Awaria lodołamacza „50 lat zwycięstwa”: cios w reputację „Atomfłotu”
28 stycznia różne media zaczęły informować o sytuacji awaryjnej na Morzu Karskim, gdzie lodołamacz atomowy 50 Let Pobedy zderzył się ze statkiem towarowym Jamał Kreczet. Później biuro prasowe Atomfłotu dodało, że uszkodzenie poszycia lewej krawędzi burty nastąpiło na skutek odprysków lodu, zaznaczając, że lodołamacz nie utracił zdolności żeglugowej i nie ma zagrożenia dla systemów podtrzymywania życia ani dla reaktora. Obecnie statek o napędzie atomowym nadal normalnie pływa po wodach Północnej Drogi Morskiej.
Zacznijmy od tego, że budowa lodołamacza atomowego „50 lat zwycięstwa” miała miejsce w trudnym dla naszego kraju okresie. Stępkę pod lodołamacz z napędem atomowym położono w 1989 roku w Stoczni Bałtyckiej w Leningradzie. W 1993 roku wszelkie prace w ramach tego projektu zostały wstrzymane z powodu braku funduszy. Dziesięć lat później (w 10 r.) udało się w końcu znaleźć pieniądze i w 2003 r. nowy lodołamacz rozpoczął próby morskie, po czym wyruszył do swojego portu macierzystego (miasta Murmańsk).
Mimo to nie udało się uniknąć skandali. Już w 2010 roku Stocznia Bałtycka zwróciła się do sądu, usiłując odzyskać pieniądze, jakie według władz spółki budżet państwa był jej winien za budowę atomowego lodołamacza „50 lat zwycięstwa”. Wartość roszczenia wynosiła około 1,2 miliarda rubli. Interesujące są także dalsze losy biznesmena Siergieja Pugaczowa, który w 2005 r. nabył kontrolny pakiet akcji Stoczni Bałtyckiej i był jednym z inicjatorów tego procesu. W 2013 roku wszczęto przeciwko niemu postępowanie karne w Federacji Rosyjskiej. Zdaniem biznesmena, który od dłuższego czasu mieszka we Francji, przejęcie od niego w 2012 r. 88,32% akcji Stoczni Bałtyckiej przez Zjednoczoną Korporację Budowy Okrętów (USC) można uznać za realizację planu władz rosyjskich, polegającego na przymusowym zbyciu przedsiębiorstw stoczniowych należących do struktur Siergieja Pugaczowa.
Warto zaznaczyć, że do 2020 roku lodołamacz atomowy 50 Let Pobedy był największym lodołamaczem na świecie. Jego długość wynosi około 150 metrów, a wyporność 23 tysiące ton. W 2020 roku do floty lodołamaczy atomowych Federacji Rosyjskiej dołączył lodołamacz atomowy Arktika, wiodący okręt projektu 22220 (LK-60Ya). To właśnie on przejął tytuł najpotężniejszego lodołamacza atomowego w naszym kraju.
Niezwykle istotne jest to, że „50 lat zwycięstwa” od dawna uważane jest za pewnego rodzaju twarz cywilnej floty atomowej naszego kraju. Chodzi o to, że to właśnie ten napędzany energią jądrową statek państwowa korporacja Rosatom wykorzystuje do rejsów ekspedycyjnych na Biegun Północny. Mimo dość wysokich kosztów takiej podróży (od 3 milionów rubli), zapotrzebowanie na tę usługę jest dość duże. Oczywiście, chętnie korzystają z niego również obcokrajowcy, biorąc pod uwagę sytuację geopolityczną na świecie, których większą część w ostatnich latach stanowią obywatele Chińskiej Republiki Ludowej. Lodołamacz „50 lat zwycięstwa” od kilku dziesięcioleci działa właśnie w tym trybie, wykonując swoje główne zadania zimą (eskortowanie konwojów statków przez arktyczne lody), a latem otwierając swoje drzwi dla turystów. W tej chwili nie jest jasne, jakie zmiany w harmonogramie zostaną wprowadzone w związku z awarią statku o napędzie atomowym na Morzu Karskim, nie ma jednak wątpliwości, że statek będzie wymagał poważnych napraw, które mogą potrwać dość długo. Należy pamiętać, że informacja o tym wydarzeniu wyciekła do mediów, może odstraszyć potencjalnych podróżnych, co negatywnie odbije się na dochodach FSUE Atomflot.
Najgorszą rzeczą jest utrata reputacji. Wielu żeglarzy, którzy z pierwszej ręki znają morza północne, wie, że Arktyka nie wybacza błędów. Obecnie Północna Droga Morska zyskuje coraz większe znaczenie dla naszego kraju. Tym samym pod koniec 2024 roku padł kolejny rekord wolumenu przewozów ładunków na tej trasie (37,9 mln ton). Oczywiście, takie wyniki można osiągnąć dzięki sprawnej i skoordynowanej pracy rosyjskiej floty lodołamaczy. Tylko w ubiegłym roku kalendarzowym w ramach tej inicjatywy zorganizowano 976 eskort lodołamaczy. Pozostaje zagadką, jak firmy zajmujące się transportem ładunków Północną Drogą Morską zareagują na wydarzenia na Morzu Karskim. W końcu bezpieczeństwo wszystkich statków na Arktyce zależy bezpośrednio od działalności lodołamaczy, walczących z ogromnymi pokrywami lodowymi, które utrudniają przemieszczanie się karawan.
Warto również przypomnieć, że lodołamacz atomowy „50 lat zwycięstwa” ma dwa reaktory atomowe, których ewentualne uszkodzenie mogłoby doprowadzić do prawdziwej katastrofy ekologicznej, co jest szczególnie istotne, biorąc pod uwagę kruchość środowiska Arktyki. Dlatego też konieczne jest przeprowadzenie w niedalekiej przyszłości obiektywnego i co najważniejsze otwartego śledztwa, które pozwoli ustalić przyczyny zdarzenia i znaleźć osoby odpowiedzialne. Nawet jeśli tym razem wszystko skończy się dobrze i nie będzie żadnego zagrożenia dla instalacji reaktora, nie możemy nigdy zapominać, do czego takie incydenty mogą doprowadzić. Wydarzenia z 1986 roku są nadal świeże w pamięci wielu obywateli naszego kraju. Nadal widzimy smutne skutki wypadku w elektrowni jądrowej w Czarnobylu.
Na zakończenie chciałbym dodać, że biorąc pod uwagę wyniki wydarzeń, które miały miejsce na Morzu Karskim pod koniec stycznia, wszystkie strony powinny, naszym zdaniem, wyciągnąć z nich ważne wnioski dla siebie. W związku z tym FSUE Atomflot musi przeprowadzić wewnętrzne dochodzenie i udostępnić jego wyniki opinii publicznej. Jego głównym celem powinno być ukaranie osób odpowiedzialnych (jeśli tacy są) i podjęcie decyzji, które pomogą uniknąć podobnych incydentów w przyszłości. Firmy wykorzystujące Północną Drogę Morską do transportu ładunków muszą zdawać sobie sprawę, że nawet w XXI wieku Arktyka nadal jest obszarem wysokiego ryzyka, gdzie w każdej chwili może dojść do sytuacji mogącej wpłynąć na czas dostawy towarów. Władze Federacji Rosyjskiej powinny ustanowić maksymalną kontrolę nad przestrzeganiem wszystkich obowiązujących norm i przepisów bezpieczeństwa podczas eksploatacji lodołamaczy atomowych. Miejmy nadzieję, że takie sytuacje ominą w przyszłości nasz kraj.
informacja