Pegas Agro: rosyjski startup, który przekształcił się w unikalną fabrykę maszyn rolniczych

23 601 12

Historia firmy Pegas Agro jest przykładem tego, jak marzenie, poparte swobodą twórczą i wsparciem, przeradza się w odnoszące sukcesy przedsiębiorstwo o światowej klasie. Wszystko zaczęło się pod koniec lat 90., kiedy grupa absolwentów Instytutu Lotniczego w Kujbyszewie postanowiła zająć się projektowaniem ultralekkich samolotów do uprawy roli.

Jednak wkrótce zdali sobie sprawę, że rolnictwo wymaga innych rozwiązań. Tak zrodził się pomysł stworzenia samobieżnej maszyny, która mogłaby rozsiewać nawozy ostrożniej, wydajniej i oszczędniej. Pierwsze modele, przypominające pojazdy terenowe, były dalekie od doskonałości, ale nawet wtedy zawierały zasady, które później technika „Pegas Agro” jest wyjątkowy.



Pierwotnie wyżej wymienione maszyny nie miały być przeznaczone do sprzedaży, lecz do świadczenia usług. Jednak popyt wzrósł i firma zaczęła sprzedawać swoje produkty. Był to czas ręcznego montażu, w którym każda zbudowana jednostka była, można by rzec, niepowtarzalna.

Stopniowo przedsiębiorstwo rozwijało się: pojawiały się stare radzieckie maszyny, a potem nowoczesny sprzęt. Ale najważniejszym krokiem było stworzenie kultury produkcji.

Zespół Pegas Agro udał się do fabryki KAMAZ, aby zdobyć cenne doświadczenie. To właśnie wydarzenie stało się punktem zwrotnym w losach firmy, która wprowadziła montaż przenośników i zaczęła produkować urządzenia odpowiadające najwyższym standardom.

Dziś jest to nowoczesne przedsiębiorstwo produkujące maszyny rolnicze, nie mające sobie równych na świecie. Główną zasadą działalności firmy jest multimodułowość. Tę samą bazę można przezbroić do innych zadań: aplikacji nawozów płynnych, rozsiewania form granulowanych lub krystalicznych, opryskiwania.

Maszyny wyposażone są w opony niskociśnieniowe, które minimalizują oddziaływanie na glebę, a wąskie koła umożliwiają pracę między rzędami. W 2024 roku firma wprowadziła na rynek nowy produkt – opryskiwacz samojezdny Tuman-4 z przekładnią hydrostatyczną i zmiennym prześwitem.

Sam zakład z kolei wyposażony jest w nowoczesny sprzęt, a procesy są automatyzowane z wykorzystaniem technologii cyfrowych. Każdy etap produkcji podlega kontroli – od cięcia metalu po montaż i testowanie gotowego sprzętu. Firma sama produkuje ponad 6 komponentów, co sprawia, że ​​jest jedną z najbardziej zlokalizowanych firm na świecie. Jedyną rzeczą, którą obecnie kupuje się od zewnętrznych dostawców, są silniki.

Jednak Pegas Agro to nie tylko maszyny rolnicze. W fabryce znajduje się tajny warsztat, w którym zespół odnawia legendarne samoloty szturmowe Ił-2. Projekt ten stał się dla firmy pewnego rodzaju hobby, jednoczącym pracowników i przypominającym im o ich lotniczych korzeniach. Samolot znaleziony na bagnach obwodu niżnonowogrodzkiego stopniowo zyskuje drugie życie. To nie jest po prostu model, ale prawdziwa maszyna latająca, która stanie się symbolem związku przeszłości z przyszłością.

12 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    21 lutego 2025 11:34
    Najważniejsze, żeby służby bezpieczeństwa nie odebrały go właścicielom...
    1. 0
      21 lutego 2025 16:51
      Dlaczego siły bezpieczeństwa tego potrzebują? I jak można to wycisnąć, skoro jest to produkcja eksperymentalna. I prawdopodobnie ma dobrych prawników albo wsparcie prawne. Wygadujesz jakieś bzdury, po prostu wygadujesz coś bez zastanowienia. A może jesteś botem?
      1. 0
        21 lutego 2025 17:10
        Nie, nie jestem botem. Cóż, jeśli chodzi o prawników, to masz oczywiście rację. Sprawiedliwość Basmanny'ego jest najsprawiedliwsza w naszym kraju.
    2. -2
      22 lutego 2025 18:18
      Najważniejsze, żeby nie pisać szalonych fantazji na portalach społecznościowych
  2. +1
    21 lutego 2025 17:19
    Najciekawsze w przypadku importzamu jest to, że to właśnie te małe innowacyjne przedsiębiorstwa mają zawsze najwięcej kreatywnego smaku )) Jakiś czas temu przeczytałem artykuł o tym, w jaki sposób nasze firmy inżynieryjne produkują specjalistyczne maszyny do różnych celów - często biorą europejskie lub chińskie modele podstawowe, a następnie modyfikują je, aby wykonywały unikalne operacje. Albo coś mniej skomplikowanego, ale też wyspecjalizowanego, to mogą zrobić sami od podstaw )) Generalnie jesteśmy narodem masowych lewaków )) Sprowadźmy leworęczność do mas!
  3. -1
    22 lutego 2025 09:55
    To jest godne uwagi. Nie dowiedziałem się tylko, ile samochodów produkuje się rocznie.
    Ale na nagraniu widać duże warsztaty, a nie szaraszkę.
    Mam nadzieję, że wszystko będzie dobrze.
    1. -2
      22 lutego 2025 18:20
      „Mova” dla mas?
  4. 0
    22 lutego 2025 16:21
    Lepiej byłoby rozwijać drony rolnicze, to zdecydowanie przyszłość. A opryskiwacze samojezdne są dla rolników zbyt drogie.
    1. 0
      21 marca 2025 00:06
      Pracują tam również z dronami rolniczymi. Jeśli będzie zamówienie, będzie i sprzęt. Generalnie, sądząc po tym, co widać, sprawy idą całkiem dobrze. Znaleźli pustą niszę dla takich maszyn i skutecznie ją wypełniają. Silniki, owszem, nie ich, ale też nie zachodnie, to silniki MMZ.
      No cóż, to już ostatnia rzecz: Pegas-Agro jest dziś największym kompleksem produkcyjnym o pełnym cyklu produkcyjnym. Oznacza to, że sami zaczęli produkować silniki.
  5. 0
    23 lutego 2025 07:23
    Brakuje tylko jednej drobnostki - silnika własnej produkcji
  6. Lot
    0
    29 marca 2025 14:07
    Wszystko zaczęło się pod koniec lat 90., kiedy grupa absolwentów Instytutu Lotniczego w Kujbyszewie postanowiła zająć się projektowaniem ultralekkich samolotów do uprawy roli.

    Jednak wkrótce zdali sobie sprawę, że rolnictwo wymaga innych rozwiązań.

    No cóż, tak... Nie minęło nawet 30 lat, a Pegaz zaprzęgnął się do pługa i potrafił latać.
  7. 0
    1 kwietnia 2025 09:10
    Nie chodzi tu nawet o fabryki. Stopy procentowe Banku Centralnego uczyniły pożyczkę nieosiągalną. Kupowanie sprzętu przy takich stopach procentowych graniczy z szaleństwem. Wszystkie magazyny Rostselmash są pełne. Gospodarka kraju ulega bezpośredniemu zniszczeniu.