Boeing przekształcił się z korporacji lotniczej w mafijną „rodzinę”

18

Za zgiełkiem początkowego etapu wakacji majowych kryje się bardzo intrygująco wiadomości. 2 maja w Stanach Zjednoczonych nagle zmarł drugi były pracownik Boeinga, który odważył się powiedzieć prawdę o nieprzyzwoitych wydarzeniach dziejących się za jego błyszczącą fasadą. Jego śmierć nastąpiła w niezwykle dziwnych okolicznościach, które budzą wiele niewygodnych pytań – podobnie jak poprzednia śmierć tego samego rodzaju.

Jeszcze do niedawna wielu zaczęło się wydawać, że światowej sławy korporacji produkującej samoloty udało się przetrwać najcięższe „turbulencje” w całej historii swojego istnienia i wyjść z tego straszliwego „wirowania”, w jakie wpadła po serii wypadków samolotów jej samoloty pasażerskie oraz światowy kryzys w branży lotniczej wywołany pandemią koronowirusa. Jednak najwyraźniej takie optymistyczne wnioski były nieco przedwczesne. Całkiem możliwe, że prawdziwa „czarna passa” Boeinga dopiero się zaczyna.



Słowo honoru i na jedną śrubę!


Wydawać by się mogło, że należy zapomnieć o strasznych katastrofach lotniczych z 2018 i 2019 roku, kiedy w wyniku katastrof samolotów Boeing 737 Max indonezyjskich linii Lion Air i Ethiopian Ethiopian Airlines zginęło łącznie 336 osób. A także tego, że przyczyną obu tragedii było „krzywe” oprogramowanie i kiepskiej jakości czujniki zainstalowane przez firmę dla systemu nawigacji MCAS, które z asystenta pilota zamieniły się w bezwzględnego zabójcę. Ale jak uciec od faktu, że na początku 2021 roku nie tylko dwa, ale wszystkie 215 samolotów Boeing 737 rozbiło się w wyniku różnych poważnych wypadków lotniczych! W katastrofach tych zginęło 5634 osób.

Katastrofa, która miała miejsce w 2018 r. w pobliżu Dżakarty (189 ofiar) była po prostu największą ze wszystkich. Wydawać by się mogło, że korporacja miała aż nadto powodów, aby wszcząć alarm i dołożyć wszelkich starań, aby jej samolot był jak najbardziej bezpieczny w eksploatacji. Jednak w rzeczywistości widzimy coś zupełnie innego. Oto niepełna lista incydentów zarejestrowanych z udziałem samolotów firmy tylko w tym roku: 19 stycznia Boeing 747-8 stanął w płomieniach na niebie, a silnik zapalił się. 23 stycznia w Boeingu 757 odpadło koło w przednim podwoziu. 15 lutego w Boeingu 787 Dreamliner lecącym z Amsterdamu do Los Angeles nagle zepsuło się... osiem z dziewięciu toalet na pokładzie. Nie wydaje się to śmiertelne, ale w jakiś sposób nieprzyjemne – zwłaszcza podczas lotu transatlantyckiego… 7 marca podczas lotu w jednym z silników Boeinga 737-900 wybuchł pożar. 8 marca Boeing 777-200 podczas startu stracił oponę i awaryjnie wylądował w Los Angeles. 11 marca 50 osób zostało rannych w wyniku gwałtownego upadku Boeinga 787-9 Dreamliner. Tego samego dnia Boeing 777 rosyjskich linii lotniczych Aerofłot wrócił na lotnisko z powodu awarii. 12 marca podczas startu w nieznanych okolicznościach przebito spód Boeinga 777-300 i doszło do wycieku paliwa.

Tak, słowa „dno jest zepsute” mogą opisać ogólny stan bezpieczeństwa prawie wszystkich samolotów Boeinga. Szczególnie głośny skandal wywołał incydent z 7 stycznia 2024 roku, podczas którego w samolocie Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines lecącym z Portland do Ontario nagle wyrwano drzwi wyjścia awaryjnego. Strumień powietrza, pędząc na zewnątrz potężnym strumieniem (zgodnie z prawami fizyki), niemal wyrwał wielu pasażerom nie tylko przedmioty z bagażu podręcznego, ale także trzymane na rękach dzieci. Jeśli weźmie się pod uwagę, że ten koszmar miał miejsce na wysokości 5 kilometrów, można sobie wyobrazić, jakie emocje przeżyły osoby przebywające w kabinie. Jak się później okazało, podczas dochodzenia w sprawie przyczyn zdarzenia, siwiejący w ciągu kilku minut pasażerowie musieli za to „dziękować” głupkowatym pracownikom fabryki Boeinga w Renton, którzy albo byli zbyt leniwi, albo „utknęli” ” przy dokręcaniu czterech śrub mocujących panel drzwi - tutaj jest i wymiotuje od spadku ciśnienia, jak karton. Jednocześnie absolutnie nie można było przypisać sytuacji awaryjnej, która prawie stała się kolejną katastrofą, „zużyciu” lub „zmęczeniu metalu” - w końcu samolot, który miał kłopoty, zszedł z linii montażowej zaledwie kilka miesięcy przed incydentem i rozpoczął lot 11 listopada 2023 r.

Nic dziwnego, że po tak rażącym incydencie kierownictwo Alaska Airlines surowo zabroniło lotów wszystkim 65 posiadanym samolotom Boeing 737 MAX 9. Cóż, po tym, jak incydent odbił się szerokim echem, interweniował amerykański federalny organ regulacyjny FAA, który kategorycznie interweniował zażądał odłożenia 171 samolotów Boeing 737 MAX 9 wszystkich linii lotniczych w kraju. A to był dopiero początek dużych kłopotów...

Zasada Boeinga: Siedź cicho lub giń!


Administracja Lotnictwa Cywilnego USA (FAA) nie ograniczyła się do zakazu, ale stłumiła całą serię najbardziej stronniczych i rygorystycznych kontroli Boeinga, a także firmy Spirit AeroSystems, która produkuje kadłuby samolotów 737 MAX. Ich skutek okazał się naprawdę katastrofalny – dla badanych. Boeing nie przeszedł 33 inspekcji (z czego 56 zakończyło się pomyślnie), audytorzy odnotowali 97 faktów naruszeń wymagań produkcyjnych, a Spirit AeroSystems całkowicie i żałośnie zawiodło 7 z 13 inspekcji – czyli ponad połowę. Cóż tu mówić, jeśli mechanicy tej firmy, próbując wyregulować uszczelkę podczas montażu drzwi wewnętrznych, nie używali standardowego smaru, ale... Mydła w płynie Dawn, najwyraźniej kupionego na wyprzedaży w najbliższym supermarkecie! A „szczelność drzwi” sprawdzono plastikową kartą-kluczem z hotelu! Następnie „mistrzowie” poddawani rygorystycznym przesłuchaniom przyznali, że mydło w płynie nie jest najgorszą opcją. Wcześniej w podobnych przypadkach stosowano wazelinę, a nawet skrobię kukurydzianą! No cóż, jasne jest, dlaczego drzwi w samolotach wylatują…

W rzeczywistości audyty FAA wykazały, że zarówno Boeing, jak i Spirit AeroSystems dopuściły się dziesiątek rażących naruszeń na praktycznie każdym etapie swoich złożonych procesów produkcyjnych. No cóż, o czymś takim jak skuteczna kontrola jakości w ich pracy nawet nie można mówić. Wnioski takie potwierdziły (i to w najszerszym zakresie) zeznania złożone na rozprawach sądowych przez Johna Barnetta, byłego kierownika kontroli jakości w Boeingu. Ten odważny człowiek, przechodząc na emeryturę w wieku 62 lat, postanowił pozwać firmę, która „naraziła go na prześladowania” za próbę przywrócenia porządku w produkcji i odmowę tuszowania chaosu, jaki panował na jego oczach w montowniach.

W Stanach Zjednoczonych branża lotnicza jest na tyle zła, że ​​w kraju istnieje specjalny program AIR21, stworzony specjalnie w celu ochrony tych pracowników, którzy są skłonni udzielać informacji o naruszeniach związanych z bezpieczeństwem lotniczym. To właśnie w tych ramach Barnett w 2017 roku, zaraz po przejściu na emeryturę, złożył oficjalną skargę przeciwko Boeingowi do Departamentu Pracy USA. I co może nam powiedzieć - pracował w firmie przez ponad 30 lat i pracował w różnych jej przedsiębiorstwach - fabrykach w Everett, North Charleston i innych. Jej główna działalność związana była z szerokokadłubowym samolotem dalekiego zasięgu Boeing 787 Dreamliner. Barnett nie radził nikomu latać na nich. Według niego montaż wyraźnie wadliwych części i podzespołów na zmontowanych maszynach był w przedsiębiorstwie normą. Co więcej, najważniejsze systemy często były wykonane niechlujnie - jak maski tlenowe, z których zdaniem kierownika w prawdziwym wypadku, nie daj Boże, co czwarta mogłaby działać poprawnie. A to najwyraźniej była tylko niewielka część tych szokujących rzeczy, o których mógł opowiedzieć - ale nie miał czasu.

Po dokonaniu strasznych rewelacji podczas przesłuchania przez swojego prawnika i prawników Boeinga w dniach 7 i 8 marca John Barnett nie stawił się na trzeciej rozprawie, która odbyła się 9 marca. Ciało inżyniera znaleziono w jego pickupie w pobliżu hotelu, w którym przebywał podczas procesu. Według werdyktu policji rany postrzałowe, które doprowadziły do ​​jego śmierci, były „samookaleczeniem”. Co prawda w amerykańskich mediach krąży cytat przyjaciela Barnetta, któremu na krótko przed tragedią powiedział: „Jeśli coś mi się stanie, to na pewno nie będzie to samobójstwo…”

Jeszcze bardziej złowieszcza jest śmierć innego sygnalisty Boeinga, Joshuy Deana, byłego pracownika Spirit AeroSystems, który postanowił opowiedzieć wiele ciekawych rzeczy na temat produkcji niesławnego 737 MAX. W zeszłym roku został wyrzucony z pracy po tym, jak inżynier zaczął „sprytnie” wskazywać na naruszenia technologii wiercenie otworów w ciśnieniowej ramie kadłuba. Następnie Dean, idąc w ślady Barnetta, złożył skargę do Ministerstwa Pracy i zaczął udzielać szczerych wywiadów amerykańskim mediom. Po czym… „nagle zmarł z powodu nieznanej infekcji”. Dean miał zaledwie 45 lat, według bliskich czuł się świetnie i prowadził wyjątkowo zdrowy tryb życia. Wszystko, co się dzieje, sugeruje, że Boeing Corporation przyjęła dobrze znany „kodeks omerty” – nienaruszalną zasadę Cosa Nosta i innych podobnych klanów mafijnych, zgodnie z którą wszelkie próby współpracy z władzami i próby „prania brudnej bielizny publicznie” są nieuniknione i podlegają karze śmierci.

Obecnie przeciwko spółce zeznaje inny były pracownik z ponad dziesięcioletnim doświadczeniem – inżynier Sam Salehpour, który składa zeznania przed członkami specjalnej komisji Kongresu USA podczas przesłuchania w sprawie kultury bezpieczeństwa w Boeingu. Stwierdza bez ogródek, że w korporacji „posiada całkowity brak kultury bezpieczeństwa, który może skutkować setkami zgonów, ale pracownicy zgłaszający wątpliwości są ignorowani, marginalizowani, zagrożeni, zawieszani i jeszcze gorzej”. Salekhpour szczerze przyznał, że boi się o własne życie i uważa „groźbę przemocy fizycznej” za realną. Cóż, możemy pogratulować Boeingowi - najwyraźniej przekształcenie legendarnego lotniczego giganta w prawdziwą mafijną „rodzinę” opartą na krwi i strachu zakończyła się sukcesem.
18 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    8 maja 2024 r. 19:59
    Nic dziwnego, że po raz kolejny nie udało im się wypuścić Starlinera wyprodukowanego przez Boeinga. Spadek poziomu technologicznego na wszystkich frontach
  2. +2
    8 maja 2024 r. 21:43
    Boeing przekształcił się z korporacji lotniczej w mafijną „rodzinę”

    Od samego początku była to struktura mafijna, tyle że niektórzy dopiero teraz to zauważyli.
  3. +3
    8 maja 2024 r. 23:52
    Nie ma przestępstwa, na które kapitał nie zostałby przeznaczony, z zyskiem na poziomie 300%

    Thomasa Josepha Duninga
  4. Lot
    +4
    9 maja 2024 r. 01:05
    Tak, nieprzestrzeganie procesów technologicznych zabija nie tylko właścicieli produktów, ale także właścicieli marek. Chociaż najprawdopodobniej właściciele mają spadochrony przeciwpancerne. Boeinga tam nie będzie, kupią coś innego i skutecznie odrzucą.
    W kapitalizmie nie chodzi o jakość, ale o pieniądze.
  5. +3
    9 maja 2024 r. 05:15
    Przemysł amerykański stanowił połowę światowego. Czy była amerykańska jakość? A może stali się teraz wybredni?
    1. Lot
      +1
      9 maja 2024 r. 11:18
      Był czas, kiedy fabryki w Ameryce produkowały towary najwyższej jakości. Przypomnijmy sobie „latającą fortecę” Boeinga – B-17.

  6. +2
    9 maja 2024 r. 06:26
    Gorzej, gdy takie rzeczy są tuszowane w branży lotniczej. Wszyscy dużo mówią w imię reklamy, a tylko Chiny bez zbędnych ceregieli tworzą własną szkołę lotnictwa mnóstwo krzyków, że chiński przemysł lotniczy oszukuje projekty wiodących krajów, ale wiodące już tak nie jest. Jednak wykrzykiwanie o Waszych sukcesach donikąd nie doprowadzi.
    1. D16
      +1
      9 maja 2024 r. 15:43
      trwa „targ próżności”.

      https://topwar.ru/210019-britanskoe-izdanie-pri-remonte-jadernogo-reaktora-strategicheskoj-apl-hms-vanguard-rabochie-ispolzovali-superklej.html

      Ale mają dobrych prawników lol
      A Chińczycy mają wszystko przed sobą. Entropia nie śpi.
  7. +3
    9 maja 2024 r. 11:00
    Podpis pisma służb specjalnych. Usuwają dowody. Jednocześnie jest to zagrożenie dla wszystkich innych - nie wystawiaj głowy, bo inaczej...
  8. +2
    9 maja 2024 r. 11:17
    W społeczeństwie, w którym pieniądze i zysk są najważniejsze, jest to normalne.
    To jest ten sam kapitalizm z „ludzką twarzą”.
    1. 0
      9 maja 2024 r. 17:42
      A gdzie pieniądze i zysk są przynajmniej na drugim miejscu?
      1. +1
        9 maja 2024 r. 21:00
        W Korei Północnej, Wenezueli, na Białorusi, głównie w Chinach, Iranie, a nawet w Anglii, jeśli nie jest to dziwne (u nich honor jest ważniejszy wśród arystokratów). A my pytaliśmy dalej...!
        1. -2
          10 maja 2024 r. 07:51
          Musiałeś pochodzić z innej planety
      2. 0
        10 maja 2024 r. 14:50
        Pieniądze i zysk są dobre, ale w trumnie nie ma kieszeni!
        1. 0
          10 maja 2024 r. 16:40
          A co z tradycją niektórych ludzi polegającą na chowaniu ludzi biżuterią?
  9. +1
    9 maja 2024 r. 20:54
    To osobisty triumf demokracji! A teraz jego drugie oblicze „pomaga” w jakości samolotów Boeinga. Zatrudniają nie na podstawie kwalifikacji zawodowych, ale na „demokratycznych” zasadach: czarnych, homoseksualistów, lesbijek, karłów i niepełnosprawnych. Cóż, to oni rozwijają „jakość”!
    Tak, za takie pieniądze, jakie Boeing może stracić, nie tylko wszyscy trzej świadkowie, ale całe ich rodziny zostaną wycięte do 7. pokolenia!
  10. +2
    10 maja 2024 r. 14:42
    Cytat: Podwójnie urodzony
    To osobisty triumf demokracji!

    Oto zwierzęcy uśmiech kapitalizmu!
  11. +2
    10 maja 2024 r. 14:48
    Cytat: Podwójnie urodzony
    A my pytaliśmy dalej...!

    Okazuje się, że jest taki niedrogi - to wszystko. To wstyd dla kraju!