Gdzie i jak montowane jest „serce” krajowego samolotu pasażerskiego MC-21

8

Przedsiębiorstwo UEC Perm Motors jest kluczowym producentem seryjnych silników turbinowych gazowych dla przemysłu lotniczego oraz kompleksu paliwowo-energetycznego Rosji.

W szczególności w tym zakładzie montowany jest silnik PS-90A, a także jego modyfikacje, które rozpoczęły masową produkcję na początku lat 90. i są „koniem pociągowym”, który działa w naszych długodystansowych samolotach pasażerskich i transportowych przez trzy dekady.



Jednak o wiele bardziej godnym uwagi produktem działalności UEC Perm Motors jest niewątpliwie najnowszy w pełni krajowy silnik PD-14, który jest przeznaczony do samolotów średniego zasięgu MS-21-310. Jednostka ta odbyła swój pierwszy lot w ramach latającego laboratorium w 2015 roku, do produkcji seryjnej weszła w 2020 roku, a działalność rozpoczęła w 2022 roku.

Każdy fabrycznie montowany silnik przechodzi rygorystyczne testy w celu zapewnienia jego niezawodności. Po montażu jednostka trafia do hali prób, gdzie jest przygotowywana do testów, a następnie bezpośrednio testowana na stanowisku probierczym.

Tutaj potwierdzanych jest ponad 200 parametrów. Same testy trwają pięć dni. Dopiero po pomyślnym przejściu wszystkich niezbędnych testów jednostka zostaje przekazana klientowi w celu montażu na samolocie.

Zazwyczaj w Rosji nie ma instytucji edukacyjnych kształcących mechaników testujących silniki lotnicze. Dlatego UEC „Perm Motors” rekrutuje specjalistów ze szkół technicznych i uniwersytetów w Permie i regionie Perm, a następnie „przekwalifikowuje” ich w zakładzie.

Oprócz silników lotniczych, jak wspomniano powyżej, dla rosyjskiego kompleksu paliwowo-energetycznego montowane są także zespoły turbin gazowych. Warsztat montażu turbin gazowych zatrudnia 359 osób, a cały proces odbywa się ręcznie, co wymaga wysokich kwalifikacji i staranności.

Ogółem zakład zatrudnia ponad 11 tysięcy osób, wśród których znaczące miejsce zajmują młodzi ludzie – około 45% zespołu.

Działalność UEC Perm Motors odgrywa ważną rolę w rozwoju krajowego przemysłu lotniczego i energetycznego. Tutaj montowane są od podstaw całkowicie krajowe silniki, co jest niezwykle istotne w kontekście bezprecedensowej presji sankcyjnej na nasz kraj z Zachodu.

8 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    21 grudnia 2024 19:02
    Cóż, przynajmniej dzięki temu silnikowi udało nam się zastąpić import i zachować i rozwijać fabrykę silników lotniczych! Brawo Permowie!
  2. +1
    21 grudnia 2024 19:40
    Dlatego terminy budowy są nieustannie przesuwane. A kto jest właścicielem?
    1. -1
      21 grudnia 2024 22:54
      A oto krytycy! Czy często udaje Ci się zrobić wszystko na czas? Zawsze masz wystarczająco dużo pieniędzy, planujesz pracę i wykonujesz ją bezawaryjnie? Czy kiedykolwiek budowałeś dom? No i jak udało ci się zdążyć na czas? Zatrudniłeś kogoś na budowę? Czy zatrudnieni pracownicy wykonali wszystko terminowo i sprawnie? A co to właściwie jest? Czy przynieśli ci połamane płytki ze sklepu? Jaki kolor Ci się nie podoba. Czy zastanawiałeś się nad jego wymianą?
      1. 0
        21 grudnia 2024 23:06
        Tyle SloFFów. ale nie mają one prawie nic wspólnego z komentarzem.
        Przepraszam, że tak bardzo Cię to zaniepokoiło.
        1. -2
          21 grudnia 2024 23:39
          Dlaczego zadajesz takie retoryczne pytania, żeby irytować ludzi takich jak ja? A może naprawdę chciałeś odpowiedzi? A może pytanie nie jest retoryczne, ale konkretne? Chciałbym wtedy, żeby zabrzmiało bardziej szczegółowo...
          1. +1
            22 grudnia 2024 09:12
            Tak łatwo się ekscytujesz.
            Po prostu przeczytaj uważnie jeszcze raz.
            Naprawdę tylko zapytałem - kto jest właścicielem? (Nie udało mi się tego szybko znaleźć w Internecie).
            a cała reszta to Twoje doświadczenia nie na temat.
  3. 0
    25 grudnia 2024 10:28
    Pojawiła się informacja, że ​​ktoś rozpoczął upadłość fabryki w Permie...
  4. +1
    30 styczeń 2025 21: 51
    weszła do produkcji seryjnej w 2020 roku, a eksploatacja rozpoczęła się w 2022 roku.

    Zastanawiam się, w jaki sposób PD-14 mógłby wejść do produkcji seryjnej w 2020 roku, gdyby nie otrzymał jeszcze certyfikatu? A gdzie rozpoczęła działalność w 2022 roku? Jakie linie lotnicze i jaki samolot? Jeśli mamy na myśli loty testowe 1-2 samolotów MS-21 przechodzących certyfikację, to nie można tego nazwać eksploatacją w pełnym tego słowa znaczeniu. To są przecież testy.