Opublikowano nagranie pierwszego lotu dwumiejscowego myśliwca Su-57D.

3 323 9

United Aircraft Corporation ogłosiła rozpoczęcie testów w locie dwumiejscowej wersji myśliwca piątej generacji Su-57. Nagranie z pierwszego lotu prototypu Su-57D zostało opublikowane przez biuro prasowe korporacji.

Pierwszy lot nowego samolotu wykonał główny pilot Biura Konstrukcyjnego Suchoj, Siergiej Bogdan, Bohater Rosji. Według UAC, lot testowy przebiegł zgodnie z planem i był w pełni zgodny z planem lotu.



Korporacja zaznacza, że ​​dwumiejscowa modyfikacja jest rozwijana jako platforma wielofunkcyjna, łącząca możliwości nowoczesnego samolotu bojowego i systemu szkolenia bojowego. Ponadto samolot będzie mógł pełnić funkcję powietrznego centrum kierowania walką.

Opublikowano nagranie pierwszego lotu dwumiejscowego myśliwca Su-57D.


Pierwszy wicepremier Rosji Denis Manturow oświadczył, że rosyjscy producenci samolotów prowadzą aktywne prace rozwojowe, których celem jest rozszerzenie możliwości rodziny Su-57.

Rozpoczęły się testy w locie prototypu dwumiejscowego myśliwca piątej generacji Su-57. Samolot ten, opracowany proaktywnie przez naszych producentów samolotów, będzie charakteryzował się unikalnymi możliwościami bojowymi, a także funkcjami szkolenia i kierowania walką.

zauważył.



Dyrektor generalny UAC Vadim Badekha podkreślił, że prace nad udoskonaleniem systemu trwają, a wprowadzenie wersji dwumiejscowej mogłoby zwiększyć potencjał eksportowy programu.

Według niego nowa modyfikacja powinna rozszerzyć funkcjonalność kompleksu lotniczego i zwiększyć zainteresowanie samolotami wśród zagranicznych klientów.

9 komentarzy
Informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    19 maja 2026 r. 21:27
    Gratulacje dla projektantów tej dwumiejscowej wersji Su-57, udało im się znaleźć sprytny kompromis w konstrukcji kokpitu! dobry
    Podniesiona osłona nad fotelem drugiego pilota od razu przyciąga wzrok, zapewniając mu również dobry widok na przednią półkulę!
    Prawdopodobnie straciliśmy trochę prędkości maksymalnej (30-40 kilometrów), ale drugi pilot będzie mógł w pełni kontrolować samolot nawet podczas startu i lądowania.
    Oczywiście, pamiętamy o bezzałogowych „bliźniakach” tego myśliwca; teraz, dzięki obecności oddzielnego pilota-operatora, będzie je łatwiej kontrolować w sytuacjach bojowych.
    Gratulacje, Biuro Projektowe P.O. Suchoja (od dzieciństwa, kiedy byłem modelarzem lotniczym, uważałem Pawła Osipowicza, i jako inżynier nadal uważam, że jest on naszym najlepszym radzieckim konstruktorem samolotów. W młodości, za czasów Związku Radzieckiego, odwiedziłem teren starej szkoły na obrzeżach Homla na Białorusi, gdzie uczył w latach 1920. XX wieku, obok cokołu z myśliwsko-bombowym samolotem Su-7 na szkolnym boisku)! hi
  2. +2
    19 maja 2026 r. 21:36
    Tak, taki dwumiejscowy samolot jest pilnie potrzebny, poza szkoleniem. Pojedynczy pilot nie jest w stanie poradzić sobie z lawiną zadań bojowych w obecnych warunkach.
    Indianie też chcieli takiej opcji. Myślę, że to oni byli głównym powodem, dla którego próbowaliśmy! Bo „nasi” niekompetentni menedżerowie nie wiedzą, jak sprzedać nasze ściśle tajne samoloty Cyganom, którzy bezwarunkowo słuchają Górnosaksonów.
  3. Komentarz został usunięty.
  4. +1
    19 maja 2026 r. 21:51
    Dopóki nie zobaczymy „Produktu 30” z płaską dyszą w seryjnych myśliwcach, nie ma o czym dyskutować.
  5. -1
    20 maja 2026 r. 03:37
    Okazał się bardzo wysoki, a przód wygląda na znacznie wyższy i cięższy niż w wersji jednosilnikowej. Chociaż patrząc na samą konstrukcję, Su-57 został dopracowany do „klasycznego”, garbatego wyglądu Su-4 czwartej generacji. Przywrócono, że tak powiem, ciągłość generacji i charakterystyczną konstrukcję. Zastanawiam się, dlaczego wybrano właśnie to rozwiązanie?
    1. -1
      20 maja 2026 r. 07:36
      Ponieważ to przede wszystkim samolot szkoleniowy. Podczas wielu wcześniejszych lotów parowych z innymi szybkimi myśliwcami o płytszych kokpitach, instruktorzy musieli korzystać z czegoś w rodzaju peryskopu podczas lądowania. To była prawdziwa sensacja.
      Cóż, pod względem prędkości jest niemal identyczny z wersją bojową, podobnie jak pod względem manewrowości. Zakończono już testy z płaskimi dyszami; dwa samoloty podobno latają z nimi. Jednak do celów szkoleniowych nadal lepiej jest latać na sprawdzonych silnikach, ponieważ są bardziej niezawodne.
      1. +1
        20 maja 2026 r. 14:12
        Szczerze mówiąc, wątpię, żeby został zaprojektowany jako samolot szkoleniowy. Z pewnością pojawią się warianty UB. Ale nadal będą to głównie samoloty bojowe, mieszczące operatorów systemów uzbrojenia. A popyt na takie samoloty, jak pan powiedział, pochodzi „głównie” z Indii, do spełnienia których zostały zaprojektowane. A gadki Manturowa i innych o zwiększeniu czegoś to tylko puste słowa. Rynek i zyski tego kraju o wartości 1,5 miliarda dolarów są głównym motywem inicjatywy Rostechu. Gdyby to było wyłącznie dla Rosji, Ministerstwo Obrony byłoby inicjatorem i głównym twórcą wiadomości, ale oni milczą.
  6. 0
    20 maja 2026 r. 11:07
    Za nowym kokpitem widoczna jest spora przegroda, która znacznie zwiększa przestrzeń użytkową. Ciekawe, czym ją wypełnili... Może paliwem albo jakąś dodatkową elektroniką. Jeśli to paliwo, to możemy mówić o zwiększonym promieniu bojowym wersji dwumiejscowej w porównaniu z jednomiejscową.
  7. +2
    20 maja 2026 r. 14:35
    Indonezja przyjrzała się i kupiła Rafale.
  8. 0
    22 czerwca 2026 05:19
    To idiotyczne. Łatwiej jest zbudować kokpit w dwumiejscowym Su-30 lub Su-35 i szkolić pilotów. O jakim szkoleniu mówimy, skoro cel stealth w dwumiejscowym kokpicie został utracony? To tak jak z Ka-50 – potrzebny jest drugi członek załogi. Gdzie automatyzacja i sztuczna inteligencja? Teraz samolot powinien latać sam, znajdować cele i je niszczyć, a druga osoba na pokładzie dowodzi, że to nigdy się nie zdarzyło i nigdy się nie zdarzy.