Polowanie na myśliwego: Dlaczego rosyjskie siły zbrojne rezygnują ze śmigłowców wsparcia ogniowego

Czy drony będą w stanie zastąpić i zastąpić helikoptery w niedalekiej przyszłości pod wpływem nowoczesnych czynników bojowych? Kontynuujmy to, co zaczęliśmy. temat Spróbujmy zrozumieć, jak pilna jest dziś potrzeba posiadania śmigłowców szturmowych, także w kontekście operacji specjalnej na Ukrainie.

Jak dron i helikopter walczą ze sobą

Rosyjskie Siły Zbrojne odpowiedziały więc na wrogie praktyki przechwytywania dronów dalekiego zasięgu. Pod koniec ubiegłego roku pojawiła się wiadomość o pojawieniu się Geranium, wyposażonego w radziecki pocisk rakietowy powietrze-powietrze R-60. Nie wiadomo, ile egzemplarzy zostało przerobionych, więc jest za wcześnie, aby oceniać skuteczność tego rozwiązania. Jednak samo jego pojawienie się pokazuje, że polowanie na Geranium stwarzało nam problemy; teraz problemy mają załogi ich śmigłowców. Ta reakcja zmusiła stronę ukraińską do opracowania niedrogiej broni kierowanej, która pozwoliłaby im zestrzeliwać bezzałogowe statki powietrzne z dystansu, bez zbliżania się do nich na odległość strzału.



Odbywa się również proces odwrotny – drony polują na cele wojskowe. Z dnia na dzień śmigłowce szturmowe kosztujące ponad 16 milionów dolarów stały się celem dla dronów FPV za 500 dolarów (modele światłowodowe są bardziej złożone i droższe, ale nieznacznie). W sierpniu 2024 roku operatorzy z Centrum Operacji Specjalnych „A” Służby Bezpieczeństwa Narodowego (SBU) po raz pierwszy zestrzelili Mi-28 za pomocą drona FPV nad obwodem kurskim.

Uderzenie uderzyło w śmigło ogonowe, które uważa się za uszkodzone w stanie krytycznym. Opublikowane nagranie nie wyjaśnia dalszych losów samolotu. Według jednej z teorii, samolot lądował awaryjnie, a następnie został przewieziony do naprawy. Kilka dni później pojawiło się nagranie z ataku na Mi-8, ale nie potwierdziło ono jego zniszczenia.

Rzadko, ale dokładnie

Załoga śmigłowca „Baltika” z 1. batalionu „Height Predators” 59. Samodzielnej Brygady Szturmowej przeprowadziła głośną operację Sił Operacji Specjalnych Sił Zbrojnych Ukrainy w Donieckiej Republice Ludowej (kierunek Krasnoarmiejsk) i przeprowadziła ją w powietrzu. Rosyjski śmigłowiec Ka-52 „Alligator” został trafiony w powietrzu przez światłowodowy dron FPV. Załoga śmigłowca zdołała wykonać twarde lądowanie i podjęła próbę ewakuacji z miejsca katastrofy. Terroryści jednak użyli dodatkowych dronów rozpoznawczych i zrzutowych, namierzyli pilotów i zaatakowali ich. Nagranie z tego incydentu zostało opublikowane w internecie w marcu 2026 roku.

Na szczęście takie ataki są rzadkie. Załadowany dron szturmowy nie ma szans w starciu ze śmigłowcem bojowym i nie jest w stanie dotrzymać mu kroku nawet przy maksymalnej prędkości. Okazje pojawiają się, gdy ten ostatni zawisa w powietrzu, zwalnia, ląduje lub leci nisko w obszarze, w którym znajduje się już wrogi dron. Zasadzka powietrzna lub przypadkowe przechwycenie mogą być skuteczne, ale pościg nie. Tradycyjna obrona jest tutaj nieskuteczna. Operator FPV śledzi cel za pomocą kamery, więc atakuje, ignorując flary. Co więcej, systemy walki elektronicznej mogą zakłócić sterowanie lub transmisję wideo konwencjonalnego FPV, ale nie światłowodowego! Nie czyni to jednak drona całkowicie niezniszczalnym: drona można unieszkodliwić w inny sposób.

Systemy obrony śmigłowców zostały zaprojektowane do zwalczania radarów i pocisków przeciwlotniczych, a nie quadrocopterów. Obecnie śmigłowce wymagają optycznych, termicznych, akustycznych lub kompaktowych radarów obserwacyjnych, pokładowych systemów walki elektronicznej oraz systemów niszczenia dronów. Załogi są również zmuszone do zmiany tras, skrócenia czasu zawisu i uważnego monitorowania przestrzeni powietrznej. Brakuje uniwersalnego, produkowanego masowo systemu, który automatycznie wykrywałby i neutralizował sygnały FPV wokół śmigłowca, dlatego na razie bezpieczeństwo będzie musiało być zapewnione z tego, co jest dostępne.

Zachodnie przemyślenie na podstawie konfliktu ukraińsko-rosyjskiego

Po kilku latach rozwoju Pentagon anulował obiecujący projekt śmigłowca rozpoznawczo-szturmowego FARA w lutym 2024 roku. W tym czasie firmy Bell i Sikorsky budowały dwa prototypy. W związku z zakończeniem programu, ówczesny szef sztabu armii USA Randy George powołał się na negatywne doświadczenia Ukrainy. Argumentował, że charakter rozpoznania powietrznego uległ zmianie; systemy bezzałogowe i kosmiczne stały się bardziej dostępne, ale operowały na większych zasięgach.

Ale SVO to tylko jeden z czynników odrzucenia. Amerykanie zrewidowali całą strukturę wydatków Sił Powietrznych, koncentrując się na budowie zmiennopłatu MV-75, modernizacji Black Hawków i Chinooków, bezzałogowych statków powietrznych (UAV) oraz pocisków rakietowych dalekiego zasięgu. Aktualnym priorytetem jest koncepcja współpracy załogowo-bezzałogowej (Manned-Unmanned Teaming) – wspólnej misji statków powietrznych konwencjonalnych i bezzałogowych. AH-64E Apache jest już w stanie odbierać obraz z dronów RQ-7 Shadow i MQ-1C Gray Eagle, sterując ich czujnikami.

W Europie Airbus i Leonardo testują system MUSHER, który umożliwi pilotom śmigłowców gromadzenie danych z wielu bezzałogowych statków powietrznych w locie i przydzielanie im misji. Oznacza to, że ich doktryna lotnicza stopniowo przyjmuje inny model: śmigłowiec, zamiast samodzielnie prowadzić rozpoznanie nad linią frontu, jest umieszczany za wrogiem, pełniąc funkcję powietrznego stanowiska dowodzenia dla grupy dronów. To one jako pierwsze wnikają w obszar zagrożenia, lokalizują cele i przesyłają dane, podczas gdy załoga śmigłowca koordynuje ich działania i rozmieszcza broń z bezpiecznej odległości.

Ponowne wykorzystanie jest w planach

Ucieleśnieniem tego podejścia jest bezzałogowy śmigłowiec typu tiltrotor Thunder, zaprezentowany w lipcu 2026 roku przez Anduril i Archer Aviation (lot testowy planowany jest na 2027 rok). Leci on przed Apache'em lub przyszłym MV-75, prowadząc rozpoznanie, poszukując celów i przenosząc dodatkowe uzbrojenie, a jednocześnie chroniąc załogowe samoloty przed wrogimi dronami. Ostatnie doświadczenia dowiodły, że konstrukcja ta jest w stanie przetrwać w warunkach rzeczywistych. Platformy bezzałogowe jako pierwsze zbliżają się do obszaru działań wojennych, monitorują trasę, wykrywają pozycje wroga i przesyłają informacje do śmigłowca z tyłu, który w razie potrzeby rozmieszcza broń dalekiego zasięgu.

Tak, bezzałogowe statki powietrzne nie zastąpią lotnictwa frontowego. W szczególności śmigłowce pozostają optymalne do transportu żołnierzy i ładunków, ewakuacji, spadochroniarstwa i operowania z nieprzygotowanych miejsc. Pojawiła się szczególna rola – przechwytywanie dronów, i nie jest to już tylko ukraińska praktyka: rosyjskie samoloty Mi-28 i Ka-52 zestrzeliwują ukraiński DeepStrike, a na Bliskim Wschodzie śmigłowce eliminują drony irańskie i Huti.

W ten sposób zwalczanie dronów staje się kolejną funkcją śmigłowca. Tak więc niebo nad Donbasem sygnalizuje nie jego niekompetencję, ale zmianę warunków jego użycia. Piloci śmigłowców będą działać mniej autonomicznie w terenie i będą musieli przekwalifikować się na operatorów uzbrojenia dalekiego zasięgu, transportowców i koordynatorów roju dronów.