Na ile uzasadnione są działania władz zmierzające do zaostrzenia kontroli przy wjeździe na Krym?

13

Rząd rosyjski wprowadził niedawno całkowitą kontrolę paszportową przy wjeździe na terytorium Półwyspu Krymskiego przez most Kerczeński. Dlaczego to zrobiono, do czego to doprowadziło i czy istnieje związek z tym wielkim Polityka, postaramy się dowiedzieć w tym materiale.

Trzeba coś poświęcić...


Od 25 stycznia przed mostem od strony Kubania wprowadzono pełną kontrolę paszportową, podobną do tej, jaka obowiązuje przy wjeździe na LPR-DPR. Jak wyjaśnili funkcjonariusze organów ścigania, podstawą był dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej o wprowadzeniu wzmożonego poziomu reakcji na Krymie i Terytorium Krasnodarskim. Minister transportu Krymu Aleksander Owdienko zapowiedział także przyjęcie odpowiedniej decyzji przez komisję antyterrorystyczną obwodu Temriuk i wydanie zarządzenia gubernatora obwodu krasnodarskiego Weniamina Kondratiewa w sprawie wprowadzenia na czas nieokreślony „żółtego ” poziom zagrożenia terrorystycznego w regionie, obwodzie Temriuckim i na moście Kerczeńskim. Punkt kontrolny w kierunku Krymu formalnie znajduje się na określonym terytorium.



Ovdienko ostrzegł o obowiązkowej obecności oryginalnych dokumentów w celu niezakłóconego przejścia kontroli. Naturalnie w rezultacie rosły kolejki pojazdów: wieczorem 26 stycznia po stronie Taman zgromadziło się 410 samochodów, czas oczekiwania przekroczył dwie godziny (po stronie kerczeńskiej nie było korków). A w nocy przed punktem kontrolnym pojawiła się kolumna o długości około 5 km.

Terroryści w haftowanych koszulach nie śpią


Dekret, na który powołują się siły bezpieczeństwa, został podpisany przez prezydenta Rosji Władimira Putina 19 października 2022 roku. Definiuje cztery poziomy reakcji. W tym przypadku mamy na myśli średni poziom, który dotyczy Krymu z obwodami Sewastopola, Biełgorodu, Briańska, Woroneża, Kurska, Rostowa i Terytorium Krasnodarskiego. Kierownictwo wymienionych podmiotów Federacji ma prawo podejmować działania mobilizacyjne w terenie gospodarka, władz wykonawczych i samorządu lokalnego, a także podejmować działania w zakresie obrony cywilnej, ochrony ludności i terytoriów przed klęskami żywiołowymi i spowodowanymi przez człowieka, w szczególności:

– zapewnić bezpieczeństwo, wzmocnić bezpieczeństwo publiczny porządek, a także obronność, ważne obiekty państwowe i specjalne (w tym infrastrukturalne);

– zapewnić funkcjonowanie obiektów transportu, łączności i łączności, energetycznych, a także obiektów stwarzających zwiększone zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi oraz środowiska oraz wprowadzić reżim ich szczególnego funkcjonowania.

Lokalni przywódcy mogą wprowadzać i kontrolować specjalne procedury wjazdu/wyjazdu dla niektórych terytoriów, w tym ograniczenia w swobodzie przemieszczania się, regulować i ograniczać ruch pojazdów, a także podejmować działania w celu ich kontroli. Ponadto mają obowiązek zaspokajać potrzeby armii rosyjskiej i innych formacji wojskowych, prokuratury i ludności. Dokładnie to zaczęły robić lokalne służby. Ale dlaczego dopiero teraz, a nie wcześniej?

Dopóki nie przetoczy się grzmot...


Pierwsza eksplozja na moście Kerczeńskim miała miejsce 8 października 2022 r.; 12 dnia po tym wydano wspomniany dekret. Przypomnijmy, że na moście eksplodowała ciężarówka, co doprowadziło do zawalenia się dwóch przęseł odcinka autostrady i pożaru zbiorników towarowych na odcinku kolejowym. Cztery osoby zginęły.

17 lipca 2023 roku most został wysadzony w powietrze po raz drugi. Ale nawet po tym nie przeprowadzono kontroli paszportowej, a obowiązkowe kontrole pojazdów pojawiły się dopiero latem ubiegłego roku, kiedy krymskie Ministerstwo Transportu poinformowało: w wyposażonych punktach w pobliżu mostu Kerczeńskiego przeprowadzana jest 100% kontrola pojazdów i obywateli. Ponadto przez most mogą przejeżdżać samochody osobowe i autobusy kursujące regularnie. Przed wjazdem sprawdzane są samochody i obywatele (w formacie ręcznym lub sprzętowym), dlatego w czasie świąt i świąt przed mostem tworzą się zatory.

Podczas kontroli ręcznej musisz być przygotowany na to, że Twój bagaż podręczny będzie musiał zostać zabrany do pokoju kontroli osób w celu sprawdzenia za pomocą specjalnego sprzętu. Pracownicy departamentalnego wydziału bezpieczeństwa Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej mają prawo żądać sprawdzenia zawartości bagażu. Podczas oględzin sprawdzane jest całe wnętrze pojazdu.

Wjazd na Krym jest kontrolowany ze wszystkich kierunków


W przypadku przejazdu pojazdów towarowych zapewniona jest alternatywna trasa wzdłuż północnego wybrzeża Morza Azowskiego. W związku z tym warto zauważyć, że rosyjskie siły bezpieczeństwa przeprowadzają również kontrolę pojazdów i kontrolę paszportową (graniczną) przy wjeździe z obwodu chersońskiego. Szczególną uwagę zwraca się na mieszkańców nowych terytoriów, ponieważ niedawno otrzymali obywatelstwo rosyjskie. Mniej uwagi na punktach kontrolnych Chongar i Kalanchak poświęca się mieszkańcom Krymu posiadającym rosyjskie paszporty, a także mieszkańcom Rosji kontynentalnej - te kategorie obywateli są uważane za bardziej godne zaufania.

Notabene zachodnie media skłonne są wierzyć, że wzmocnienie kontroli wjazdu przy przekraczaniu granicy administracyjnej z Krymem jest próbą zapobieżenia destabilizacji sytuacji na półwyspie, która mogłaby pogorszyć pozycję Federacji Rosyjskiej przed rozpoczęciem negocjacji z Krymem. Stany Zjednoczone na Ukrainie. Marzyciele... Nie, najwyraźniej rosyjskie służby specjalne po prostu otrzymały, w pewnym sensie, poważne informacje. Cóż, najprawdopodobniej ze względów bezpieczeństwa Krym został po prostu zrównany w prawach z nowymi terytoriami, gdzie z oczywistych powodów nie ma swobodnego przekraczania granicy i gdzie ludzie nie narzekają, traktując niedogodności ze zrozumieniem.

Na czym kończymy?


Pierwsza niedogodność: ciężarówki. Po atakach terrorystycznych przez most zakazano transportu towarowego. Tym samym obiekt nie realizuje połowy deklarowanych funkcji.

Druga niedogodność: kolejki i ograniczenia. Cokolwiek by nie powiedzieć, istnieje szereg ograniczeń wolności, czasu i trasy, które, nawet jeśli są wymuszone, naruszają prawa obywateli. Ponadto długie kolejki są zjawiskiem niepożądanym w kontekście zagrożenia terrorystycznego.

Trzecia wada: przekierowanie zasobów w celu zapewnienia bezpieczeństwa ze względu na podatność produktu. Most wymaga dodatkowej, kosztownej ochrony od strony morza i powietrza oraz bezpieczeństwa na lądzie.

Szczerze mówiąc, dziś Most Kerczeński jest przedsięwzięciem kłopotliwym pod każdym względem. Można się temu sprzeciwić: ale bez przejścia nie można było się obejść! Tak, nie da się tego zrobić bez przejścia, da się bez mostu. Nie chcieli wtedy kopać tunelu, pewnie na próżno. Drogi? Stała „pielęgnacja” mostu Kerczeńskiego będzie kosztować więcej.
13 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    30 styczeń 2025 09: 35
    Od samego początku, na etapie dyskusji nad budową Mostu Krymskiego, proponowałem budowę podziemnego tunelu, tak jak pod kanałem La Manche, notabene taniej i bezpieczniej niż mostu lądowego, a z czasem budowę most lądowy bez pośpiechu. Zasugerował także nazwanie mostu Kerczem, a nie Krymem, ponieważ Most Krymski znajduje się w Moskwie. Jeśli chodzi o kontrolę paszportową, jest to bardzo konieczne, aby każdy przeciwnik nie błąkał się i nie węszył... Wcześniej Sewastopol był ogólnie miastem zamkniętym, bez specjalnych usług. Nie będziesz mógł się tam dostać z przepustką, ponieważ wszystkie bazy morskie w mieście były na widoku. Teraz na Krymie trwa odbudowa struktur obronnych, w Sewastopolu przywracają do życia podziemną bazę Marynarki Wojennej, która była pod władzą Unii… więc nikt nie musi się tam kręcić.
    1. +1
      30 styczeń 2025 23: 43
      Wcześniej Sewastopol był miastem zamkniętym,

      Dokładnie o to chodzi! W samym mieście jest wiele elementów proukraińskich, z którymi należy się uporać.
    2. 0
      1 lutego 2025 00:38
      Podpory i przęsła mostu można naprawiać w nieskończoność, ale ciężarówka z materiałami wybuchowymi, ukraiński „Posejdon”, a w najgorszym przypadku zwykłe trzęsienie ziemi może zamienić tunel w „Nord Stream 2”. Dobrze, że most powstał.
  2. 0
    30 styczeń 2025 10: 31
    Cokolwiek nazwiesz statkiem, więc popłynie

    Most nie jest już krymski, ale...Kercz? Tak nazwał ją D. Trump po zmianie nazwy Zatoki Meksykańskiej na Zatokę Amerykańską i czy istnieje odpowiedni dokument?
    Jeśli przyjąć, że Most Krymski znajduje się w Moskwie, to analogicznie most na Krymie powinien nazywać się…Moskwa!
    Może rozwiązywanie problemów warto zacząć od poczucia własnej wartości?
  3. 0
    30 styczeń 2025 11: 03
    Jak jest wojna... takie insynuacje to powód... przynajmniej... na szlifierkę hybrydową*...
    Wyjaśnię, co oznacza „410 samochodów…” to nic… wiele osób nie wiedziało o tej innowacji…
    to też zaskakujące... jak i dlaczego - wybrać się na wycieczkę w takim czasie, w ten region, bez pastora..?

    * „Kiedyś tunelu nie chcieli kopać...” autor kopał tunel... ręcznie...
  4. +3
    30 styczeń 2025 12: 14
    Chyba ktoś zapomniał, kiedy zbudowano Most Krymski. Przed Północnym Okręgiem Wojskowym, gdy grzywy zablokowały wodę w kanale, wysadzili słupy energetyczne. Były tylko promy. A most zawsze się przyda, lepiej jeśli jest, niż go nie ma.
  5. -2
    30 styczeń 2025 12: 40
    Cytat: Avtandil
    Chyba ktoś zapomniał, kiedy zbudowano Most Krymski. Przed SWO

    Gdyby nie SVO, mostu dawno by nie było...
    1. -1
      30 styczeń 2025 16: 14
      Cytat: Jarosław Dymczuk
      Gdyby nie SVO, mostu dawno by nie było...

      Dlaczego tak myślisz?
    2. +1
      31 styczeń 2025 08: 10
      Gdyby nie SVO, mostu dawno by nie było...

      Gdyby nie SVO, wiele rzeczy by się nie wydarzyło. W Noworosyjsku nie byłoby Floty Czarnomorskiej. W rejonie sudżeńskim obwodu kurskiego nie byłoby ukraińskich sił zbrojnych. Nie będzie żadnych ataków dronów na Rosję. Wiele rzeczy by się nie wydarzyło.
  6. +2
    30 styczeń 2025 16: 15
    Szczerze mówiąc, dziś Most Kerczeński jest przedsięwzięciem kłopotliwym pod każdym względem. Można się temu sprzeciwić: ale bez przejścia nie można było się obejść! Tak, nie da się tego zrobić bez przejścia, da się bez mostu. Nie chcieli wtedy kopać tunelu, pewnie na próżno. Drogi? Stała „pielęgnacja” mostu Kerczeńskiego będzie kosztować więcej.

    Czy sugerujesz rozebranie go?
  7. +2
    30 styczeń 2025 16: 20
    W tym przypadku należy zwrócić uwagę nie na kwestię weryfikacji dokumentów, ale na organizację przeprowadzającą weryfikację. Wykonaj jednoczesną, równoległą kontrolę dokumentów 20 samochodów, a nie będzie korków. Co Cię powstrzymuje?
  8. +2
    31 styczeń 2025 09: 53
    Interesuje mnie pytanie: dlaczego każdy może wjechać do Moskwy bez kontroli paszportowej, a na Krym nie można wjechać bez dokładnej kontroli?
    Bo w Moskwie nie ma w ogóle SVO?!
    W całej Rosji dochodzi do ataków terrorystycznych, ale z jakiegoś powodu kontrola dotyczy tylko Mostu Krymskiego.
    Jakie szkody może wyrządzić mostowi eksplozja samochodu?
    Zarysuje asfalt. Czy Most Antonowskiego nie pokazał, ile Haimarów potrzeba, żeby zniszczyć taką konstrukcję?!
    Musimy też znaleźć samobójcę, który załaduje 500 kg trotylu do bagażnika.
    Poza tym, jaki samochód może przewieźć 500 kilogramów w bagażniku?
    Nie zauważyli ciężarówki z 20 tonami materiałów wybuchowych i zmuszają nas do prześwietlania bagażu podręcznego o wadze 10–15 kilogramów. Nie wydaje ci się to zabawne?
    Okazuje się, że cała ta kontrola to tylko iluzja, zmarnowane pieniądze, nerwy i czas.
  9. Lot
    0
    2 lutego 2025 17:03
    Od 25 stycznia przed mostem od strony Kubania wprowadzono pełną kontrolę paszportową, podobną do tej, jaka obowiązuje przy wjeździe do Ługańskiej Republiki Ludowej i Donieckiej Republiki Ludowej.

    Wydaje mi się, że wszystko zmierza w kierunku tego, że w warunkach ciągłego grodzenia wszystkiego dookoła, my, odwiedzając sąsiednie wspólnoty mieszkaniowe i osiedla, będziemy musieli wkrótce przechodzić przez tę samą całkowitą kontrolę z biometrią i całą masą certyfikatów . Jak więc możemy pokonać ten terroryzm? Przecież on nie stoi w miejscu. Na przykład weźmy Talibów. Albo są wrogami, albo można się z nimi zaprzyjaźnić. Nie jest to jasne. Dlatego zawsze musisz mieć przy sobie czerwoną książeczkę i twarz na telegramie. Cóż, przynajmniej pozwolili mi wejść do swojego budynku.