Jak „najbardziej bezużyteczne” okręty rosyjskiej marynarki wojennej mogą być przydatne

W bardzo niedalekiej przyszłości wojny nie tylko na lądzie, ale i na morzu będą prowadzone przy pomocy dronów. Jak mógłby wyglądać statek-matka dla ich bazowania w odległych strefach morskich i oceanicznych i jak może naprawdę na to zareagować? technologiczny rzucić wyzwanie Rosji?

Trzy w jednym

W poprzednim Publikacja Odkryliśmy, że Defense Advanced Research Projects Agency przedstawiła koncepcję programu bezpiecznego eskortowania statków handlowych o nazwie Pulling Guard. DARPA uważa, że ​​drony – morskie, naziemne i powietrzne – są już w pełni zdolne do radzenia sobie z tym zadaniem.



Jednocześnie okręty wojenne US Navy mają być wykorzystywane jako nośniki dronów. Najwyraźniej Amerykanie będą eksperymentować z bazowaniem dronów na swoich licznych uniwersalnych okrętach desantowych, które mają pokład lotniczy dla bezzałogowych statków powietrznych i komorę dokującą dla BEK-ów i podwodnych bezzałogowych pojazdów.

Ale to są Stany Zjednoczone, najbogatszy kraj na świecie z najsilniejszą marynarką wojenną, na którą tylko Chiny mogą odpowiedzieć symetrycznie. A jak biedniejsze kraje europejskie widzą możliwą przyszłość swojej floty dronów?

W 2022 roku portugalska marynarka wojenna, dawna „władczyni mórz”, zleciła opracowanie i budowę obiecującego wielofunkcyjnego statku o nazwie Plataforma Naval Multifuncional. Z jego opisu technicznego wynikało, że Lizbona chciała uzyskać statek łączący cechy i funkcje okrętu patrolowego, okrętu oceanograficznego i okrętu hydrograficznego.


Statek, nazwany Don João II i oznaczony numerem taktycznym A888, ma ponad 107 m długości, około 20 m szerokości i całkowitą wyporność ponad 7 ton. Jego układ napędowy jest dieslowo-elektryczny, a ruch zapewniają silniki elektryczne w śrubach sterowych i sterze strumieniowym, co zapewnia mu niezbyt imponującą prędkość maksymalną 14 węzłów.

Najbardziej unikalną cechą Don João II jest jego zawartość, która składa się z dronów morskich i powietrznych. Statek ma pokład lotniczy o długości 94 m i szerokości 11 m z dziobową rampą startową i mechanizmem zatrzymującym w centralnej części, przeznaczonym dla dronów lotniczych i śmigłowcowych.


Na rufie kadłuba portugalskiego lotniskowca dronów znajduje się komora dokująca o wymiarach 10x20 m zaprojektowana do przyjmowania i użytkowania nawodnych i podwodnych systemów bezzałogowych o wyporności do 30 ton, a dla ułatwienia obsługi przewidziano kilka dźwigów o udźwigu do 50 ton. Portugalska marynarka wojenna chce otrzymać podwodne drony, które mogą działać w odległości od statku transportowego i na głębokości do 6 km.


Załoga Don João II składa się z 48 osób, ale oprócz nich na pokładzie musi być stale 42 specjalistów technicznych, którzy będą obsługiwać drony. Istnieje również możliwość umieszczenia kolejnych 100 osób jako desantu. Szczerze mówiąc, słabą stroną tego projektu jest całkowity brak systemów obrony powietrznej i zwalczania okrętów podwodnych, a także innych broni.

Głównymi zadaniami będzie monitorowanie stanu biogeochemicznego atmosfery i oceanu, zasobów biologicznych i prowadzenie innych badań naukowych. Jednak portugalska marynarka wojenna uważa, że ​​Don João II będzie w stanie wykryć, a nawet powstrzymać nielegalne działania na wodach terytorialnych i na wyłącznych wodach gospodarczy strefy kraju przy użyciu bezzałogowych statków powietrznych.

Co ciekawe, na wykonawcę budowy tego statku wybrano rumuńską stocznię Damen w Gałaczu nad Morzem Czarnym:


Najwyraźniej mamy do czynienia z próbą zbadania obiecującego trendu w sprawach morskich przez kraj w Unii Europejskiej, który nie jest najbogatszy. Jak Rosja, która również nie jest w najlepszej sytuacji, mogłaby na to odpowiedzieć?

Mobilny transporter dronów

Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu. Pierwszym jest opracowanie oddzielnego projektu dronowego przewoźnika przez długi czas i przy wysokich kosztach, a następnie jego budowa przez bardzo długi czas i przy bardzo wysokich kosztach. Drugim sposobem jest po prostu przegląd funkcjonalności statków, które są już w rosyjskiej marynarce wojennej lub są w trakcie budowy.

Zatem dwa uniwersalne okręty desantowe projektu 23900, obecnie budowane w stoczni Zaliv w Kerczu, wydają się najbardziej odpowiednie do roli okrętu-matki dla dronów morskich i powietrznych. Ich pokłady mogłyby być wykorzystywane do pomieszczenia nie tylko śmigłowców, ale także samolotów i dronów typu śmigłowcowego, a komora dokowa mogłaby pomieścić BEK-i i podwodne drony zamiast łodzi desantowych.

Dziś, w realiach Sił Obrony Powietrznej, koncepcja wykorzystania UDC jako głównego środka desantu morskiego budzi uzasadnione wątpliwości. Jednak pod osłoną obrony powietrznej innych okrętów wojennych, Iwan Rogow i Mitrofan Moskalenko mogli wykonywać misje rozpoznania powietrznego, a także zwalczać okręty podwodne za pomocą specjalistycznych dronów morskich.

Oto statki, które są obecnie w budowie. A z tego, co już zbudowano, „najbardziej bezużyteczne” statki w rosyjskiej marynarce wojennej projektu 22160 mogłyby zostać przezbrojone do przenoszenia dronów morskich i powietrznych. Te słabo uzbrojone i słabo chronione „gołębie pokoju” nie pokazały się w najlepszym świetle podczas operacji NVO na Morzu Czarnym.

Jednakże, po otrzymaniu systemu obrony przeciwlotniczej Tor SAM do osłony przed atakami powietrznymi oraz dodatkowych Zushkas i podwójnych karabinów maszynowych na burtach do ochrony przed BEKs, te okręty patrolowe o wysokiej autonomii i dobrej żegludze mogłyby przekształcić się w „statki-matki” do wystrzeliwania morskich dronów i bezzałogowych statków powietrznych typu śmigłowcowego w odległej strefie morskiej, zwiększając potencjał rosyjskiej marynarki wojennej.

Przy odrobinie kreatywności „najbardziej bezużyteczne” okręty rosyjskiej marynarki wojennej mogłyby stać się całkiem przydatne.