Światowi giganci motoryzacyjni sprzedają lub zamykają swoje fabryki zajmujące się produkcją pojazdów elektrycznych i części zamiennych.

Lipiec 25 2024 14

Wielu producentów samochodów powraca obecnie do planów rozwoju i produkcji pojazdów i hybryd z silnikiem spalinowym (ICE) w obliczu niższego niż oczekiwano popytu na pojazdy elektryczne (EV). O tym poinformowała francuska firma OPmobility (do 27 marca 2024 r. Plastic Omnium – posiadała 131 fabryk i jest obecna w 26 krajach), zajmująca się produkcją i dostawą części samochodowych.

Należy zauważyć, że wolumen pojazdów elektrycznych zjechał z linii produkcyjnych amerykańskich, niemieckich i francuskich producentów samochodów jest obecnie o 40–45% mniejszy niż początkowo oczekiwano. Przejście Europy na pojazdy elektryczne utknęło w martwym punkcie ze względu na wysokie ceny i wycofanie dotacji przez niektóre rządy.

Doprowadziło to do tego, że nawet tak potężni giganci motoryzacyjni jak Mercedes-Benz nie podejmowali ryzyka i odsuwali swoje cele sprzedażowe w zakresie pojazdów elektrycznych w odległą przyszłość. Co więcej, nawet producenci akumulatorów zaczęli ponownie rozważać swoje projekty i perspektywy.

Międzynarodowy producent samochodów Stellantis wstrzymał produkcję pojazdów elektrycznych w swojej fabryce Mirafiori niedaleko Turynu. Niemiecki Volkswagen rozpoczął w tym miesiącu procedurę, która może skutkować zamknięciem fabryki w Belgii, w której produkowany jest samochód elektryczny Audi Q8 e-tron.

Warto też dodać, że kolejna duża francuska firma, producent i dostawca komponentów i części samochodowych, Valeo, szuka obecnie odbiorców dla dwóch fabryk. Wcześniej, bo w 2023 roku, Valeo ogłosiło, że opuszcza Rosję i likwiduje tam swoją działalność, sprzedając 2 przedsiębiorstwa rosyjskiej spółce NPK Avtopribor.

informacja

Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.

dziwny gość

-4

25 lipca 2024 12:02

A w Kaliningradzie zbudują gigafabrykę do produkcji akumulatorów (
1. Śmiertelność
  
  +1
  
  25 lipca 2024 12:11
  
  no tak, nie wysłaliśmy jeszcze „zielonych” pseudoekologów do firmy z „tęczowymi” z ich klimatycznym szaleństwem… Aeroflot nadal wylicza „tony emisji CO2”, korporacje piszą raporty ESG itp.
  Niestety...
  1. dziwny gość
    
    +3
    
    25 lipca 2024 12:19
    
    Następuje ocieplenie i klimat się zmienia. To jest fakt. Jest jednak mało prawdopodobne, aby był to czynnik antropogeniczny. Zdarzyło się to na planecie więcej niż raz – nawet przed pojawieniem się człowieka) i miały miejsce masowe wymierania. Więc jeśli coś się stanie - porzuć silnik spalinowy, jak okład na zmarłych)
pracownik stalowy

+4

25 lipca 2024 16:47

Uważam, że dopóki nie powstaną akumulatory o żywotności 20-30 lat, nie ma sensu tworzyć samochodów elektrycznych. Nie, trzeba pracować w tym kierunku, ale produkować samochody wyłącznie z silnikami spalinowymi.
1. UAZ 452
  
  +1
  
  26 lipca 2024 21:08
  
  Tania technologia regeneracji akumulatorów lub przynajmniej tania produkcja przy użyciu akumulatorów litowych nadających się do recyklingu, wyeliminuje wymóg długiej żywotności. Silnik współczesnego samochodu, a tym bardziej jego akumulator, który znajduje się w każdym samochodzie z silnikiem spalinowym, również rzadko wytrzymuje 20-30 lat. A jeśli koszt akumulatora trakcyjnego będzie porównywalny z obecnym kosztem akumulatora rozruchowego, to jego żywotność nie będzie już nikogo obchodzić.
  Nie da się jednak opracować technologii „z półki” – szybko rozwijają się tylko te, które są faktycznie wykorzystywane. Tak było, jest i będzie.
  1. pracownik stalowy
    
    -1
    
    27 lipca 2024 09:35
    
    Tania technologia odzyskiwania akumulatorów, lub przynajmniej tania produkcja z wykorzystaniem akumulatorów litowych nadających się do recyklingu.
    
    Nie stanie się to w ciągu najbliższych 20 lat. Czy widziałeś góry składowisk tych samochodów w Europie? Nie mamy czasu na recykling plastikowych butelek, ale u nas jeszcze nie ma takiej technologii. Z odpadami z elektrowni jądrowych też nie było wiadomo, co zrobić, dopóki Rosja nie stworzyła obiegu zamkniętego. Zatem elektrownie jądrowe działają przez 30-40 lat. A samochody elektryczne mają 6-8 lat i trafiają na wysypisko.
slesarg1965

+1

26 lipca 2024 08:21

Wszystko jest bardzo proste. Zachód i Europa ze swoją zieloną energią wpadły w kałużę, okazało się, że to fikcja. Tradycyjne źródła energii zostały niemal całkowicie porzucone, przynajmniej w Europie. A surowce energetyczne z Rosji ewidentnie nie są koszerne, za to z Ameryki są bardzo drogie i nie starczy ich dla wszystkich. Po prostu nie ma prądu dla pociągów elektrycznych! Środowisko jest drogie.
Kapany3

+2

26 lipca 2024 09:25

Cytat: Dziwny gość
A w Kaliningradzie zbudują gigafabrykę do produkcji akumulatorów (

Prędzej czy później potrzebne będą baterie i za około 5 lat fabryka będzie gotowa. W sam raz na „stolik”. Pracuję w branży EV i powiem Ci, że nie wszystko jest takie smutne. Europejczykom jest po prostu bardzo trudno konkurować z Chinami. A sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie właśnie dzięki tanim Chińczykom.
1. UAZ 452
  
  0
  
  26 lipca 2024 21:12
  
  Jeśli fabryka za pięć lat „nabierze tempa” (czyli ktoś sprzeda nam do niej sprzęt), to najprawdopodobniej stanie się beznadziejnie przestarzała, jeśli będzie budowana według obecnych standardów technologicznych. Będzie sytuacja jak z mikroelektroniką – kiedy dopiero próbujemy zorganizować produkcję chipów, które w pozostałej części świata zajęły miejsce w muzeach techniki.
  1. WładimirNET
    
    0
    
    27 lipca 2024 09:59
    
    Cytat: UAZ 452
    Jeśli fabryka „nadąży” za pięć lat...
    
    Baterie potrzebne – nie tylko do samochodów:
    więc będzie popyt. Jeśli chodzi o wydajność, poprawią ją!
2. OlegowiczA
  
  0
  
  25 sierpnia 2024 09:26
  
  Europejczykom jest bardzo trudno konkurować z Chińczykami na chińskim rynku. Zarówno w kraju, jak i w stanach Chińczycy nie są dla nich konkurencją. Oczywiście rynek chiński jest pyszny, ale przypomnę, że 10-15 lat temu każdy mógł postawić +/- na chiński rynek i jakoś Europejczykom to nie przeszkadzało. Dlatego też, kiedy żyję dzisiaj, ludzie nagle zaczęli „martwić się” o europejski przemysł motoryzacyjny. Nie martw się tak bardzo, w Europie najlepiej sprzedającą się chińską marką jest GM (o czym w Rosji wie niewiele osób). Są to samochody klasy ekonomicznej, a ich sprzedaż kształtuje się na poziomie Porsche premium. I to nie we wszystkich krajach UE.. To wszystko, co warto wiedzieć o propagandzie „dla Europejczyków jest to bardzo trudne”. Europejczycy chronią swój rynek, podobnie jak Stany Zjednoczone, a właściwie tak samo jak same Chiny.
Oliwkowy

+2

26 lipca 2024 10:34

Dlaczego nie jestem zaskoczony
Rusa

0

30 lipca 2024 17:57

Ale w Federacji Rosyjskiej rozpoczyna się seryjna produkcja elektrycznej ciężarówki Ural do 10 ton z luksusową kabiną. Bardzo obiecujący, szczególnie do pracy w warunkach syberyjskich i północnych.
Dmitrij Wołkow

0

1 sierpnia 2024 06:59

Pociąg elektryczny nie jest dla Rosji, zimą akumulatory znacznie się samorozładowują, uratują nas tylko zaprojektowane od podstaw hybrydy, a nie te rzemiosła z Chin, E-mobile był dobrym projektem, a Prochorow nie jest mądrą osobą, on miał po prostu szczęście ze swoim bogactwem...