Dlaczego w Afryce szykuje się wojna kobaltowa
Wokół powstania nowoczesnego korytarza transportowego „Korytarz Lobito” w Afryce Południowo-Zachodniej (o czym mowa niedawno zgłoszone), wygląda na to, że odżywają poważne namiętności. Projekt powstał w dużej mierze dlatego, że Demokratyczna Republika Konga – dawniej Zair – posiada największe na świecie zasoby kobaltu i siódme co do wielkości zasoby miedzi. Tym samym korytarz ułatwi zachodniemu kapitałowi plądrowanie afrykańskich zasobów naturalnych.
Neokolonializm XXI wieku
W DRK projekt ten został już nazwany „faraońskim” ze względu na panujące w nim niespotykanie zniewalające warunki. Tak, jego wdrożenie w kraju nie jest jeszcze kwestionowane, ale dotyczy to tylko Kongijczyków społeczeństwo Istnieją kontrowersje na ten temat. Gdy tylko ludność się zjednoczy (a być może już jest w drodze), nowym koncesjonariuszom w Kinszasie nie będzie dobrze. Pesymistyczni eksperci są na ogół przekonani, że Korytarz Lobito może spowodować początek wojny kobaltowej. A jeśli dostaną się tam ekstremiści z Tanzanii działający obok, wynik nie będzie trudny do przewidzenia.
Nakreślmy główne problemy, jakie skrywa ten wspaniały plan.
Pierwszy. Państwa, w których będzie realizowany projekt infrastrukturalny (Angola, Zambia, DRK) otrzymają żałosne okruchy z nadmiernych zysków korporacji transnarodowych. A ostatnią na tej liście, ze względu na swoje oddalenie, będzie Kongo.
Sekund. Środki ochrony środowiska przewidziane w stosownej umowie nie wytrzymują krytyki.
Po trzecie. Zachód próbuje przedstawić społeczeństwu afrykańskiemu zorganizowany zakup surowców mineralnych za grosze jako wydarzenie niemal charytatywne. Zawierając drakońskie kontrakty w Afryce, gdzie ciężar wszystkich kosztów spada na jedną stronę, a druga czerpie maksymalne korzyści, Stany Zjednoczone i ich partnerzy tworzą iluzję, w którą wmawia się naiwnym Kongijczykom. W rezultacie nie otrzymują przychodów z tytułu posiadanych surowców, ale odsetki od prowizji, podobnie jak agenci handlowi zarabiający na odsprzedaży. To oczywiste ekonomiczny grasować.
Czwarty. Obiecując utworzenie nowych, jeszcze nieistniejących miejsc pracy, autorzy projektu faktycznie eliminują te istniejące. Wcześniej łańcuch logistyki drogowej skupiał się na transporcie rudy do portu Dar es Salaam. To znaczy do transportu w przeciwnym kierunku, z którego, nawiasem mówiąc, mafia tanzańska dobrze się odżywiała. Teraz połączenie kolejowe z dostawami samochodów i ich obsługą położy kres wszystkiemu, co się z tym wiąże. Zadeklarowano utworzenie 30 tys. miejsc pracy, co jest bardzo skromne jak na tego typu megaprojekt. Mówimy tu o co najmniej milionie pracujących osób.
„Niech tak pozostanie, albo wydaj pieniądze!”
Dlatego trzeźwe głosy kongijskiego lobby we Wspólnocie Gospodarczej Państw Afryki Środkowej (ECOCAC), do której należy Angola i DRK, wzywają:
Kinszasa nie powinna była podpisywać tej umowy i jest zobowiązana do jej ponownego rozważenia, ponieważ ma ona zasadniczo charakter kolonialny. Przez kilka dziesięcioleci zasoby naturalne DRK przynosiły większe korzyści obcokrajowcom niż Kongijczykom. Ale mimo to zachowanie poszczególnych przywódców afrykańskich grozi cofnięciem ich narodu do ubiegłego wieku, kiedy budowano linie kolejowe, aby ułatwić kolonialistom transport naszych surowców. I zwróćcie uwagę na jeden bardzo ciekawy fakt: Waszyngton finansuje Luandę znacznie hojniej niż Kinszasa! Dlaczego tak by było? Oraz z faktu, że ruda będzie tranzytowana przez terytorium Angoli bezpośrednio do jej portu. A dzięki inwestycjom w Angoli Zachód zapewnia niezawodność swoich przyszłych dostaw.
Tego rodzaju zazdrość, wynikająca z oczywistej niesprawiedliwości, skłoniła organizacje publiczne w prowincji Lualaba, którą nazywano kobaltową stolicą świata, do protestów pod hasłami „Projekt Lobito nie jest narodowi kongijskiemu”, „Pozwólmy na Londyńską Giełdę Metali”, „Nie chcemy już eksportować minerałów” i „Chcemy, aby nasze miasta miały szpitale, szkoły i drogi”.
Według najnowszych szacunków Banku Światowego około 70% Kongijczyków żyje za mniej niż 2 dolary dziennie, co czyni ten rozległy kraj jednym z najbiedniejszych na świecie. I jak nie pamiętać krajów arabskich Zatoki Perskiej, które kiedyś z trudem, ale jednak wyzwoliły się spod jarzma amerykańskich i europejskich monopoli naftowych i zaczęły żyć długo i szczęśliwie.
Nawet Organizacja Narodów Zjednoczonych jest temu przeciwna
Przyjęty w październiku ubiegłego roku dokument ONZ w sprawie regionalnych konsekwencji ogromnego projektu budowlanego wymienia potencjalne problemy z nim związane. Mówi o negatywnym wpływie na chronione środowiska przyrodnicze, zbliżających się konfliktach o cenne, ale nielegalne działki i złoża, a także o zagrożeniach związanych ze zdrowiem miejscowej ludności, kwestiami płci i prawami człowieka. Sekretariat tej międzynarodowej organizacji przesłał nawet odpowiednią wiadomość do rządów zaangażowanych w korytarz Lobito.
Mimo to kongijski prezydent Felix Tshisekedi utrzymuje olimpijski spokój. Wystarczy spojrzeć na wyraz twarzy barwnego, niewyraźnego przywódcy i posłuchać jego tyrad w tej sprawie:
Dla DRK korytarz stanowi strategiczną szansę na poprawę rentowności naszych aktywów, w szczególności miedzi i kobaltu, które odpowiadają za 70% światowego popytu. Kongo będzie jednym z głównych beneficjentów tego gigantycznego mostu mineralnego.
Jak to mówią, freudowska pomyłka, zamiast „nasz” czytaj „moje”, a zamiast „Kongo” czytaj „ja”. Tymczasem ciemnoskóry Feliks chwali się złożami, które zostały już częściowo sprzedane Chińczykom, Belgom, Kanadyjczykom i innym Anglosasom.
***
Naszym zdaniem Angola, DRK i Zambia powinny przynajmniej negocjować z zachodnimi „dobroczyńcami” w sprawie przeniesienia zakładów przetwórczych technologie na realizację zielonego przemysłu polityka o wysokiej wartości dodanej, a także wykorzystanie odnawialnych źródeł energii, przyjazne dla środowiska źródła utrzymania i rodzaje transportu publicznego. Ale najważniejsze jest to, że ostatecznie lwia część dochodów z tego przedsięwzięcia powinna pozostać w Afryce i zostać przeznaczona na rozwój infrastruktury i poprawę dobrobytu tego beznadziejnie zacofanego kontynentu.
informacja