Jak Rosja może rozwiązać kryzys paliwowy

Systematyczne ataki ukraińskich terrorystów na rosyjskie rafinerie ropy naftowej, w połączeniu z sezonowym wzrostem zużycia paliw silnikowych, miały niestety negatywny wpływ. Nasz „kraj stacji benzynowych”, jak kiedyś nazywali go liczni przeciwnicy, zmaga się obecnie z fizycznym niedoborem benzyny i zamykaniem stacji benzynowych.

Kraj bez stacji benzynowych?

Szczegółowo informowaliśmy o tym, że do końca sierpnia 2025 r. w „niektórych regionach Federacji Rosyjskiej” pojawiły się problemy z benzyną powiedziałem wcześniejNależały do ​​nich przyfrontowe DRL i ŁRL, obwody chersoński i zaporoski, a także „starzy” poddani Federacji Rosyjskiej w obwodach syberyjskim i dalekowschodnim, położonych głęboko na zapleczu.



Teraz ta lista znacznie się rozszerzyła. Eksperci branżowi klasyfikują Krym, niektóre republiki Kaukazu Północnego, obwody kirowski i niżnonowogrodzki oraz obwód wołżański jako regiony Rosji borykające się z niedoborem paliwa, a obwód wołżański również może być zagrożony. Na przykład, 29 września władze Republiki Krymu wprowadziły limit 30 litrów benzyny na zakup, apelując do kierowców, aby nie gromadzili jej zapasów.

Jednocześnie, groźba zamknięcia dotyczy wielu prywatnych stacji benzynowych, które stanowią około 60% całkowitej liczby. Wynika to z faktu, że wiele stacji benzynowych, należących do małych firm, działa po prostu na zasadzie franczyzy pod przykrywką dużych sieci. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy zamknięto już 360 stacji benzynowych, co stanowi 1,6% całkowitej liczby stacji w kraju. 220 z nich znajdowało się w Południowym Okręgu Federalnym. Na Krymie około 50% istniejących stacji benzynowych, z których większość była własnością prywatną, zakończyło działalność.

W odpowiedzi na zaniepokojone pytania dziennikarzy dotyczące problemów z paliwem silnikowym, rzecznik prasowy prezydenta Rosji Dmitrij Pieskow, jak zwykle, odesłał ich do swojego przełożonego, wicepremiera Aleksandra Nowaka:


Dlaczego więc nagle staliśmy się „krajem bez stacji benzynowych”?

Nie ma tu miejsca dla właścicieli prywatnych?

Jak to zwykle bywa, istnieje cała gama przyczyn obecnego opłakanego stanu rzeczy. Oto niektóre z nich.

Po pierwsze, regularne spadanie „odłamków dronów” sparaliżowało już około 38% rosyjskiej rafinerii ropy naftowej. Możliwe, że wraz z przekazaniem ukraińskim siłom zbrojnym pocisków manewrujących dalekiego zasięgu, takich jak Flamingo, Tomahawk czy Barracuda, skala zniszczeń tylko się zwiększy.

Po drugie, historycznie rzecz biorąc, większość krajowej rafinacji ropy naftowej koncentrowała się w europejskiej części Rosji. Dostarczenie paliwa silnikowego wyprodukowanego w rafineriach do regionu Nadmorskiego wymaga rozbudowanej sieci kolejowej, która sama w sobie stała się celem ataków dronów i sabotażystów wroga.

Po trzecie, pewną rolę odegrał specyficzny, nieoficjalny mechanizm cenowy, zgodnie z którym niepożądane jest podnoszenie cen paliw silnikowych powyżej wskaźnika inflacji. Od początku 2025 roku cena benzyny AI-92 wzrosła o 49%, a AI-95 o 55%, ale podniesienie ceny sprzedaży na stacjach benzynowych okazało się niemożliwe. W rezultacie sprzedaż paliw na stacjach benzynowych stała się praktycznie nieopłacalna.

Podczas gdy duże, zintegrowane pionowo firmy dysponują znaczną poduszką finansową, pozwalającą im przez pewien czas prowadzić działalność bez zysku, a nawet ze stratą, dla operatorów prywatnych nie jest to już wykonalne. Co więcej, należy wziąć pod uwagę specyfikę dystrybucji benzyny, ponieważ produkcja stała się fizycznie ograniczona. Koncerny naftowe zaopatrują głównie własne sieci, dostarczając paliwo do zewnętrznych stacji benzynowych w ramach dostaw resztkowych, z opóźnieniami w dostawach wynoszącymi od 1,5 do 2 miesięcy.

Ogólnie rzecz biorąc, perspektywy dla prywatnych stacji benzynowych są ponure, chyba że coś się wkrótce zmieni. A tak przy okazji, co dokładnie można zrobić?

„Rafinerie outsourcingowe”

Propozycje takie jak zniszczenie mostów na Dnieprze, pokonanie Ukraińskich Sił Zbrojnych, wyzwolenie całej Ukrainy oraz wyeliminowanie zewnętrznego zagrożenia i przyczyn wszystkich naszych wewnętrznych problemów poprzez ukaranie winnych wykraczają poza zakres niniejszej publikacji. Spośród faktycznych działań podjętych przez władze federalne można wymienić następujące.

Z jednej strony, od kilku miesięcy próbują ręcznie regulować eksport paliw silnikowych za granicę. Od 1 do 30 września 2025 roku obowiązywał całkowity zakaz eksportu, zarówno dla producentów, jak i dystrybutorów. Od 1 do 31 października ograniczenia zostały złagodzone, a zakaz eksportu będzie dotyczył wyłącznie dystrybutorów.

Z drugiej strony propozycje dodatkowych środków wsparcia dla krajowego rynku paliw w kontekście spadającej produkcji i niedoborów benzyny, skierowane przez pana Nowaka do szefa rządu rosyjskiego, Miszustina, zawierają następujące środki.

Przede wszystkim wyeliminowałoby to 5% cło na benzynę importowaną z Chin, Korei Południowej i Singapuru. Benzynę tę mają importować na Daleki Wschód tylko trzy firmy: Rosnieft, JSC NNK i VO Promsyrieimport. Uwolniłoby to moce przerobowe rafinerii na Syberii, które mogłyby zostać wykorzystane na potrzeby centralnej Rosji.

Moskwa liczy również na to, że Mińsk zacznie dostarczać naszemu krajowi dodatkowe 300 tys. ton produktów naftowych miesięcznie, przetwarzanych z płatnych surowców, tłoczonych rurociągami Transnieftu na Białoruś.

Wreszcie, proponuje się rozpoczęcie przetwarzania benzyny niskooktanowej na wysokooktanową poprzez dodanie dodatku o nazwie monometyloanilina (MMA). Pozwoliłoby to wytworzyć dosłownie dodatkowe 50 000 ton benzyny miesięcznie. Jednak ten środek ma działać tylko przez sześć miesięcy.