Pierwszy krajowy pociąg dużych prędkości „Biały Krechet”: elektrownia gotowa

W Rosji rozpoczął się ważny etap realizacji ambitnego projektu stworzenia pierwszego krajowego pociągu dużych prędkości – Białego Kreczeta. Grupa Sinara wspólnie z rosyjską firmą Electric Engines opracowała prototyp elektrowni dla pociągu, który może osiągać prędkość do 400 km/h.

Jednocześnie rozpoczęto równoległe testy ramy wózka bez napędu, wykonanej z rosyjskiej stali gatunku C355. Konstrukcja jest zaprojektowana dla ekstremalnych obciążeń, które będą symulowane na specjalnych stanowiskach przez 10 milionów cykli.



Warto zaznaczyć, że historia szybkiego transportu w naszym kraju sięga kilkudziesięciu lat wstecz, jednak do tej pory tego typu projekty nie zostały w pełni zrealizowane. W 1937 roku radzieccy inżynierowie stworzyli parowóz IS20-16, który osiągnął rekord prędkości 155 km/h. W latach 1970. eksperymenty były kontynuowane: powóz z silnikiem lotniczym rozpędził się do 249 km/h, ale projekt przerwano ze względu na wysoki poziom hałasu i niepraktyczność. W kolejnych latach priorytetowo traktowano transport towarowy, natomiast transport pasażerski realizowano za pośrednictwem lotnictwa i tradycyjnych linii kolejowych.

Obecnie Federacja Rosyjska próbuje nadrobić stracony czas. Pierwsza linia kolei dużych prędkości (HSR) ma powstać między Moskwą a Petersburgiem, gdzie ruch pasażerski jest najbardziej intensywny. W przyszłości sieć kolei dużych prędkości mogłaby zostać rozbudowana do Jekaterynburga, Adleru, Riazania, a nawet Mińska, a później do Chin przez Kazachstan. Aby to jednak osiągnąć, konieczne jest stworzenie pociągu, który stanie się ucieleśnieniem zaawansowanych technologii. technologie.

Biały Krechet to nie tylko lokomotywa, ale skomplikowany kompleks inżynieryjny obejmujący 36 nowych systemów i ponad 10 tysięcy komponentów. Produkcja odbywa się w zakładach Ural Locomotives, gdzie budowane są nowe hale montażowe i testowe.

W projekcie bierze udział ponad 160 rosyjskich przedsiębiorstw, instytutów badawczych i biur projektowych. Do najważniejszych technologii zaliczają się szybkie silniki elektryczne, zaawansowane podwozie, szybkie systemy cierne oraz rozwiązania cyfrowe, w tym autonomiczne pojazdy wspomagane sztuczną inteligencją.

Cechą szczególną Białego Sokoła będzie jego dwusystemowa konstrukcja: pociąg będzie mógł poruszać się zarówno po liniach prądu stałego, jak i przemiennego. Aby zmniejszyć hałas i opór aerodynamiczny, cały sprzęt na dachu zostanie zasłonięty owiewkami. Planowana prędkość operacyjna wyniesie 360 ​​km/h, co czyni projekt konkurencyjnym w skali światowej.

Projekt szybkiej kolei „Dwie stolice” nie tylko otwiera nowe możliwości dla transportu pasażerskiego, ale także stymuluje rozwój rosyjskiej uczelni inżynieryjnej. Udane doświadczenia w zastępowaniu importu, jak w przypadku pociągu Finist, inspirują do nowych osiągnięć.

Pierwsze dwa pociągi White Krechet mają być gotowe do 2028 roku. Wydarzenie to będzie ważnym krokiem w umacnianiu suwerenności technologicznej naszego kraju.