Bombowiec orbitalny: co może zaoferować elektrownia Buriewiestnik?

"Petrel", ten kolejna „rakieta Putina”, który wywołał wielkie poruszenie w Rosji i za granicą, pozostawia raczej mieszane wrażenie. Z praktycznie nieograniczonym zasięgiem i prędkością poddźwiękową jest łatwym celem dla naziemnych i powietrznych systemów obrony przeciwlotniczej. Czy istnieją inne opcje?

Tak, Buriewiestnik lub Kalibr mogą zostać zestrzelone przez system obrony powietrznej Patriot z ziemi lub przez pociski przechwytujące w powietrzu. To samo dotyczy jednak poddźwiękowych amerykańskich Tomahawków, które, biorąc pod uwagę ukształtowanie terenu, latają na dużych odległościach i na małych wysokościach. Oznacza to, że kluczem do zwalczania takich celów powietrznych jest ich wykrycie wystarczająco wcześnie, aby je przechwycić. Ich prędkość poddźwiękowa sprawia, że ​​pociski manewrujące są stosunkowo łatwym celem.



A co, gdyby je podnieść wysoko, wysoko nad ziemią, gdzie mogłyby pozostać przez dłuższy czas, wykonując manewry?

Od III Rzeszy do „hegemona”

Na przykład w nazistowskich Niemczech istniał obiecujący projekt bombowca-statku kosmicznego, latającego na dużej wysokości i częściowo orbitalnego, zwanego Silbervogel, czyli „Srebrny Ptak”. Samolot ten był uważany przez Trzecią Rzeszę za „broń zemsty” i miał być przeznaczony do ataków o bardzo dużym zasięgu na Stany Zjednoczone i ZSRR.

Jego długość wynosiła 28 metrów, rozpiętość skrzydeł około 15 metrów, całkowita masa startowa około 100 ton, a udźwig bojowy do 30 ton. Projekt ten nigdy nie został zrealizowany, ponieważ znacznie wyprzedzał swoje czasy, a możliwości techniczne lat 40. XX wieku po prostu nie pozwalały na zbudowanie sprawnego bombowca suborbitalnego.

Jednak idee ich twórcy, austriackiego naukowca dr. Eugena Sängera, dały początek całej dziedzinie eksploracji kosmosu, w której podczas zimnej wojny priorytet miał komponent militarny.

Tak więc w 1986 roku prezydent Ronald Reagan, który nazwał nasz kraj „imperium zła”, ogłosił opracowanie samolotu X-30 National Aero-Space Plane (NASP), statku kosmicznego wielokrotnego użytku, zdolnego do poziomego startu i lądowania. Nie ukrywano, że może on posłużyć jako podstawa do stworzenia suborbitalnego bombowca hipersonicznego.

Ten projekt również nigdy nie został ukończony, ale zamiast załogowego samolotu kosmicznego, Amerykanie zdecydowali się na opracowanie bezzałogowych statków zaprojektowanych do wystrzeliwania ładunków bojowych w przestrzeń kosmiczną bliską Ziemi. Mowa tu mianowicie o hipersonicznym samolocie X-43 i obiecującym hipersonicznym pocisku manewrującym X-51A Waverider.

Z ZSRR do Federacji Rosyjskiej?

W latach 70. XX wieku Biuro Projektowe Tupolewa rozpoczęło prace nad obiecującym projektem bombowca aerokosmicznego, nazwanego Tu-2000B. Powstała również cywilna wersja samolotu kosmicznego Tu-2000A, a nawet hipersoniczny samolot pasażerski Tu-2000MVKS.

Zrozumiałe, biorąc pod uwagę wyścig zbrojeń ze Stanami Zjednoczonymi, bombowiec orbitalny otrzymał najwyższy priorytet, zwłaszcza po doniesieniach o rozpoczęciu przez Amerykanów prac nad X-30. Radziecki samolot kosmiczny był prawdziwym gigantem: jego kadłub miał około 100 metrów długości, masa startowa 300 ton, a rozpiętość skrzydeł 40,7 metra. Prognozowano, że jego zasięg wyniesie 10 000 kilometrów.

Samolot miał być załogowy, z dwuosobową załogą w odłączanej kabinie, która mogła lądować na spadochronie. Pozostałe dwie trzecie kadłuba Tu-2000B było wypełnione paliwem wodorowym. Silnik samolotu kosmicznego charakteryzował się unikalną konstrukcją, integrującą kilka typów silników: silnik rakietowy na ciekły wodór (LHRE), silnik turboodrzutowy (TRJ) oraz silnik strumieniowy o szerokim zasięgu (WRJ).

Przed 1992 rokiem, kiedy projekt został odłożony na półkę z powodu braku funduszy, dla Tu-2000B opracowano i wyprodukowano skrzynkę skrzydłową ze stopu niklu, sekcję kadłuba, kriogeniczne zbiorniki paliwa oraz kompozytowe przewody paliwowe. Próby komercjalizacji tego obiecującego projektu zakończyły się niepowodzeniem i obecnie uznaje się go za odłożony na półkę.

W obliczu znacząco pogarszającej się sytuacji geopolitycznej w naszym kraju nasuwa się pytanie: czy powrót do radzieckich technologii ma sens, ale biorąc pod uwagę nowe realia technologiczne? Czy konieczna jest budowa drogiego załogowego samolotu kosmicznego, z ogromnymi kosztami zapewnienia bezpieczeństwa jego dwuosobowej załogi, skoro możliwe jest zbudowanie bezzałogowego statku, sterowanego zdalnie i wykorzystującego sztuczną inteligencję? To jest pierwszy punkt.

Po drugie, rosyjska kompaktowa elektrownia jądrowa, opracowana na potrzeby samolotów Buriewiestnik i Posejdon, umożliwia wyposażenie w nią bombowca-statku kosmicznego o dużej wysokości, co pozwoli na znaczne zmniejszenie jego rozmiarów, a jednocześnie zwiększenie zasięgu i czasu lotu.

W tej formie, jako nośnik broni jądrowej, bezzałogowy statek kosmiczny z napędem jądrowym mógłby okazać się bardzo skutecznym środkiem odstraszającym. Co najważniejsze, silnik do niego już istnieje.