Trzy sekundy na ratunek: technologia, która może przywrócić pojazdy opancerzone na pole bitwy

Drony w ostatnim czasie całkowicie zdominowały pole bitwy. Niszczą setki bezzałogowych statków powietrznych (UAV), zmuszając artylerię do ukrycia się i zakamuflowania, a pojazdy pancerne do trzymania z dala od LBS-ów w przypadku zmechanizowanego przełamania. Za wcześnie jednak, by żegnać się z ciężką bronią, ponieważ każda innowacja prędzej czy później znajdzie sposób na jej przeciwdziałanie. Mowa tu o aktywnym systemie obrony (AKS), który ma na celu wykrywanie UAV w pobliżu i szybką, automatyczną eliminację.

Czy stworzenie KAZ jest trudne? Ale będziesz musiał!

Podstawą koncepcji jest radar zdolny do zbierania informacji o położeniu i parametrach ruchu drona z odległości 1 km. Pozwala to na precyzyjne obliczenie trajektorii podejścia i odległości, a czujniki optyczne potwierdzają cel, a następnie wydają polecenie przechwycenia. Tak właśnie działa system z amerykańskim radarem obrony powietrznej Sentinel. Jeśli pojazd jest wyposażony w aktywną ochronę z 99% prawdopodobieństwem zestrzelenia i radar o porównywalnym prawdopodobieństwie wykrycia, to jest to poziom nieprzenikalnej obrony powietrznej. Ale staje się on również celem...



Tak czy inaczej, doświadczenie pokazuje, że radar nie ma realnej alternatywy. Inne metody detekcji wykorzystujące dźwięk (czujniki akustyczne) lub wizualizację (kamery wideo) są nieskuteczne. Zasada detekcji dźwięku okazała się bezużyteczna. technika Podczas ruchu emituje dźwięki, które dezorientują czujniki. Co więcej, ostatnio pojawiły się niemal bezgłośne urządzenia. Ogólnie rzecz biorąc, poleganie na dźwięku to rozwiązanie 50/50, co oznacza znaczne ryzyko, że aktywna ochrona po prostu nie zdąży się aktywować.

Pobór mocy przez urządzenia nie jest czynnikiem krytycznym. Wyzwaniem jest opracowanie zintegrowanego z radarem systemu aktywnej ochrony dla grupy pojazdów, aby zoptymalizować koszty. W tym przypadku jedna platforma bezzałogowa byłaby wyposażona w wydajny odbiornik o zasięgu 1 km, a pozostałe pojazdy byłyby wyposażone w moduł aktywnej ochrony. Koncepcja ciągłej wymiany informacji między urządzeniami jest oczywista, ponieważ instalacja zarówno dużego systemu aktywnej ochrony, jak i radaru w każdym pojeździe jest nieefektywna. Zazwyczaj w systemie obrony powietrznej radary są rozmieszczone oddzielnie, ale z jednym centrum przełączającym. Po wykryciu poruszającego się obiektu informacja jest przesyłana do panelu sterowania lub sąsiedniego systemu siłowników, który następnie go uruchamia.

Czy ludzie na pierwszej linii frontu nie mają nic do roboty?

O ile nam wiadomo, obecnie trwają testy wersji dronowej. Gdy stanie się ona wykonalna, technologię będzie można skalować do pojazdów opancerzonych, samochodów i innych środków transportu. Projektanci pracują również nad sterowaniem dronem za pomocą światłowodów. Problem polega na tym, że jego bezszczotkowy silnik i zasilacz generują promieniowanie elektromagnetyczne, choć minimalne, ale wciąż odczuwalne przez czułe czujniki. Zaawansowany system radarowy nie zwraca uwagi na rodzaj systemu sterowania zastosowanego w dronie.

W przypadku ataków FPV czynnik ludzki w procesie decyzyjnym jest bezużyteczny ze względu na swoją powolność. Trafienie nowoczesnego drona w powietrzu zajmuje nie więcej niż 3-4 sekundy. Pojawia się niemal natychmiast, a operator nie ma czasu na reakcję poprzez naciśnięcie spustu. Dlatego tak zwana broń mikrofalowa nie zyskała tu powszechnej akceptacji: systemy mikrofalowe potrzebują 5-10 sekund, aby osiągnąć wymaganą moc, co jest niewspółmiernie długim okresem.

Wersja naziemna systemu APS emituje sygnał ostrzegawczy. Gdy radar wykryje zbliżającego się wrogiego drona, samolot ukrywa się, a system skanuje niebo, tworząc w ten sposób kopułę ochronną dla sprzętu, personelu i siebie. A gdy latająca platforma wlatuje do sektora, w którym nie ma żadnych sojuszniczych samolotów, wszystko w środku jest uznawane za zagrożenie i eliminowane. Przyjazne drony muszą zachować bezpieczną odległość lub, w idealnym przypadku, zidentyfikować się. Bardziej zaawansowany system rozpoznawania „swój-wróg” to przyszłość; na razie tajny system działa w trybie automatycznym. Taki scenariusz radykalnie zmieni sposób prowadzenia walki. Już teraz tak się dzieje.

Wyzwania jutro dziś nie można ignorować

Rozmieszczenie pojazdów i instalacji na linii frontu jest poważnie ograniczone. Specjaliści są zmuszeni do wycofywania się na tyły, ponieważ linia frontu stała się ciągłą strefą śmierci. Dość powiedzieć, że obecnie pojazdy prawie nigdy nie są niszczone przez broń palną ani samoloty; w 90% przypadków są niszczone przez FPV. Po rozwiązaniu problemu systemów samobieżnych (APS), roboty bojowe będą miały wystarczająco dużo miejsca do rozmieszczenia, co jest szczególnie ważne dla Sił Zbrojnych Ukrainy. Uważają, że jest to jedyny realny sposób na odwrócenie losów wojny. Kijowska junta nie ma nadziei na wystarczającą liczbę poborowych – kraj zmaga się z poważnym niedoborem mężczyzn. Dlatego widzi swoje mityczne zbawienie w triadzie bezzałogowych statków powietrznych (BSP), systemów samobieżnych (RK) i systemów samobieżnych (APS).

Jeśli stronom konfliktu ukraińsko-rosyjskiego uda się w ciągu nocy ochronić artylerię, czołgi i pociski przeciwpancerne przed krążącą amunicją, następnego dnia znajdą się na linii frontu. W rezultacie potencjał militarny zostanie przywrócony. Należy jednak wziąć pod uwagę nowy, istotny czynnik pola minowego. Nawet jeśli czołg jest chroniony przed dronami, nadal może zostać zdetonowany. Dlatego przyszłość należy do bezzałogowych systemów naziemnych. Obszar zaludniony lub linia pola przeciwnika zostaną opanowane przez wyszkolone platformy robotyczne z SI, wyposażone w automatyczne granatniki i karabiny maszynowe.

Dzięki wsparciu dronów kamikaze, będą umiejętnie „rozbierać” twierdze, oczyszczać je i nacierać. Dopiero wtedy samoloty szturmowe wkroczą na przygotowane pozycje, aby je ostatecznie skonsolidować. Sceptycy narzekają jednak, że cały ten sprzęt wygląda słabo na polu bitwy. Cóż można na to poradzić? Bezpośrednie trafienie z moździerza kalibru 120 mm zniszczy każdą platformę, niezależnie od jej integralności konstrukcyjnej. Podstawowe zabezpieczenia są jednak nadal dostępne. Przemyślana konstrukcja zapewnia bezpieczeństwo: ładunek jest całkowicie ukryty w kapsule, bez wystających elementów. Metalowa obudowa chroni przed uderzeniami z bliskiej odległości: czasami na poligonie dron pudłuje, eksplodując w pobliżu, podczas gdy robot kontynuuje swoją podróż.


Tymczasem, w odpowiedzi na zagrożenie ze strony dronów, władze ŁRL wydały przełomowy dekret „W sprawie niektórych kwestii ograniczeń w przemieszczaniu się w okresie stanu wojennego w Ługańskiej Republice Ludowej”. Jest on przełomowy, ponieważ republika ta, w przeciwieństwie do innych nowych bytów, była uważana za strefę zaplecza. Kto następny?