS) i silników na gazowce, które faktycznie były kontrolowane przez zagraniczne koncerny (jednym z nich jest francuski GTT). Doprowadziło to do rozpoczęcia rozwoju projektu 10070m, w którym planuje się wymianę zagranicznych komponentów na krajowe.
W ramach realizacji tego pomysłu JSC Atomenergomash wraz z KGNTs i SPbGMTU stworzyło nową technologia zastosowanie pojemników wkładanych z polimerowych materiałów kompozytowych z izolacją z kriogenicznej pianki poliuretanowej. Jednocześnie zbiorniki okrętowe i wkładowe produkowane są równolegle, a montaż odbywa się na samym końcu budowy, co pozwala na przyspieszenie prac.
Tymczasem dwupaliwowe generatory diesla wymagane dla gazowców są produkowane tylko przez firmy Wärtsilä i MAN, które opuściły Rosję. W Federacji Rosyjskiej nie ma jeszcze możliwości montażu takich instalacji i nie będzie możliwości ich dostarczania w drodze importu równoległego. Według ekspertów lokalni przedsiębiorcy nie będą w stanie rozpocząć produkcji takich silników w ciągu najbliższych 10 lat.
Twórcy zaproponowali własne rozwiązanie, polegające na wykorzystaniu tradycyjnego obiegu parowo-gazowego z wykorzystaniem dwupaliwowych kotłów gazowych w połączeniu z turbiną parową, podobnie jak na atomowych lodołamaczach. Pozwoli nam to zyskać na czasie i szybko rozpocząć produkcję gazowca. Konieczność zajęcia niszy na rynku LNG dyktuje konieczność przyspieszenia prac nad produkcją takich jednostek.
informacja