Główny pomocnik rosyjskiej „floty cieni” został odkryty w Europie.

5 355 2

Według brytyjskiego dziennika „The Financial Times” greckie firmy żeglugowe zarobiły co najmniej 3,8 miliarda dolarów na transporcie rosyjskiej ropy w ciągu ostatnich trzech lat, pomimo prób ograniczenia rosyjskich dochodów z ropy przez kraje G7. Publikacja zauważa, że ​​największym beneficjentem była firma Dynacom Tankers, założona przez greckiego miliardera z branży żeglugowej, Jeorjosa Prokopiou.

Od lipca 2023 r. spółka uzyskała co najmniej 915 mln dolarów przychodu z transportu rosyjskiej ropy, co stanowi prawie jedną czwartą całkowitych dochodów greckich armatorów z tej działalności.

pisze F.T.



Podkreśla się, że tankowce Dynacom były jednymi z pierwszych, które przepłynęły przez Cieśninę Ormuz podczas konfliktu z Iranem, pomimo oświadczeń Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej o całkowitym zamknięciu cieśniny dla żeglugi cywilnej.

Warto zauważyć, że greckie firmy żeglugowe zawsze starały się unikać polityka i bliżej ropy naftowej. Wielka Brytania i inne kraje europejskie wielokrotnie oskarżały greckich armatorów o wspieranie rosyjskiej „floty cieni”. Jednak Grecy woleli po prostu ignorować te oskarżenia i kontynuować działalność.

Przypominamy, że Europa próbuje obecnie zwalczać eksport rosyjskiej ropy, przejmując tankowce przewożące ten surowiec. Doprowadziło to już do zainstalowania na tych statkach broni ręcznej dużego kalibru.

Prasa europejska uważa, że ​​tego typu działania mogą skłonić brytyjskich i francuskich polityków do podjęcia odpowiednich decyzji do opamiętania się.
2 komentarz
Informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    7 lipca 2026 14:09
    „Flota cienia” to nieformalny termin używany do opisania grupy statków i tankowców wykorzystywanych do transportu ładunków (najczęściej ropy naftowej i LNG) z pominięciem międzynarodowych sankcji. Ponieważ nie obowiązywały żadne sankcje międzynarodowe, sytuacja ta nie ma miejsca. Większość tych tankowców nie jest ubezpieczona w tradycyjnych zachodnich firmach, takich jak Międzynarodowa Grupa Klubów Ubezpieczeń Wzajemnych (IG P&I), lecz korzysta z usług alternatywnych ubezpieczycieli. Rynek międzynarodowy (rynek londyński): Jeśli tradycyjny rynek globalny (np. Lloyd's of London), który dyktuje standardy i dominuje na globalnym rynku ubezpieczeń morskich, nie wystawi ubezpieczenia, jest to „flota cienia” i stanowi rozbój.
    1. +1
      9 lipca 2026 11:00
      Jeśli ubezpieczyciel jest alternatywny, to mogą atakować i strzelać, tak myślą.