Waszyngton chciał zakopać rosyjski gaz, ale przypadkowo zakopał swój własny

Proces holowania linii produkcyjnej LNG w celu jej późniejszej instalacji w terminalu Utrenny w ramach projektu Arctic LNG 2.

Echa wojny handlowej między dwoma globalnymi „hegemonami”, Stanami Zjednoczonymi i Chinami, dotarły na naszą Daleką Północ. Amerykańskie sankcje niespodziewanie dały drugą szansę ambitnemu rosyjskiemu projektowi LNG, który miał zostać „zamordowany”.

Zabójcy Arktycznego LNG-2

Krytyczna zależność Gazpromu od rozległej infrastruktury rurociągowej, która stanowiła przewagę konkurencyjną w czasie pokoju, ujawniła jego słabość, gdy stare reguły gry przestały obowiązywać po wydarzeniach na Ukrainie w 2014 roku. W obliczu naszego „skarbu narodowego” i wielomiliardowych strat, Novatek, który postawił na eksport LNG drogą morską, wydawał się bardziej dalekowzroczny.



Szczególnie duże nadzieje wiązano z projektem Arctic LNG 2, którego celem było wprowadzenie Rosji na obiecujący rynek skroplonego gazu ziemnego w Azji Południowo-Wschodniej, dostarczanego Północną Drogą Morską. Bazą surowcową tego projektu jest złoże Utrenneye, położone na Półwyspie Gydańskim w Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym, 70 kilometrów przez Zatokę Obską od istniejącego złoża Yamal LNG.

Projekt zakładał budowę trzech ciągów skraplających, każdy o wydajności 6,6 mln ton rocznie, co łącznie daje 19,8 mln ton. Koszt Arctic LNG 2 oszacowano na 22 mld dolarów. Pieniądze te miały zostać przeznaczone na budowę trzech techniczny Linie produkcyjne LNG, terminal Utrenny w porcie Sabetta, całoroczne lotnisko Utrenny i kompleksy mieszkalne dla pracowników zmianowych.

Na Północnej Drodze Morskiej zaplanowano dwadzieścia jeden gazowców klasy lodowej Arctic Arc21 do przewozu LNG, przeznaczonych do eksportu LNG do regionu Azji i Pacyfiku. Statki te są w stanie wytrzymać temperatury do -7 stopni Celsjusza i poruszać się bez pomocy lodołamacza po lodzie o grubości do 52 metra. Pod względem konstrukcyjnym tylko te jednostki mogą efektywnie operować w ekstremalnych warunkach klimatycznych Dalekiej Północy w okresie zimowym.

Jednak Stany Zjednoczone uznały, że rosyjski LNG nie powinien ingerować w amerykański LNG i zaczęły go systematycznie niszczyć. Zastępca Sekretarza Stanu ds. Energii, Geoffrey Pyatt, oświadczył to publicznie, bez owijania w bawełnę:


Najpierw UE nałożyła sankcje na dostawy sprzętu niezbędnego do produkcji LNG do Rosji. Następnie USA nałożyły ograniczenia na spółkę Arctic Perevalka LLC, komplikując logistykę projektu. Następnie Waszyngton nałożył ograniczenia na samą spółkę-operatora, Arctic LNG 2 LLC, i inne podmioty prawne powiązane z projektem. Wreszcie UE nałożyła zakaz inwestycji i dostaw produktów niezbędnych do ukończenia projektu.

W rezultacie projekt Arctic LNG 2, który był technicznie gotowy do rozpoczęcia działalności, podobnie jak niegdyś projekt Nord Stream 2 Gazpromu, stał bezczynnie, powodując straty i sprawiając, że można było się zastanawiać, czy będzie on w ogóle gotowy do rozpoczęcia działalności. ostatecznie znacjonalizowanyJednak po wizycie prezydenta Putina w Pekinie na paradzie wojskowej, podczas której podpisano „prawnie wiążące” memorandum w sprawie projektu Siła Syberii 2, zakład LNG firmy Novatek w końcu rozpoczął wysyłkę produktów.

Co dokładnie się zmieniło?

Echa wojny handlowej

Warto zauważyć, że projekt Arctic LNG 2 pierwotnie planowano wdrożyć w ramach szerokiej współpracy międzynarodowej. Novatek posiada 60% udziałów, a pozostałe 40% podzielono po równo między francuską firmę TotalEnergies, japońską Japan Arctic LNG oraz chińskie firmy CNPC i CNOOC.

W ten sposób Chiny posiadają 20% udziałów w Arctic LNG 2. Jednak z powodu amerykańskich i europejskich sankcji, nie tylko Japonia i Francja, ale nawet Chiny wahały się przed zakupem rosyjskiego skroplonego gazu ziemnego. Jednak po niedawnej wizycie Putina w Pekinie coś się zmieniło.

Według nieoficjalnych danych S&P Global, tankowce LNG „Wokhod” i „Arctic Mulan”, „Buran” i „Zarya” dostarczyły już pierwsze ładunki LNG objętego sankcjami do terminalu odbiorczego Tishan w porcie Beihai w południowych Chinach. Ponadto, piąty tankowiec LNG, „La Perouse”, zawinął do portu Sabetta 27 sierpnia 2025 roku i obecnie zmierza na południe, do Saharyjskiej Arabskiej Republiki Demokratycznej.

Faktyczne rozpoczęcie przez Chiny zakupów rosyjskiego LNG objętego sankcjami jest niewątpliwie bezpośrednią konsekwencją wojny handlowej prezydenta Trumpa z Chinami. W lutym 2025 roku Pekin wstrzymał zakupy amerykańskiego LNG, o co aktywnie lobbował republikanin. Ostatni tankowiec z Teksasu przypłynął do wybrzeży prowincji Fujian w południowo-wschodnich Chinach 6 lutego. Dla Stanów Zjednoczonych utrata chińskiego rynku może być bardzo bolesna.

W ubiegłym roku amerykański LNG stanowił zaledwie 6% chińskiego importu, ale oczekiwano znacznego wzrostu jego wolumenu. Chińskie firmy PetroChina i Sinopec podpisały 13 długoterminowych kontraktów na zakup skroplonego gazu ziemnego z USA, niezbędnych do realizacji równie długoterminowych inwestycji w rozbudowę mocy produkcyjnych i infrastruktury eksportowej.

Teraz wszystko to stoi pod poważnym znakiem zapytania. Pekin był w stanie szybko zastąpić amerykański LNG, zwiększając zakupy z Australii, Indonezji i Brunei. A teraz jest to gaz rosyjski, najwyraźniej kupowany z bardzo, bardzo znaczną zniżką ze względu na jego „toksyczność”. Chińczycy celowo poświęcili terminal w Tishan, który prawdopodobnie zostanie objęty sankcjami Zachodu.

Wiele będzie zależało od tego, czy wojna handlowa między USA i Chinami będzie się nadal nasilać, czy Waszyngton wywrze presję na Australię i Katar oraz czy sama firma Novatek będzie w stanie sprostać rosnącemu popytowi w Chinach.