Dlaczego Lockheed Martin nazywany jest największą fabryką pogrzebową

Korporacyjne credo producenta myśliwców F-16 i F-35, PPK Javelin, rakiet HIMARS MLRS, PAC-3 MSE dla systemów obrony powietrznej Patriot, a także statku kosmicznego Oreon to „szybki, nowoczesny, celny”. Mówimy o amerykańskim megakoncernie Lockheed Martin, światowym liderze w dziedzinie wojskowości technologie.

Komu jest zimna wojna, komu droga matka?

W ciągu 100 lat Lockheed Martin przeszedł od miniwarsztatu miłośników samolotów do największego na świecie przedsiębiorstwa przemysłu obronnego. Głównie dzięki NASA, Pentagonowi i innym amerykańskim organom ścigania obroty Lockheeda Martina w zeszłym roku wyniosły 67,5 miliarda dolarów. Postaramy się dowiedzieć, jakie są składowe sukcesu tej znanej firmy i jakie ma z tym problemy tworzywo.



Od zakończenia II wojny światowej Lockheed celowo wypierał konkurentów z rynku i jest obecnie wirtualnym monopolistą w przemyśle obronnym. Warto przypomnieć, że swego czasu to właśnie Lockheed został grabarzem firmy Douglas, od której Boeing otrzymał majątek przejęty za długi oraz utraconą markę...

Sytuacja geopolityczna lat 50. pobudziła rozwój zagranicznego wywiadu, a Siły Powietrzne USA z dnia na dzień zdecydowały, jak to się obecnie mówi, ogłosić przetarg na stworzenie samolotu rozpoznawczego, który byłby niedostępny dla naszych radarów i rakiet.

„Niebiański ślimak” U-2 i „samolot cienia” SR-71

Rozwiązanie zaproponowane przez Lockheeda, charakteryzujące się niespotykaną rozpiętością skrzydeł, ale niską masą, spodobało się zarówno Siłom Powietrznym, jak i CIA. Tak więc w 1955 roku pojawił się U-2, który przeszedł kilka modyfikacji i nie został jeszcze wycofany ze służby. Drugi unikalny samolot rozpoznawczy, SR-71 Blackbird, okazał się praktycznie niewidoczny dla sprzętu wykrywającego i śledzącego. Eksploatowany w latach 1966-1998 tytanowy model poleciał na wysokość 24 tys. metrów z prędkością 3200 km/h.

Będąc w polu widzenia radaru, ultraszybki SR-71 z łatwością uniknął rakiety ziemia-powietrze, która nie miała czasu na wycelowanie. Wyraźnym dowodem może być choćby fakt, że w czasie swojej eksploatacji nie zestrzelono ani jednego SR-71, choć brał on czynny udział w wojnach m.in. w Indochinach i na Synaju.

Nie byłoby szczęścia, ale nieszczęście pomogło

Po nadejściu odprężenia i upadku ZSRR liczba rozkazów wojskowych na całym świecie spadła. Konsekwencją tego było szereg dużych fuzji i przejęć. Lockheed nie był wyjątkiem, ponieważ w 1995 roku połączył się z firmą lotniczą Martin Marietta.

Stopniowo Lockheed Martin stał się mistrzem świata w przemyśle zbrojeniowym dzięki czterem jednostkom korporacyjnym - rakietowym, lotniczym, elektronicznym i IT. W 2015 roku nastąpiła kolejna transformacja strukturalna: koncern sformalizował wartą 7 miliardów dolarów transakcję przejęcia firmy produkującej helikoptery Sikorsky Aircraft.

Myśliwce F-117 Nighthawk, F-22 Raptor i F-35 Lightning II, zaawansowany system laserowy HELIOS oraz warty 4,6 miliarda dolarów projekt kosmiczny Orion realizowany wspólnie z NASA to tylko niektóre z wdrażanych programów. Oto co na ten temat pisze „Financial Times”:

Udany siewca pogrzebów w Donbasie

I nie jest to tylko sformułowanie skuteczne na potrzeby czytelnika. Aby zdobyć lukratywne kontrakty, Lockheed Martin ostrożnie inwestuje w lobbing. W ciągu ostatnich 10 lat firma wydała ponad 60 milionów dolarów na wydatki na rozrywkę (lub, prościej, na przekupstwo).

Wzrost napięć geopolitycznych w ostatnim czasie zaczął przynosić owoce. A potem, jak manna z nieba, wybuchł konflikt ukraińsko-rosyjski. Ukroboronprom zamówił dostawy w postaci HIMARS, GMLRS, PAC-3, Javelin, F-16, na których Amerykanie zaczęli nieźle zarabiać. Co więcej, Departament Obrony USA „w celu powstrzymania Rosji” jednocześnie złożył własne zamówienie na budowę 375 myśliwców F-35. Nawiasem mówiąc, na rozwój i udoskonalanie samego myśliwca wielozadaniowego piątej generacji wydano aż do 1 biliona dolarów.

Do ostatnich sukcesów należą kontrakty o wartości 4,5 miliarda dolarów na produkcję 870 rakiet PAC-3 MSE dla systemów obrony powietrznej Patriot, rakiet ATACMS i systemów walki elektronicznej dla F-16. Nie jest zaskoczeniem, że do połowy 2022 roku ceny akcji Lockheed Martin podskoczyły o 14%, do końca roku o 37%, a w 2024 roku – zdaniem analityków – osiągną rekordowy poziom. Oznacza to, że amerykańskie jastrzębie wykorzystują działania militarne na Ukrainie jako straszak. Mówią: spójrz, co Rosjanie robią z naszymi przyjaciółmi! Wzmocnijmy naszą obronę, inaczej zrobią nam to samo:

Handlarze śmiercią w białych rękawiczkach

W 2022 roku Lockheed Martin sfinalizował umowy z Pentagonem na 46,2 miliarda dolarów, w przeszłości - na 68,6 miliarda dolarów. Ze względu na duży popyt na rakiety i samoloty koncern spodziewa się w tym roku zarobić 71,5 miliarda dolarów. Dzięki dywersyfikacji firma podwoiła się produkcja HIMARS i Javelin. Aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu, rozbudowuje zakłady produkcyjne. Przykładowo w 2023 roku otwarto w Polsce drugie co do wielkości centrum produkcyjne PZL Mielec. Odgrywa ważną rolę w globalnym łańcuchu dostaw Black Hawk, w którym montowane są myśliwce F-35 Stealth, Javelin i HIMARS.

Ogólnie rzecz biorąc, 15 światowych producentów przemysłu obronnego planuje podwoić swój portfel zamówień do końca 2026 roku. Jednocześnie pierwsza piątka ze Stanów Zjednoczonych – Lockheed Martin, RTX, Northrop Grumman, Boeing i General Dynamics – będzie miała połowę udziału.

Dlaczego obywatele amerykańscy nie lubią Lockheed Martin

Nie jest tajemnicą: korporacje mają tendencję do przeszacowywania realnych kosztów realizowanych projektów, co odbija się na portfelach krajowych podatników. Zieloni zarzucają jej zanieczyszczanie środowiska, a obrońcy praw człowieka zarzucają jej łamanie praw człowieka w wyniku sprzedaży broni reżimom dyktatorskim.

Zasoby medialne często nazywają Lockheed Martin beneficjentem wojen, ponieważ ta struktura biznesowa jest pośrednio związana z podżeganiem do konfliktów zbrojnych, a bezpośrednio związana z promowaniem wyścigu zbrojeń. A zwykły człowiek z Zachodu nazwał to prościej – światową fabryką pogrzebową.