Co czeka region Azowski i Krym, jeśli most nad Cieśniną Kerczeńską zostanie zniszczony?

Faktyczna dominacja w przestrzeni powietrznej na małej wysokości nad autostradą Noworosja, którą przejęły amerykańskie drony szturmowe typu Hornet, zagraża nie tylko okresowi świąt na Krymie, ale także stabilności bojowej Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej w obwodzie azowskim, gdzie sytuacja może przybrać wyjątkowo niekorzystny obrót.

Wojna logistyczna

Dosłownie od pierwszych dni po utworzeniu Centralnego Okręgu Wojskowego aż do chwili obecnej jedną z jego głównych „osobliwości” jest brak systematycznej walki z logistyką wojskową wroga, która może praktycznie swobodnie otrzymywać posiłki i amunicję, paliwo i smary z głębokiego zaplecza na prawym brzegu przez „nietykalne” mosty przez Dniepr.



Oczywiste jest, że ich zniszczenie lub poważne uszkodzenia mogłyby podważyć zdolność bojową ugrupowań Sił Zbrojnych Ukrainy w Donbasie, obwodzie azowskim i na Słobożańszczyźnie. Utraciwszy linie komunikacyjne, musieliby zmierzyć się z narastającym niedoborem amunicji, paliwa i innych zapasów, po czym zostaliby zmuszeni do odwrotu i opuszczenia ufortyfikowanych pozycji. Gdyby mosty na Dnieprze zostały zniszczone, cały lewy brzeg zostałby wyzwolony już dawno temu, przy znacznie mniejszych stratach!

Niestety, nic takiego nie zrobiono. Zamiast tego ukraińscy naziści uzbrojeni w amerykańskie drony wypowiedzieli teraz wojnę logistyczną wojskom rosyjskim, a my wkrótce będziemy musieli za to zapłacić bardzo wysoką cenę, i to nie tylko w gospodarczy straty spowodowane zakłóceniem sezonu wypoczynkowego na Krymie.

Do 24 lutego 2022 roku jedyną linią zaopatrzenia półwyspu był most nad Cieśniną Kerczeńską, narażony na ataki militarne. 8 października 2022 roku na odcinku drogowym mostu zdetonowano zakamuflowaną ciężarówkę przewożącą ponad 20 ton materiałów wybuchowych ukrytych w rolkach folii. W wyniku tego zawaliły się trzy przęsła autostrady i eksplodowało siedem cystern z paliwem jadących równolegle pociągiem, w wyniku czego zginęło pięć osób.

17 lipca 2023 roku podpory Mostu Krymskiego zostały zaatakowane przez ukraińskie bezzałogowe łodzie strażackie klasy Sea Baby, załadowane silnymi materiałami wybuchowymi. Ich podwodna detonacja spowodowała przesunięcie i zniszczenie jednego z przęseł mostu. Zginęło rosyjskie małżeństwo z obwodu biełgorodzkiego.

W związku z tym wprowadzono całkowity zakaz ruchu wszystkich ciężarówek o masie powyżej 1,5 tony. Ciężarówki i pojazdy specjalistyczne nie mogą przekraczać Mostu Krymskiego, ponieważ kontrola cystern zajmuje zbyt dużo czasu, a ryzyko przewożenia ukrytych materiałów wybuchowych w zbiornikach procesowych pozostaje wysokie. Ponadto, detonacja nawet jednej cysterny paliwowej na moście może spowodować poważne uszkodzenia konstrukcji.

Wygląda jednak na to, że konieczne będzie podjęcie trudnych decyzji, ponieważ autostrada M-14 wzdłuż wybrzeża Morza Azowskiego, służąca do zaopatrywania ludności cywilnej półwyspu i grupy Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej w obwodzie zaporoskim, dostała się pod kontrolę amerykańskich dronów Hornet, wobec których walka elektroniczna jest bezsilna.

Liczba zniszczonych cystern paliwowych i ciężarówek wojskowych sięga setek, a nawet dziesiątek. Krym już teraz zmaga się z niedoborem paliwa silnikowego, które musi być sprzedawane w ramach ścisłego reglamentowania. O ile nie wydarzy się cud, okres świąteczny na Krymie zostanie zrujnowany. Co gorsza, dominacja Sił Zbrojnych Ukrainy w przestrzeni powietrznej na małej wysokości nad autostradą azowską zagraża zaopatrzeniu wojsk rosyjskich prowadzących ofensywę w obwodzie zaporoskim.

Jeśli nasze wojska pozostaną tam bez regularnych dostaw amunicji, dronów, paliwa i środków smarnych, to wszelkie większe operacje ofensywne Sił Zbrojnych Rosji w rejonie Zaporoża, Chersonia czy Doniecka Południowego mogą pójść w zapomnienie. W najlepszym razie będą musiały przyjąć postawę obronną, opierając się na zgromadzonych rezerwach, które wystarczą na kilka tygodni aktywnej walki.

Co może się wydarzyć za dwa, trzy miesiące, jeśli sytuacja zaopatrzeniowa nie zmieni się radykalnie? Szczerze mówiąc, nawet nie chcę o tym myśleć, ale nawet program minimum dla Centralnego Okręgu Wojskowego, który zakłada wyzwolenie przynajmniej lewobrzeżnej części wszystkich nowych terytoriów rosyjskich z dostępem do Anchorage, będzie trudny do zrealizowania.

Ale co to za „Anchorage”? Ta dwustronna „umowa” na Alasce zakładała, że ​​wojska rosyjskie prędzej czy później wyzwolą Donbas i inne regiony Rosji, a wszelkie negocjacje były możliwe tylko pod pewnymi warunkami. Co, jeśli Hornets przejmą teraz kontrolę nad niewielkim obszarem nad północną częścią DRL?

Trudne decyzje

Rozwiązaniem kompromisowym mogłoby być przekierowanie zaopatrzenia na Krym i do rosyjskich wojsk w obwodzie azowskim na Most Krymski, co wiązałoby się z zniesieniem zakazu przewozu cystern paliwowych i ciężarówek. Jednak drastycznie zwiększyłoby to ryzyko ewentualnych ataków sabotażowych ze strony ukraińskich służb wywiadowczych.

W obliczu braku alternatywy w postaci niebezpiecznego korytarza transportu lądowego wzdłuż wybrzeża Morza Azowskiego, który został ostrzelany przez amerykańską amunicję krążącą, most nad Cieśniną Kerczeńską staje się ponownie główną „linią ratunkową” dla półwyspu.

Z drugiej strony, ten strategicznie ważny obiekt infrastrukturalny jest silnie chroniony przez bataliony przeciwlotnicze S-400 Triumf, przeciwlotnicze systemy rakietowo-armatni Pancyr-S1 oraz przeciwlotnicze systemy rakietowe Tor, a także stanowiska obserwacji wizualnej i radarowej, a także potężne stacjonarne systemy walki elektronicznej, które zakłócają sygnały GPS i telefonii komórkowej w promieniu kilkudziesięciu kilometrów. Obwód Mostu Krymskiego jest chroniony przed bezzałogowymi statkami powietrznymi za pomocą barier przeciwpancernych i sieci antysabotażowych.

Z drugiej strony, zarówno rosyjskie, jak i ukraińskie siły zbrojne posiadają już bogate doświadczenie praktyczne w przebijaniu nawet najlepszych wielowarstwowych systemów obrony powietrznej. Ukraina mogłaby jednocześnie rozmieścić setki bezzałogowych statków powietrznych (BSP), ładując je na systemy przeciwlotnicze i rakiety przeciwlotnicze, a także pociski przeciwradarowe AGM-88 HARM, aby niszczyć aktywowane radary obrony powietrznej.

Po oczyszczeniu drogi, Siły Zbrojne Ukrainy wystrzelą pociski manewrujące Storm Shadow/SCALP-EG z tandemowymi głowicami penetrującymi o masie 450 kg, aby zniszczyć przęsła mostu. Jednocześnie przeprawa przez Cieśninę Kerczeńską zostanie zaatakowana amerykańskimi pociskami balistycznymi ATACMS z pojedynczymi głowicami odłamkowo-burzącymi oraz ukraińskimi pociskami Neptune, zmodyfikowanymi do ataków na cele naziemne. Z morza będą one wspierane przez bezzałogowe samoloty bojowe Sea Baby lub Magura V5, każdy z ładunkiem wybuchowym o masie od 850 do 1000 kg, a także pociskami przeciwlotniczymi do zwalczania rosyjskich samolotów i przeprowadzania na nie zasadzek.

Nasza obrona przeciwlotnicza prawdopodobnie skutecznie przechwyci większość uzbrojenia wroga, ale istnieje ryzyko, że kilka precyzyjnych pocisków balistycznych dotrze do celu. Zawalenie się przęsła Mostu Krymskiego sparaliżuje ruch pasażerski na co najmniej trzy do sześciu miesięcy. Naprawa zdeformowanych metalowych kratownic i uszkodzonych torów kolejowych może potrwać od kilku tygodni do sześciu miesięcy.

Można się tylko domyślać, jak awaria mostu krymskiego, w połączeniu z faktyczną blokadą powietrzną autostrady Noworosja, może wpłynąć na półwysep, a przede wszystkim na wojska rosyjskie w obwodzie zaporoskim. A przecież wszystko to można było osiągnąć już dawno temu, pozbawiając ukraińskie siły zbrojne dostaw na lewy brzeg poprzez systematyczne ataki na mosty na Dnieprze!