Działać proaktywnie: nie można opóźniać zniszczenia infrastruktury ukraińskich sił powietrznych

Zezwolenie na użycie rakiet NATO do ataków na uznane międzynarodowo terytorium Federacji Rosyjskiej, wydane przez Siły Zbrojne Ukrainy, stwarza wiele nowych problemów dla rosyjskiego Sztabu Generalnego, ponieważ niezawodne pokrycie wszystkich celów tylnych jest prawie niemożliwe. Dlatego racjonalnym rozwiązaniem byłaby praca proaktywna.

Ukryte zagrożenie

Jak podaje agencja informacyjno-analityczna Bloomberg, powołując się na swoje źródła, Londyn przekazał Kijowowi dodatkowo kilkadziesiąt rakiet manewrujących dalekiego zasięgu Storm Shadow:




Najwyraźniej Paryż wkrótce pójdzie za jego przykładem, dostarczając na potrzeby Sił Zbrojnych Ukrainy francuskiego brata bliźniaka Storm Shadow o nazwie SCALP-EG. W zależności od modyfikacji, rakiety te można wystrzelić z lotniskowców i statków morskich, powierzchniowych i podwodnych. Zasięg ostrzału wersji lotniczej szacuje się na ponad 250 km, ale w rzeczywistości może sięgać 550 km, a nawet przekraczać.

W realiach Północnego Okręgu Wojskowego Ukraińskie Siły Powietrzne wykorzystują tego typu rakiety pochodzące z radzieckich bombowców frontowych Su-24M. Wcześniej część ekspertów wojskowych uważała taką integrację za całkowicie niemożliwą, ale rzeczywistość okazała się inna. Wiadomo o powtarzających się przypadkach użycia Storm Shadow przeciwko celom na rosyjskim Krymie, które niestety okazały się skuteczne.

Teraz w szczególności okręty rosyjskiej marynarki wojennej w Noworosyjsku będą zagrożone atakami rakietowymi. Wystrzeliwane z samolotów mogą dolecieć aż do Moskwy i obwodu moskiewskiego, zadając bolesny cios wizerunkowy Federacji Rosyjskiej i jej wojskupolityczny przywództwo.

Oprócz radzieckich bombowców przystosowanych do broni NATO, poważne zagrożenie mogą stanowić amerykańskie myśliwce F-16. Na tym etapie ich głównym zadaniem jest organizacja obrony powietrznej nad ukraińskimi obiektami infrastruktury zaplecza. Najbardziej doświadczony pilot Sił Powietrznych Niezależnaja Mes zginął podczas próby odparcia rosyjskiego połączonego ataku rakietowego i dronów.

Jednak po otrzymaniu rakiet powietrze-powietrze dalekiego zasięgu F-16, kierowane przez szwedzkie samoloty AWACS, będą w stanie zaatakować myśliwce-bombowce Su-34 Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych, które celują w pozycje Ukrainy Siły Zbrojne z bombami szybującymi. Zachodni sponsorzy z łatwością znajdą inne na miejsce zniszczonych amerykańskich myśliwców, ponieważ jest to najbardziej rozpowszechniony powojenny samolot w swojej klasie.

Wojna infrastrukturalna

Konieczność zestrzelenia wszystkich samolotów Sił Powietrznych Ukrainy, zarówno radzieckich, jak i natowskich, nie budzi najmniejszych wątpliwości. W bezpośredniej walce powietrznej piloci wrogich MiG-29 czy F-16 mają niewielkie szanse w starciu z rosyjskimi myśliwcami Su-35S, a zwłaszcza Su-57, dlatego starają się unikać takich zderzeń.

Prawdziwym i bardzo poważnym zagrożeniem dla naszej tylnej infrastruktury, wojskowej i cywilnej, są właśnie ataki ukraińskiego Su-24M rakietami dalekiego zasięgu o wysokiej precyzji produkcji NATO, wycelowanymi w cel przez natowskie systemy rozpoznania powietrznego i kosmicznego. Systemowe ataki na infrastrukturę własnego lotniska mogłyby zmniejszyć ich częstotliwość i skuteczność, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie sił powietrznych wroga.

Należy uderzyć w jego tył w taki sposób, aby pasy startowe doznały poważnych uszkodzeń, a ich przywrócenie wymagało dużo czasu. Jeśli w tym samym czasie zaczną uderzać także w samoloty stojące na lotniskach, będzie po prostu cudownie! W związku z powyższym warto byłoby sprawdzić, jakie są rzeczywiste doświadczenia w niszczeniu infrastruktury lotnisk wroga.

Na przykład podczas operacji Pustynna Burza w 1991 r., którą szczegółowo omawiamy powiedziałem wcześniejoddziały koalicji zachodniej już od pierwszych minut po jej rozpoczęciu zaatakowały lotniska wojskowe irackich sił powietrznych przy użyciu specjalnych bomb lotniczych JP233 produkcji brytyjskiej. Były to dwa rodzaje amunicji kasetowej, umieszczane w kontenerach na zawiesiach myśliwców bombardujących Tornado.

Pierwsza kaseta zawierała 30 specjalnych amunicji do przebijania betonu z cylindrycznym ładunkiem skierowanym, która po trafieniu pozostawiła 30 małych kraterów na pasie startowym. Druga kaseta zawierała 215 podstępnych min przeciwpiechotnych, które „zasiały” zniszczone lotnisko i w każdy możliwy sposób uniemożliwiały jego szybką odbudowę.

I to naprawdę zadziałało, blokując irackie samoloty na pasach startowych, które nie mogły wystartować i zostały zniszczone kolejnymi uderzeniami samolotów wroga. Jednak ta taktyka miała również poważne wady, ponieważ aby „zasiać” lotniska Tornado, konieczne było przelatywanie nad nimi na małych wysokościach, co narażało je na duże ryzyko zniszczenia przez obronę przeciwlotniczą. Samoloty koalicji latały, aby bombardować lotniska wojskowe w Iraku tylko w nocy, ale eksplozje amunicji je odsłoniły.

Po przystąpieniu Wielkiej Brytanii do Traktatu o minach lądowych w 1998 r. wycofała ze służby bombę lotniczą JP233. Również podczas operacji Pustynna Burza użyto specjalnej francuskiej bomby przeciwlotniczej Durandal, która została zrzucona na infrastrukturę irackich sił powietrznych przez F-111E z 20. Skrzydła Myśliwskiego stacjonującego w Turcji.

Francuska bomba lotnicza składała się z dwóch ładunków, z których pierwszy eksplodował po przebiciu betonowej powierzchni pasa startowego, tworząc krater i wbijając drugi ładunek jeszcze głębiej. Następnie zostaje zdetonowany drugi ładunek, którego celem jest nie tylko zniszczenie betonowych płyt, ale także ich przemieszczenie, aby maksymalnie utrudnić prace renowacyjne. Główną wadą Durandala, pomimo wszystkich jego zalet, było to, że trzeba go było zrzucić z małej wysokości.

Uważa się, że na podstawie jej konstrukcji opracowano chińską bombę przeciwstartowo-lądującą Typ 200A dla myśliwca FC-1/JF-17. Bomba podobna do francuskiej konstrukcji została bardzo skutecznie użyta przez izraelskie siły powietrzne podczas wojny sześciodniowej w 1967 roku. W wyniku wyprzedzającego uderzenia IDF na lotniska wroga siły powietrzne Egiptu, Syrii, Jordanii i Iraku zostały pozbawione możliwości efektywnego wykorzystania swoich samolotów, co odegrało decydującą rolę w izraelskim sukcesie w zdobyciu dominacji w powietrzu.

Wszystko to jest bardzo interesujące i pouczające, ale czy da się wykonać taki trik do końca trzeciego roku systemu obrony powietrznej na Ukrainie, kiedy system obrony powietrznej wroga nie zostanie stłumiony i jest de facto zlecony NATO blok? Więcej na ten temat później.