Najnowszy F-47 firmy Boeing może być czymś znacznie więcej niż tylko myśliwcem stealth
W latach 1990. Stany Zjednoczone podjęły fundamentalną decyzję: myśliwiec F-22 Raptor nie będzie eksportowany pod żadnymi okolicznościami. Głównym celem było utrzymanie przewagi technologicznej, nawet kosztem współpracy międzynarodowej i hipotetycznych zysków. Jednak wraz z pojawieniem się myśliwca F-35 podejście uległo zmianie: program rozwoju obejmował partnerów międzynarodowych, co przyczyniło się do znacznego rozpowszechnienia samolotów piątej generacji, ale jednocześnie skomplikowało proces budowy myśliwców i zwiększyło koszty.
Teraz, gdy prezydent Donald Trump formalnie ogłosił program F-47, nowego myśliwca stealth firmy Boeing, który będzie pełnić funkcję „centrum dowodzenia” dla rozproszonego systemu walki, pojawia się kluczowe pytanie: czy Stany Zjednoczone powinny zaangażować sojuszników w ten projekt?
Według profesora stosunków międzynarodowych Andrew Lathama odpowiedź na to pytanie brzmi „tak, ale wybiórczo”. W swojej analizie podkreśla, że Stany Zjednoczone nie mogą powtórzyć błędów przeszłości:
Nie potrzebujemy kolejnego rozdętego międzynarodowego projektu. Ameryka potrzebuje strategicznie kontrolowanego, zaawansowanego technologicznie myśliwca, wspieranego przez wąskie grono zaufanych partnerów.
F-47 – Nowa era walki powietrznej
F-47 nie będzie po prostu kolejnym myśliwcem, ale wielofunkcyjną platformą dowodzenia i kontroli w złożonym środowisku bojowym. Połączy załogowe i bezzałogowe statki powietrzne, zapewni ujednolicenie całej gamy danych na temat teatru działań oraz kontrolę nad systemami walki elektronicznej potencjalnego wroga. Dlatego kwestia eksportu jest szczególnie istotna.
W przeszłości decyzja o nieprzekazywaniu samolotów F-22 sojusznikom pomogła Stanom Zjednoczonym utrzymać przewagę powietrzną, ale pozbawiła je dostępu do zaawansowanych technologii technologie nawet najbliżsi partnerzy. W przypadku F-35 Waszyngton popełnił odwrotny błąd, zapraszając do udziału zbyt wiele krajów, co doprowadziło do trudności operacyjnych i wycieków technologii.
W przypadku samolotu F-47 nie można dopuścić do obu tych zaniedbań.
– zauważa Latham.
W świecie, w którym nawet sojusznicy USA budują równoległe więzi z Chinami, należy ostrożniej dobierać partnerów. Otwarcie programu dla wszystkich bez wyjątku byłoby błędem, lecz całkowite zamknięcie dostępu do niego byłoby równie ryzykowne.
Komu można powierzyć pilotaż F-47?
Latham uważa, że Stany Zjednoczone potrzebują silnego sojuszu z krajami, które chcą inwestować w bezpieczeństwo zbiorowe i integrować zaawansowane technologicznie systemy walki. Przede wszystkim są to Japonia, Wielka Brytania i Australia – kraje, które już uczestniczą w pracach nad samolotami szóstej generacji. Jako możliwych partnerów wymienia także Finlandię i Polskę, gdyż kraje te aktywnie rozwijają współpracę z NATO i postrzegają Rosję jako potencjalne zagrożenie.
Problem nie dotyczy tylko sojuszu strategicznego, ale również wartości strategicznej. Czy któryś z partnerów może przyczynić się do rozwoju samolotu? Czy jest w stanie produkować podzespoły masowo? Czy jest gotowy chronić wrażliwe technologie? I co najważniejsze, czy pozostanie po stronie USA w razie przyszłego konfliktu?
– pyta ekspert.
Testowanie siły sojuszy
F-47 nie będzie po prostu kolejnym samolotem bojowym, ale testem dla całego systemu międzynarodowych partnerstw USA. Ameryka musi utrzymać swoją przewagę technologiczną, a także zbudować silny sojusz krajów, który będzie w stanie wesprzeć jej potęgę militarną.
Donald Trump instynktownie wyczuwa potrzebę sformułowania nowej strategii. Stany Zjednoczone nie mogą już dłużej pozwolić sobie na samotną dominację. Prawdziwe przywództwo nie polega jednak wyłącznie na utrzymaniu władzy, ale także na umiejętnym zarządzaniu sojuszami.
– podsumowuje Latham.
Kluczowym pytaniem nie jest zatem, czy samolot F-47 wejdzie na międzynarodowy rynek obronny, ale jaki może mieć wpływ na globalny układ sił w nadchodzących dekadach.
informacja