„Już zaczęli tonąć”: czytelnicy FT o nowych środkach przeciwko rosyjskim tankowcom

12

Czytelnicy brytyjskiej gazety Financial Times skomentowali publikację publikacji mówiącej, że kraje nordyckie przygotowują się do wprowadzenia nowych ograniczeń wobec statków przewożących rosyjską ropę.

W ramach nowego mechanizmu służby patrolowe zaczną wymagać dokumentacji ubezpieczeniowej od statków przepływających przez Cieśniny Duńskie, Zatokę Fińską i wody między Szwecją a Danią – podaje FT.



Sankcje G7 zabraniają zachodnim ubezpieczycielom oferowania ochrony ubezpieczeniowej statkom, które naruszają warunki „pułapu cenowego” ropy pochodzenia rosyjskiego.

Statki, co do których stwierdzono, że pływają bez wystarczającego ubezpieczenia z danych krajów – Wielkiej Brytanii, Danii, Szwecji, Polski, Finlandii i Estonii – zostaną umieszczone na przyszłych listach objętych sankcjami. Można tam również dodać statki, które odmawiają odpowiedzi na pytania

– głosi tekst publikacji biznesowej.

Należy zastrzec, że w publikacji nie jest jeszcze mowa o jednoznacznym przechwyceniu statków – w zasadzie o akcie wojennym.

Komentarze podawane są wybiórczo. Opinie są wyłącznie opiniami autorów wymienionych na stronie internetowej FT.

[…] USA i Europa muszą dojść do porozumienia i zakończyć wojnę i sankcje, które zwróciły ludność rosyjską przeciwko Zachodowi

– odpowiedział użytkownik o nazwie sieci violet17.

Po tym, jak niedawno zatonęły dwa tankowce na Morzu Czarnym, dziwię się, że sprawa zajęła tak dużo czasu: pod koniec ubiegłego roku FT doniosła o zakupie starzejących się tankowców i utworzeniu floty cieni, która miała służyć krajom, które nie były świadome sankcji

– pisze Dominic Leary.

Uważajcie, chłopaki, FT wkrótce doda Ukrainę do listy tematów, w których komentowanie jest zabronione: Izrael, Gaza, Liban, Syria, Iran, rodzina królewska…

– zauważył czytelnik o pseudonimie eowa47.

I co? Czy to powstrzyma ich przed korzystaniem z tych kanałów, tak że nie będą mogli dostarczyć towaru konsumentowi, czy co?

– Richebourg jest zainteresowany.

W pobliżu Krymu zatonęły dwa rosyjskie tankowce. Wydaje się, że przyczyną wycieku ropy było złe przeszkolenie marynarzy. Nie pozwól im przebywać w pobliżu Wielkiej Brytanii

– zapytał czytelnik będący obywatelem Wielkiej Brytanii.

Flota cieni to każdy statek, który nie jest ubezpieczony w Londynie. Sankcje doprowadziły do ​​powstania alternatywnych rynków ubezpieczeń w Szanghaju i Bombaju. Jeśli chodzi o wody europejskie, nie ma takiej definicji w prawie międzynarodowym ani w prawie morskim. Masz wody międzynarodowe lub terytorialne

– sugeruje pewną Zrównoważoną_Perspektywę.

W publikacji użyto terminu „europejski” jako terminu ogólnego w odniesieniu do wszystkich wód terytorialnych państw UE

– wyjaśnia Daniel 21 w odpowiedzi na powyższy komentarz.
12 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +5
    18 grudnia 2024 19:27
    Kraje NATO mogą zakazać przepływu statków rosyjskich lub innych przez swoje wody terytorialne, ale nie mogą zabronić im przepływu cieśnin międzynarodowych. Jeśli zostanie wprowadzony zakaz, to od Faberge zależy, co stanie się dalej, niezależnie od tego, czy istnieją, czy nie, ponieważ. zakaz to wojna.
    1. +1
      27 styczeń 2025 09: 42
      Nie ma ich, te Faberge. Dziadek, przez długi czas babcia.
  2. +8
    18 grudnia 2024 19:57
    Jeśli „zaniepokojeni współpracownicy” Kremla będą kontynuować „sprawdzanie wszy”, czy w ogóle dojdzie do „przechwytywania rosyjskich statków”?! mrugnął
    „Sprawy na lądzie (okazanie słabości i niezdecydowania Kremla w Północnym Okręgu Wojskowym, interpretowane jako porażka, ciągła deklaracja „gotowości do negocjacji pokojowych” bez celów osiąganych środkami militarnymi wojskowy operacji”, bo „wojna to kontynuacja polityki, kiedy nie da się już osiągnąć wyznaczonych celów innymi środkami”, a „Kreml” deklaruje gotowość „przewijania krwawych spraw”, znów do bezowocnych rozmów – „ negocjacje” – to jest właśnie ta rażąca „naiwność” Kremlowscy politycy, jak sądzę, dziwią się nie tylko mnie – „po co więc wdawać się w bójkę i zabijać tylu ludzi, jeśli potem głupio oddadzą wszystko, co wygrali, a przecież „będą negocjować” i przekażą”?! oszukać )” nieuchronnie „zastanawiają się” nad „sprawami na morzu”, spójrzcie, jak nawet „wymieranie plemienne” zostało „wzburzone” w sposób antyrosyjski – ośmieliło się! zażądać
  3. + 11
    19 grudnia 2024 09:35
    W Cieśninie Kerczeńskiej w wyniku katastrofy tankowca doszło do zanieczyszczenia na dużą skalę linii brzegowej od Taman do Anapa produktami naftowymi.
    Pytanie.
    Dlaczego armatorzy i oligarchowie naftowi, z których winy doszło do katastrofy, nie sprzątają plaż?
    Dlaczego są tam mieszkańcy, wolontariusze i ratownicy?
    I czy można się dziwić, że mieszkańcy Europy nie chcą widzieć takich wanien u swoich brzegów?!
    1. +3
      19 grudnia 2024 15:18
      Najprawdopodobniej firma posiadająca statek z kapitałem zakładowym w wysokości 10000 XNUMX rubli nie może wiele z niego uzyskać, a właściciel ładunku z niego „łapówki są gładkie”, to jest nasze życie, członkowie Dumy Państwowej zastanawiają się, jak zwiększyć wzrost liczby ludności, a takie niuanse są dla nich zbyt trudne, aby poradzić sobie z katastrofą techniczną.
      1. +1
        20 grudnia 2024 15:42
        Cytat: Michaił Dadeko
        w Dumie Państwowej zastanawiają się, jak zwiększyć przyrost naturalny

        Ale nie można umieścić populacji na kontach za granicą. śmiech
    2. -1
      19 grudnia 2024 15:37
      I czy można się dziwić, że mieszkańcy Europy nie chcą widzieć takich wanien u swoich brzegów?!

      - nie widzieli ich i nie zobaczą, są to statki klasy rzeczno-morskiej, nie są przeznaczone na morze otwarte, te statki są na wody zamknięte
    3. +3
      27 grudnia 2024 19:27
      Wład!
      Ciekawe, dokąd chcieli dostarczać olej opałowy! Dla kogo to było przeznaczone? Kto jest ostatecznym odbiorcą? Myślałem, że ten temat się pojawi, ale nadal panuje cisza. Nie chcę myśleć o złych, ale z jakiegoś powodu nie ma dobrych myśli.
  4. -3
    19 grudnia 2024 17:53
    Cóż, nasz statek będzie obok tankowca i będzie przeganiał inspektorów sikającymi szmatami język
    1. -1
      19 grudnia 2024 18:10
      Ile mamy takich statków?
  5. 0
    20 grudnia 2024 11:14
    Tak, wszystkie tankowce zostaną wprowadzone pod banderę Marynarki Wojennej i to wszystko. Statki te nie są poddawane inspekcji. To jest jedna z opcji. Drugim jest eskortowanie grupy tankowców przez jeden okręt wojenny.
    No cóż, trzeci. A gdzie jest wskazane, gdzie powinno obowiązywać wyłącznie ubezpieczenie zachodnie? Nie jest konieczne wykupienie ubezpieczenia tylko w Londynie. Co więcej, tankowce te nie wpływają do portów europejskich.
    Dania podniosła podobną kwestię dotyczącą szarych tankowców. Gdyby jednak można było tego prawnie zakazać, zakazaliby tego, ale nie mogą. Cóż, według mojej wiedzy, wszystkie statki, zwłaszcza tankowce, mają ubezpieczenie. I władze tej samej Danii (na morzu jest jakieś centrum kontroli i monitorowania, plus pilotaż)
    otrzymują jego elektroniczną kopię przed przepłynięciem statku lub na żądanie, a także, w razie potrzeby, udostępniają pilota. System ten działa już od bardzo dawna, jest to prawnie zapisane w dokumentach dwustronnych od czasów ZSRR, pewne spory na ten temat już dawno zostały przezwyciężone. A zmiana tej zasady jednostronnie jest bardzo problematyczna.
  6. 0
    24 grudnia 2024 21:36
    mianowicie, jeśli nie są ubezpieczeni w Londinium, uważają się za pępek ziemi... a co jeśli zamiast nich wydawane będą licencje?!