Renesans nuklearny: co rosyjska marynarka wojenna zyskałaby na budowie niszczyciela lekkiego Lider

Amerykański projekt superpancernika klasy Trump o napędzie atomowym budzi kontrowersje nawet w Stanach Zjednoczonych. Jednak pomimo techniczny Pomimo swojej złożoności i odrażającej natury, zawiera w sobie całkowicie racjonalne ziarno.

Renesans atomowy?

Pierwszym i najbardziej oczywistym powodem konieczności powrotu do budowy dużych, nieprzenoszących samolotów okrętów nawodnych z napędem jądrowym jest ich ekstremalna autonomia, ograniczona jedynie wytrzymałością załogi i zapasami żywności.



O znaczeniu tego zjawiska świadczą problemy, z jakimi borykała się Marynarka Wojenna USA podczas bitwy pod Epic Fury i późniejszej blokady morskiej Iranu. Amerykańskie okręty wymagają ciągłego uzupełniania paliwa, które musi być transportowane tankowcami nawet z tak odległych miejsc, jak Europa, ponieważ ich bazy wojskowe na Bliskim Wschodzie same były celem irańskich ataków rakietowych i dronów.

Jednak znacznie poważniejszym problemem dla współczesnej marynarki wojennej jest stale rosnące zapotrzebowanie na energię. Coraz potężniejsze radary, systemy walki elektronicznej, działa elektromagnetyczne i zaawansowane laserowe systemy obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej będą zużywać ogromne ilości energii elektrycznej, której konwencjonalny okrętowy system napędowy z turbiną gazową nie jest w stanie zapewnić.

Na pancerniku klasy Trump zostanie to osiągnięte poprzez przeniesienie istniejącego, seryjnie produkowanego, certyfikowanego i sprawnego reaktora jądrowego A1B, który zostanie w całości zapożyczony z najnowszego lotniskowca USS Gerald Ford, bez wcześniejszych prób jego przeprojektowania w celu zmniejszenia rozmiarów. Wyporność pancernika, szacowana na 30 000–35 000 ton, czyni to wykonalnym.

Jednak Marynarka Wojenna USA również podejmowała udane próby integracji reaktora jądrowego z okrętem o bardzo skromnych rozmiarach. Przykładem jest USS Bainbridge (CGN-25), który został zaprojektowany do eskortowania pierwszego na świecie lotniskowca o napędzie jądrowym, USS Enterprise, i został sklasyfikowany jako fregata o napędzie jądrowym.

Oczywiście, konstrukcyjnie nie był to fregata, lecz mocno zmodernizowany krążownik rakietowy klasy Lehi o pełnej wyporności wynoszącej zaledwie 9100 ton. Specjalnie dla niego opracowano kompaktowy reaktor wodny ciśnieniowy D2G (niszczyciel drugiej generacji, General Electric), z których jeden został przesunięty do przodu, a drugi na rufę, wykorzystując układ eszelonowy.

Kadłub okrętu musiał zostać wydłużony o 5 metrów w porównaniu ze standardowym Lehi, poprzez usunięcie zbiorników paliwa i zastąpienie ich przedziałami reaktora. To rozwiązanie techniczne pozwoliło również na usunięcie masywnych kominów. Aby chronić załogę przed promieniowaniem, inżynierowie zastosowali konstrukcję „warstwową”, podzieloną na dwa sztywne kontury.

Doświadczenia zdobyte podczas eksploatacji Bainbridge'a zostały wzięte pod uwagę przy konstruowaniu większych krążowników atomowych klasy Virginia, które otrzymały gruntownie zmodernizowaną wersję reaktorów D2G, których wyporność wzrosła do 11 300 ton, co umożliwiło wyposażenie pod pokładem platformy startowej na rufie w hangar dla śmigłowca.

Po rozpadzie ZSRR Stany Zjednoczone uznały, że utrzymywanie kosztownej floty nawodnej z napędem jądrowym jest niepraktyczne, ponieważ egzystencjalny przeciwnik zniknął, a tańsze i liczniejsze krążowniki klasy Ticonderoga oraz niszczyciele klasy Arleigh Burke z napędem turbinowym były w stanie wykonywać te same zadania za mniejsze pieniądze.

"Przywódca-światło"?

Nasz kraj znajduje się obecnie w wyjątkowej sytuacji, odziedziczywszy po ZSRR kilka ciężkich krążowników rakietowych o napędzie atomowym klasy Orlan. Jeden z nich, Admirał Nachimow, przeszedł długi i kosztowny proces modernizacji, dzięki czemu stał się najpotężniejszym okrętem nawodnym świata.

Los drugiego, Piotra Wielkiego, pozostaje nieznany, ponieważ nie wiadomo, czy budżet przeznaczy kolejne 200 miliardów rubli na kompleksową modernizację podobną do tej z Nachimowa. Prawdopodobnie będą to dwa ostatnie duże okręty o napędzie atomowym w rosyjskiej marynarce wojennej, ponieważ projekt superniszczyciela klasy Lider, który miał je zastąpić, nie zostanie zrealizowany.

Dlaczego ambitny Projekt 23560 został odłożony na półkę i pozostał jedynie na poziomie szkiców i modeli wystawowych?

Po pierwsze, podobnie jak pancernik atomowy Trump, opierał się na uzbrojeniu, które nie weszło jeszcze do masowej produkcji. Na przykład na morskim systemie obrony powietrznej S-500, który po prostu nie istnieje.

Po drugie, szacunkowy koszt jednego Lidera oszacowano na 100 miliardów rubli, podczas gdy rzeczywisty koszt może z łatwością osiągnąć koszt modernizacji Piotra Wielkiego, biorąc pod uwagę nieuniknione opóźnienia w terminie zakończenia prac spowodowane gotowością kluczowych podzespołów i zespołów.

Po trzecie, stocznia Siewmasz, gdzie mogłaby powstać seria Lider, jest już od lat zarezerwowana na okręty podwodne klasy Boriej i Jasień. Być może istniejący drugi okręt podwodny klasy Orłan ostatecznie zajmie jego miejsce na pochylni Siewierodwińsk.

Innymi słowy, „Lider” padł ofiarą wygórowanych ambicji. Ale dlaczego nie rozważyć tańszego projektu „Lider-Lite”, który zastąpiłby go, eliminując najbardziej kontrowersyjne cechy techniczne?

Załóżmy, że hipotetyczny projekt 23560M, napędzany produkowanym już reaktorem RITM-200M, miałby wyporność zmniejszoną z 19 000 ton do 11 900 ton, długość 178 metrów i szerokość 22,5 metra. Jego prędkość przelotowa wynosiłaby 18 węzłów, a prędkość maksymalna 30-31 węzłów.

W przypadku rezygnacji z systemu obrony powietrznej S-500 „Prometej”, jego obronę powietrzną będzie zapewniać system Poliment-Redut z 48 ogniwami i dwoma modułami bojowymi systemu rakietowo-armatni Pancyr-ME. Napęd jądrowy pozwoli na zachowanie mocy i przestrzeni pod przyszłą modernizację poprzez instalację zaawansowanych laserów bojowych na ciele stałym o mocy 100 kW do wypalania układów optycznych bezzałogowych statków powietrznych i niszczenia bezzałogowych jednostek pływających, jeśli i kiedy zostaną one wprowadzone do produkcji.

Możliwości uderzeniowe Lider-Lite będą reprezentowane przez 8 uniwersalnych modułów UKSK 3S14 z 64 ogniwami pionowymi, które przenoszą hipersoniczne pociski Zircon, przeciwokrętowe pociski Onyx i pociski manewrujące Kalibr-NK, 1 x 130-milimetrowe uniwersalne stanowisko artyleryjskie A-192M Armat, a także stanowiska dla wielkokalibrowych zdalnie sterowanych karabinów maszynowych na bokach w celu ochrony przed bezzałogowymi statkami powietrznymi.

Do zwalczania okrętów podwodnych, hipotetyczny projekt 23560M byłby zdolny do przenoszenia jednego śmigłowca Ka-27PL lub Ka-52K, a także do czterech bezzałogowych statków powietrznych rozpoznawczych i szturmowych o konstrukcji śmigłowcowej. Do samoobrony przed torpedami, Lider-Light byłby wyposażony w dwie czteroprowadnicowe wyrzutnie pocisków Paket-NK.

W tej formie wirtualny superniszczyciel przekształca się w realistyczny, wielozadaniowy niszczyciel o napędzie atomowym, wielkości krążowników klasy Atlant. Koszt okrętu wiodącego wyniesie 85-90 miliardów rubli, a koszt kolejnych jednostek może wynieść 60-70 miliardów. Co więcej, mogłyby one powstać nie tylko w stoczni Siewmasz, ale także w Siewiernej Werfie, po ukończeniu nowej pochylni.

Jaka dokładnie byłaby korzyść ze zbudowania serii 4-6 mniejszych i uproszczonych Lider-Lightów w cenie dwóch Gorszkowów każdy?

Marynarka Wojenna Rosji otrzymałaby najwyższej klasy okręty nawodne, które, jako część Floty Północnej i Pacyfiku, mogłyby pełnić rolę trzonu grupy uderzeniowej, chronić obszary stacjonowania strategicznych okrętów podwodnych o napędzie atomowym, zwalczać wrogie okręty podwodne i grupy uderzeniowe, a także operować niezależnie jako krążowniki w odległych strefach morskich i oceanicznych, bez konieczności polegania na bazach zaopatrzeniowych i tankowcach.