Aerofłot porzucił samoloty pasażerskie Superjet i Tu-214

45

Rosyjskie linie lotnicze Aeroflot ogłosiły odmowę zakupu samolotów pasażerskich SJ 100 i Tu-214. Przewoźnik ogłosił plany odbioru 339 samolotów, stwierdzając jednocześnie potrzebę dostarczenia wyłącznie samolotów generacji MC-21.

Dyrektor generalny firmy Siergiej Aleksandrowski wyjaśnił ten krok przesunięciem okresu obowiązywania „właściwych” umów. Aeroflot będzie dostarczany z samolotami w wersji podstawowej i krótkiej (odpowiednio MS-21-300 i MS-21-200).



Należy zauważyć, że MC-21 pod względem parametrów technicznych jest najbliższy używanym zagranicznym samolotom Boeing i Airbus. Zachodnie sankcje postawiły pytanie o dalszą eksploatację zagranicznych samolotów, a możliwym rozwiązaniem jest zakup samolotów z leasingu na pełną własność strony rosyjskiej. Departament transportu obiecał przeznaczyć na te cele dodatkowe 295 miliardów rubli.

Tymczasem Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Rostec zmuszone są przyznać się do odroczenia dostaw samolotów pasażerskich SJ 100, MS-21, Tu-214 i Ił-114-300. Jednym z powodów jest brak krajowych analogów mających zastąpić części zagraniczne w ramach substytucji importu. Jednocześnie szef Rostec Siergiej Chemezow podczas SPIEF potwierdził plany wyprodukowania ponad 500 samolotów do końca 2030 roku.
45 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 13
    7 czerwca 2024 18:34
    Czego nie możemy zrobić, kupimy

    Czy tak głosili „reformatorzy” w latach 90.? Okazało się, że polityka jest ważniejsza od ekonomii i handlu. ZSRR nie był od nikogo zależny, bo wszystko mógł zrobić SAM.
    1. Komentarz został usunięty.
    2. -3
      9 czerwca 2024 01:32
      I gdzie ??? Ten ZSRR, a gdzie jest to, co sam zrobił? facet
      Odpocząłem z Bogiem...
      1. 0
        10 czerwca 2024 06:09
        ZSRR umarł, ale wy nadal żyjecie na jego ruinach!
  2. + 21
    7 czerwca 2024 18:41
    Zatem SJ 100 i Tu-214 są teraz w muzeum? Czy wydane na nie miliardy zostaną po prostu umorzone? Taaak.... Nasi rosyjscy „menadżerowie” są najfajniejsi! Duma pęka!
    1. +2
      8 czerwca 2024 11:01
      Nie wiem jak Tu-214... to już „eksponat muzealny”, podobnie jak silniki do niego, ale według SJ 100 to inna klasa niż MS-21. I do rzeczy z silnikami do tego rozwiązanymi (PD 8), MOŻLIWE, że zostaną zmontowani przez Arabów, którzy umieścili na nim amerykański Pratt & Whitney, co w rzeczywistości jest praktykowane na całym świecie.
    2. +4
      8 czerwca 2024 17:29
      Cytat: Avtandil
      Zatem SJ 100 i Tu-214 są teraz w muzeum?

      Tylko Aeroflot odmówił. Oprócz Aeroflotu istnieją inne linie lotnicze.
    3. 0
      9 czerwca 2024 01:34
      Gdzie i gdzie...i tak! Pęka..
      No cóż, trzeba to wyrzucić… w muzeum jest dużo miejsca.
  3. +1
    7 czerwca 2024 19:24
    I tak „Papa Carlo” okazał się „Pinokio”.
    Tutaj masz zarówno „pole cudów”, jak i „krainę głupców” w jednym Aerofłocie.
    I ktoś powiedział „leciemy”......
    Mieszkam niedaleko Szeremietiewa. Niedawno widziałem samolot na niebie. Byłem zaskoczony......
    1. +4
      8 czerwca 2024 11:03
      A co jest winą Aerofłotu. To firma „operatorska”. A skoro branża nie jest w stanie dostarczyć jej zamówionych samolotów, za które ON jest skłonny zapłacić, to co ma zrobić?
      1. +5
        8 czerwca 2024 17:18
        A on (Air Ass) musi zatrzymać wsparcie rządowe i zbankrutować. Te grube koty całkowicie przestały łapać myszy i nadal kręcą ogonem przed państwem. Upadłość, przejęcie majątku na spłatę długów i procesów sądowych, utworzenie przedsiębiorstwa państwowego z krajową flotą samolotów na zasadzie podatków i wpływów do skarbu państwa. Pracownicy nowej spółki otrzymają 50% obecnego wynagrodzenia; nikt nie zostanie odebrany Aerofłotowi. Więc wygrajmy!
        1. +1
          9 czerwca 2024 01:36
          Wszystko wokół jest ludowe, wszystko wokół jest moje. Znacjonalizować wszystko?
    2. +2
      8 czerwca 2024 14:30
      Mieszkam niedaleko Szeremietiewa. Niedawno widziałem samolot na niebie. Byłem zaskoczony......

      O czym mówisz? Wieczorem wychodzę na balkon, żeby trochę zapalić, a tam, z włączonymi „reflektorami”, latają i latają (sokoły). Prawdopodobnie tysiące waszych „blond i szeroko otwartych” rodaków wywożą się do Kirgistanu lub Uzbekistanu… śmiech
  4. +9
    7 czerwca 2024 20:39
    Niemniej jednak nie możemy rezygnować z naszych samolotów, nawet z tego powodu, że branża ta jest nieco podobna pod względem części i oprzyrządowania do lotnictwa wojskowego. Nie mówiąc już o tym, że wiele samolotów pasażerskich można przystosować do potrzeb wojskowych.
    1. 0
      9 czerwca 2024 01:39
      Perła! Nie możesz odmówić!
      Do 30. roku życia powstanie 500 sztuk! (Obiecali tysiąc)!.
      No, może do 50. roku życia nie jest to 500, ale mniej...
      Nie odmówią... dla zasady.
  5. + 12
    7 czerwca 2024 21:38
    Nie ma się czym dziwić. Przecież na przykład główny lobbysta Boeinga (ten, który przeznaczył pieniądze na zakupy zamiast Iłowa, Tu, TU i innych) nadal siedzi na Kremlu i jest powszechnie znany…
    1. Komentarz został usunięty.
    2. +3
      8 czerwca 2024 17:21
      Ale teraz stał się NAJGORSZYM PATRIOTĄ!!
  6. +8
    7 czerwca 2024 21:48
    Do 2030 roku wielu z nich przejdzie na emeryturę i wręczenie czegoś emerytowi nie będzie już łatwe; powiedzą: skontaktuj się z osobami odpowiedzialnymi za proces w miejscu pracy – wszystko jest zaplanowane pomyślnie.
    1. 0
      9 czerwca 2024 01:40
      Nie udało się, ale dobrze zaplanowano.
  7. +8
    7 czerwca 2024 22:22
    Jednocześnie szef Rostec Siergiej Chemezow podczas SPIEF potwierdził plany wyprodukowania do końca 500 roku ponad 2030 samolotów pasażerskich.

    To pochodzi z kategorii (i tam umiera padysz lub osioł).
    1. 0
      8 czerwca 2024 15:03
      Być może tak.
      Ale w 2018 roku doszło do wypadku w Sharik, kiedy przedział pasażerski Superjet spłonął wraz z ludźmi, środek kabiny (pasażerowie) został zatruty produktami spalania, reszta, straciwszy rozum, wybiegła z swoje bagaże z szalonymi oczami na betonie. Super Duper Jet ma tylko 2 wyjścia, więc lataj nim sam.
    2. +1
      8 czerwca 2024 17:24
      Że poprzeczka została już obniżona? A rozmowa dotyczyła tysiąca samolotów.
      1. 362
        0
        9 czerwca 2024 23:33
        No właśnie, „gwarant” w ferworze szabatu wyborczego obiecał 1000. Jednak potem dał się ponieść jak Ostap Ibragimycz w klubie szachowym…
    3. 0
      9 czerwca 2024 01:41
      Albo terminy zostaną przesunięte.
  8. +7
    7 czerwca 2024 22:38
    Czy Aeroflot jest firmą prywatną czy państwową? Ile stanu Akcje? Ile miliardów pieniędzy podatników poszło na wsparcie Aerofłotu? Jeżeli prywatni właściciele mają tam większość udziałów, to należy pozbawić go wsparcia państwa. Mamy rynek. Zapełnianie rosyjskimi samolotami to program państwowy, jeśli Aerofłot go nie realizuje, to Aerofłot trzeba znacjonalizować. Aeroflot to marka państwa rosyjskiego, a nie prywatna firma.
    1. +1
      8 czerwca 2024 08:37
      Zgadzam się w 100%. Również opłatę nawigacyjną za przeloty samolotów zagranicznych firm nad terytorium Rosji otrzymuje Aeroflot, a nie państwo. To jest niesamowite.
    2. 0
      10 czerwca 2024 15:00
      Dziś dotrzemy do celu, a jutro pozbawimy ich wsparcia.
  9. +4
    8 czerwca 2024 06:26
    Cytat: Aleksiej Lan
    Niemniej jednak nie możemy rezygnować z naszych samolotów, nawet z tego powodu, że branża ta jest nieco podobna pod względem części i oprzyrządowania do lotnictwa wojskowego. Nie mówiąc już o tym, że wiele samolotów pasażerskich można przystosować do potrzeb wojskowych.

    Dokładnie, nie możemy odmówić, choćby dlatego, że branża ta stymuluje rozwój techniczny branż pokrewnych, a jest ich naprawdę sporo.
  10. +1
    8 czerwca 2024 08:32
    Cóż, można zignorować częstotliwość doniesień o problemach z samolotami. A potem lot został opóźniony z powodu awarii lub czegoś innego. Flota się starzeje i nie zobaczymy żadnej usługi ze strony producenta. Wszyscy pamiętają, co przydarzyło się prezydentowi Iranu.
  11. +6
    8 czerwca 2024 08:33
    Gdyby Miedwiediew jako prezydent nie zakłócił umowy na dostawę kilkuset TU-214 dla Iranu, to teraz wszystko byłoby z nami w porządku.
  12. +5
    8 czerwca 2024 10:08
    Czytanie takich wiadomości rujnuje tylko zdrowie! Wszystko już od dawna jasne i zrozumiałe! Dwa powiedzenia na ten temat:

    Ryba gnije od głowy

    Król jest dobry - bojary są złe!

    Naród rosyjski od dawna ocenia takie działania rządzących!
  13. +2
    8 czerwca 2024 12:25
    Substytucję importu w tej dziedzinie transportu można dziś scharakteryzować jednym słowem: całkowicie się uspokoiła. Co więcej, prawdopodobnie skradziono ogromną kwotę inwestycji.
    1. 0
      9 czerwca 2024 01:43
      Babcia zgubiła się na rzecz dzieci?
  14. 0
    8 czerwca 2024 14:18
    Aerofłot porzucił samoloty pasażerskie Superjet i Tu-214

    Sprawa jest jasna, Superjet nigdy nie dotrze do Wietnamu, Mongolii, Wenezueli czy Kuby, a Rosja nie ma już przyjaciół za granicą.
    Pichałkę.
    1. 0
      9 czerwca 2024 01:44
      Krytyczna uwaga?
  15. Komentarz został usunięty.
  16. 0
    8 czerwca 2024 21:10
    Nie jest jasne, gdzie są obiecane przez Rostec Tu214 i Ił114? W którym, jak powiedział wcześniej Rostec, nie ma importowanych komponentów. A Ił14 - obiecali produkować już od 2015. No to gdzie oni są???
  17. 0
    8 czerwca 2024 21:11
    Cytat: instruktor trampoliny
    Aerofłot porzucił samoloty pasażerskie Superjet i Tu-214

    Sprawa jest jasna, Superjet nigdy nie dotrze do Wietnamu, Mongolii, Wenezueli czy Kuby, a Rosja nie ma już przyjaciół za granicą.
    Pichałkę.

    MS21 również nie dotrze na Kubę. Co więcej, 30-40 procent drogi
  18. +1
    8 czerwca 2024 22:31
    Umowa jest taka, że ​​wstrzymują się do czasu zniesienia sankcji, aby tak jak poprzednio móc korzystać z zachodniej technologii i otrzymywać łapówki. Oczywiste jest, że w dającej się przewidzieć przyszłości seryjnego MC-21 nie będzie. Manturov również na tym zyskuje, ponieważ ta odmowa uzasadnia wydatki na MS-21, chociaż samolotu nie ma...
  19. 0
    9 czerwca 2024 01:31
    Jednocześnie szef Rostec Siergiej Chemezow podczas SPIEF potwierdził plany wyprodukowania do końca 500 roku ponad 2030 samolotów pasażerskich.

    Cóż, przełożą to do 50!
    Wielka rzecz. O 50 500 samolotów pasażerskich! To brzmi.
    1. 0
      9 czerwca 2024 09:09
      O 50 500 samolotów pasażerskich!

      Wręcz przeciwnie: do 500 będzie 50 samolotów.
  20. eee
    0
    10 czerwca 2024 08:58
    Jednym z powodów jest brak krajowych analogów mających zastąpić części zagraniczne w ramach substytucji importu.

    Najbardziej logicznym krokiem byłoby tymczasowe umiejscowienie produkcji TU-214 w Chinach. I kup wszystkie wyprodukowane tam samoloty, jednocześnie przeprowadź modernizację i przygotuj się do ich wypuszczenia na rynek w Rosji. Nie ma sensu rzucać w naszą branżę zgniłymi pomidorami. W latach 90. czasy i przywódcy byli inni. A w USA sprawy z Boeingiem nie układają się najlepiej.
    Musimy pamiętać o doświadczeniach Korei Południowej. Nie wyrzucili swoich pierwszych samochodów (wiader śrub) na śmietnik, ale je ulepszyli. hi
    1. 0
      10 czerwca 2024 22:05
      Najbardziej logicznym krokiem byłoby tymczasowe umiejscowienie produkcji TU-214 w Chinach.
      I zapomnieli zapytać ChRL. Po co będą rozwijać Federację Rosyjską? ChRL ma własne samoloty wąskokadłubowe, jeśli Federacja Rosyjska ich potrzebuje, to zamówi samoloty chińskie, ale ChRL ich nie sprzeda ze względu na sankcje. Należy rozwijać rosyjski przemysł. Napisałem to dawno temu.
      Istnieją cele strategiczne i taktyczne. Większość omawia cele taktyczne. Uwolnienie Ił-96 jest strategicznym celem Federacji Rosyjskiej i niewłaściwie jest mówić o tym, ile nafty zużyje. Niech rosyjski rząd zapłaci za naftę. Jeśli gonisz za oszczędnościami w imię załamania rozwoju swojego lotnictwa, to weź konia, je siano i nie potrzebuje nafty. Jeśli zbliżymy się do przepisów państwowych, to do 2024 roku będziemy musieli wyprodukować 200 czterosilnikowych Ił-96. Jest wszystko do produkcji IL-96. Wszystkie samoloty zostaną przekazane spółce państwowej. Niech biuro projektowe opracuje od podstaw nowy samolot z nowymi silnikami. To samo można powiedzieć o TU-204/214.
  21. 0
    10 czerwca 2024 22:30
    Ciekawe wiadomości. Zwłaszcza w kontekście innych wiadomości, że „nowy i zastąpiony importem” SJ odbył dziś swój pierwszy lot. Ale z jakiegoś powodu, znowu z francuskimi silnikami...
  22. 0
    10 czerwca 2024 22:35
    Cytat: vlad127490
    Najbardziej logicznym krokiem byłoby tymczasowe umiejscowienie produkcji TU-214 w Chinach.
    I zapomnieli zapytać ChRL. Po co będą rozwijać Federację Rosyjską? ChRL ma własne samoloty wąskokadłubowe, jeśli Federacja Rosyjska ich potrzebuje, to zamówi samoloty chińskie, ale ChRL ich nie sprzeda ze względu na sankcje. Należy rozwijać rosyjski przemysł. Napisałem to dawno temu.
    Istnieją cele strategiczne i taktyczne. Większość omawia cele taktyczne. Uwolnienie Ił-96 jest strategicznym celem Federacji Rosyjskiej i niewłaściwie jest mówić o tym, ile nafty zużyje. Niech rosyjski rząd zapłaci za naftę. Jeśli gonisz za oszczędnościami w imię załamania rozwoju swojego lotnictwa, to weź konia, je siano i nie potrzebuje nafty. Jeśli zbliżymy się do przepisów państwowych, to do 2024 roku będziemy musieli wyprodukować 200 czterosilnikowych Ił-96. Jest wszystko do produkcji IL-96. Wszystkie samoloty zostaną przekazane spółce państwowej. Niech biuro projektowe opracuje od podstaw nowy samolot z nowymi silnikami. To samo można powiedzieć o TU-204/214.

    Śmiejesz się, czy to był po prostu ciężki weekend?
    Czym do cholery jest 200 Ił96, jeśli dziś produkują 1 sztukę co 1.5 roku?
    A gdzie można nimi latać, jest ich 200? Jeszcze w czasach świetności podróży lotniczych w ZSRR jego „więksi bracia” Ił86 (którego jest modyfikacją) wyprodukowano zaledwie nieco ponad 100 sztuk.
    Ił96 nie jest dziś nikomu potrzebny poza Oddziałem Specjalnym „w ogóle”. No cóż, może wezmą jeszcze 3-5 sztuk do transportu pudeł
    1. 0
      11 czerwca 2024 15:09
      Około 200 sztuk, to zostało napisane w 2009 roku, w tym czasie Boeing i Airbus rządziły, minęło 14 lat, ale było tylko gorzej, już wtedy było jasne, że rosyjski przemysł lotniczy zmierza w przepaść. Wkrótce nadejdzie czas, gdy Boeing i Airbus staną na ziemi w Federacji Rosyjskiej. Czym będziesz latał, jeśli nie potrzebujesz Ił-96, podaj typ rosyjskiego samolotu.
  23. 0
    13 czerwca 2024 09:03
    Niedźwiedzia jeszcze nie ma, ale jego skóra jest już dzielona.