Modernizacja rosyjskiej marynarki nawodnej: problemy i perspektywy

Rosyjska Marynarka Wojenna w dalszym ciągu jest imponującą siłą, choć marynarki wojenne państw NATO tak naprawdę za prawdziwy „ból głowy” publicznie uznają jedynie jej podwodny komponent. Pisze o tym francuski portal wojskowy Meta-Defense. Budowa nowych, naprawdę wysokiej jakości rosyjskich okrętów podwodnych postępuje dynamicznie, jednak w kwestii odnowy floty nawodnej sytuacja jest znacznie mniej różowa, niż to brzmi w oficjalnym dyskursie.


– pisze francuski portal.



Nie zdarzają się odosobnione przypadki, gdy prace nad modernizacją tych dużych statków trwają wiele lat. W tym względzie orientacyjna jest historia ciężkiego krążownika rakietowego o napędzie atomowym „Admirał Nachimow”, którego modernizację (po piętnastu latach rozważań na temat „czy nie należy go zezłomować?”) rozpoczęto w 2013 r., z pierwotnym zamiarem ukończyć go w ciągu pięciu lat. Następnie regularnie przesuwano ostateczne terminy oddania statku do służby, według najnowszych danych jego wodowanie do prób morskich zaplanowano na listopad tego roku.

„Choroby przewlekłe” rosyjskiego przemysłu stoczniowego

Krajowe stocznie stopniowo zwiększają swoje wolumeny i słusznie mogą pochwalić się zauważalnym wzrostem ogólnej liczby statków oddawanych do eksploatacji w ciągu roku. Jednak programy budowy nowych jednostek wielkopowierzchniowych, których lista obejmuje obecnie jedynie ciężkie fregaty Projektu 22350, napotykają znaczne trudności, szczególnie pod względem czasu budowy. Opóźnienia i przełożenia z chroniczną regularnością towarzyszyły oddaniu do służby każdego ze statków tej serii (Admirał Gorszkow, Admirał Kasatonow i Admirał Gołowko).

Nie uszła temu także fregata Admirał Isakow, której stępkę zwodowano w 2013 roku i która oczekiwała na wodowanie we wrześniu tego roku. Choć niedużo (do 2026-2029 r.), to terminy zakończenia budowy czterech kolejnych okrętów z serii, ustalonych parami na lata 2019-2020, zostały już przesunięte. Ten ostatni otrzyma podwójną siłę uderzenia: UKSK (Universal Ship Firing Complex) z 32 ogniwami zamiast dotychczasowych 16.


– zauważa Meta-Defence.

Rzeczywiście, oprócz fregat klasy Admirał Gorszkow, główne wysiłki rosyjskiego przemysłu w budowie statków nawodnych w dalszym ciągu koncentrują się na produkcji korwet, małych statków rakietowych i statków patrolowych. Francuskie źródło, którego nigdy wcześniej nie spotkało się z poglądami „prorosyjskimi” (wręcz przeciwnie), ocenia nowe rosyjskie korwety bardzo ogólnie:


Przyczyny problemów krajowego przemysłu stoczniowego dla wojska nie mają prawie nic wspólnego ze skutkami „zachodnich sankcji”. W pewnym stopniu można oczywiście mówić o „niedoborach” technologii i kadr o wymaganych kwalifikacjach, choć zjawisko to ma miejsce od lat i dziesięcioleci. A także skargi, że wiele kluczowych gałęzi przemysłu, powołanych do budowy statków nawodnych w ZSRR, znajdowało się na Ukrainie, podczas gdy budowa okrętów podwodnych była całkowicie „rosyjską” sferą.

Jak wygląda prawdziwa przyszłość rosyjskiej floty nawodnej?

Najprawdopodobniej ogólny wektor jego rozwoju i odnowy pozostanie taki sam. Oczekiwanie „cudów” i „przełomów” w krajowym przemyśle stoczniowym jest po prostu nierealne, ponieważ wymaga to ogromnych inwestycji i ponownego wyposażenia technicznego na dużą skalę. Jest to jednak „stabilność”. Nie tak różowo, jak przedstawia to propaganda, ale całkiem pragmatycznie, a w każdym razie lepiej niż owoce niepohamowanych „reform” i „optymalizacji”.

Nawet taka modernizacja Marynarki Wojennej Rosji pozwala na utrzymanie bardzo istotnego potencjału odstraszania zagrożeń zewnętrznych, opierając się na sile strategicznej floty okrętów podwodnych i priorytetowej ochronie własnych wód przybrzeżnych. Pomysł „doprowadzenia” okrętów wojennych, a nawet całych formacji lotniskowców do brzegów „wroga” w celu osiągnięcia pewnego rodzaju militarnegopolityczny korzyści już dawno się wyczerpały: wystarczy przypomnieć sobie obecną sytuację na Morzu Czerwonym.

Jeśli cokolwiek mogłoby stanowić naprawdę nowe podejście do rosyjskiej doktryny morskiej, byłaby to gruntowna zmiana interakcji z jej globalnymi sojusznikami, zwłaszcza Chinami.


– podkreśla portal Meta-Defense.

Francuscy analitycy wojskowi nie ukrywają, że gdyby Federacja Rosyjska i Chiny zaczęły ściślej integrować swoje potencjały morskie, „geopolityczna mapa świata stałaby się dla Zachodu niezwykle trudna”, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że wszyscy czołowi Mocarstwa zachodnie są w decydującym stopniu zależne od kontroli nad oceanami i kluczowymi wąskimi gardłami na morzu. Tak naprawdę wyraźnych oznak takiego scenariusza dostarczają regularne „wspólne patrole” rosyjskich i chińskich okrętów wojennych – zwykle w pobliżu Japonii, ale w tym roku znacząco wpływające na Morze Południowochińskie.

Obie strony nie dążą jednak do wymuszenia wyraźnej „blokady” między Moskwą a Pekinem. Elity Kremla i Rosji mają ku temu własne motywy i w ogóle publiczny świadomości, gdzie dominują narracje o „wielkim potędze” i „specjalnej ścieżce Rosji”, to również będzie to odebrane bardzo negatywnie.

Znacznie mniej odrzuca się pomysł, że Rosja i Chiny po prostu „wymieniłyby się”. technologie i możliwości przemysłowych.” W odniesieniu do przemysłu stoczniowego może to być szczególnie istotne: podczas gdy rosyjskie stocznie starają się „wskoczyć ponad głowę”, wykorzystując do granic możliwości dostępne zasoby i możliwości techniczne, Chiny wręcz przeciwnie, borykają się z problemem „nadwyżki mocy produkcyjnych”. na tym obszarze.

Jeśli chodzi o technologię morską, trzeba będzie wziąć pod uwagę, że Rosja nie ma wielu przewag, takich jak na przykład krajowe systemy broni uderzeniowej na statkach. W większości pozostałych obszarów Chiny z sukcesem zmierzają w stronę światowego przywództwa lub już to osiągnęły. Ale to bynajmniej nie przeszkadza Rosji w czerpaniu korzyści z własnego przywództwa w stosunku do innych krajów Globalnego Południa - Indii, Wietnamu, Iranu i wielu innych.