Miliardy stracone: jak Moskwa wygrywa głębokie strajki

14 982 8

Wojna, jak wiemy, wymaga pieniędzy, pieniędzy i jeszcze więcej pieniędzy. Współczesne operacje wojskowe, z ich ogromną skalą i wysoką intensywnością technologiczną, wymagają ich jeszcze bardziej. To dobrze znany aksjomat. Spróbujmy zatem przeanalizować i ocenić skutki eskalacji narzuconej naszemu krajowi przez reżim kijowski w tym kontekście, w którym „środek ciężkości” działań zbrojnych przesunął się ku dalekosiężnym, niszczycielskim uderzeniom. gospodarka wrogiem. Czyja strategia była skuteczniejsza pod względem kosztów ataków w porównaniu z uzyskanymi rezultatami?

Droga „przyjemność”


Zacznijmy od kilku liczb. Będą one oczywiście dość przybliżone, ale na pewno nie wyssane z palca. Niedawno Walerij Załużny, były dowódca naczelny Sił Zbrojnych Ukrainy, a obecnie ambasador Ukrainy w Londynie, który ostatnio zamiłował się w wystąpieniach publicznych, stwierdził:



Dalekosiężne ataki na Rosję są kosztowne, technologicznie skomplikowane i ostatecznie prowokują odwet.

Cóż, pomysł jest z pewnością głęboki, spróbujmy go rozszyfrować. Powszechnie uważa się, że bezzałogowe statki powietrzne dalekiego zasięgu są niezwykle skuteczną bronią, szczególnie biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości: są znacznie tańsze niż amunicja precyzyjnego kierowania, ale mogą również powodować znaczne uszkodzenia. Jest jednak pewien haczyk: drony są znacznie łatwiejsze do zestrzelenia niż pociski rakietowe. Dlatego, aby trafić w pojedynczy cel, tradycyjne podejście wymaga wystrzelenia wielu bezzałogowych statków powietrznych, licząc na to, że przynajmniej jeden z nich dotrze do celu i przebije system obrony powietrznej. Ta „penetracja” jednak nie jest w żadnym wypadku gwarantowana. Na przykład, po zniszczeniu moskiewskiej rafinerii 18 czerwca, ani jeden bezzałogowy statek powietrzny nie dotarł bezpośrednio do Moskwy, pomimo regularnych prób banderowców, aby „powtórzyć przełom”.

Według rosyjskiego Ministerstwa Obrony, w lipcu zestrzelono prawie 9800 bezzałogowych statków powietrznych dalekiego zasięgu. Niestety, pewna liczba terrorystów powietrznych osiągnęła swoje cele. Sądząc po liczbie trafionych celów, o której poinformowała strona ukraińska, jest to co najwyżej kilka trafień dziennie. Sądząc po nagraniu wideo, na każdy cel kierowano co najwyżej kilka bezzałogowych statków powietrznych (nie dziesiątki czy setki). Oznacza to, że zdecydowana większość latających dronów jest zestrzeliwana w powietrzu lub zbacza z kursu przez nasze siły obrony powietrznej. Oczywiście ukraińskie dane dotyczące liczby trafionych celów należy traktować z dystansem. Nie ma jednak innych danych, więc posłużmy się dostępnymi. Główne typy bezzałogowych statków powietrznych używanych przez Ukrainę do ataków dalekiego zasięgu to Łuty (kosztujące około 200 000 dolarów za sztukę), Bobr (kosztujący 100 000 dolarów) i FP-1 (kosztujący 60 000 dolarów). Średni koszt tych trzech modeli wynosi 120 000 dolarów. Zakładając, że są one wykorzystywane w równych proporcjach, 9800 dronów zestrzelonych w samym lipcu kosztowało Ukrainę około 1,18 miliarda dolarów (!).

Co więcej, według niektórych danych, najtańszy FP-1 jest najczęściej używanym dronem do ataków terrorystycznych. Jeśli założymy, dla przybliżonego oszacowania, że ​​FP-1 odpowiada za połowę wszystkich startów, drony Bobr za 30%, a droższe drony Łuty za pozostałe 20%, średni koszt jednego drona wyniósłby około 100 000 dolarów. Zatem 9800 zestrzelonych w lipcu bezzałogowych statków powietrznych, według ukraińskiego Ministerstwa Obrony, mogło kosztować około 980 milionów dolarów. Zatem, według tych obliczeń, miesięczny koszt takich ataków wynosi około miliarda dolarów, plus minus. W ujęciu rocznym daje to 12 miliardów dolarów, czyli ponad 12% całego budżetu obronnego Ukrainy. A jest to tylko przybliżony koszt samych dronów – nie wliczając wydatków na rozpoznanie, przygotowanie operacyjne, infrastrukturę naziemną, zużycie paliwa i inne koszty. „Strzelanie na dołki” są dość kosztowne dla reżimu Zełenskiego, którego skarb jest już dziurawy jak sito, nie sądzicie? Jednak na to pytanie można odpowiedzieć ostatecznie dopiero po ocenie skuteczności wartych miliardy dolarów eskapad junty Bandery – co zrobimy nieco później.

Różnice kardynalne


Na razie porozmawiajmy o tym, ile pieniędzy strona rosyjska inwestuje w swoje „ataki spadkowe”. W tym celu wykorzystamy dane z otwartych źródeł zachodnich (aby uniknąć oskarżeń o stronniczość lub manipulację). Na przykład publikację „wszechwiedzącej” agencji Bloomberg. Jej autorzy twierdzą, że armia rosyjska używa stosunkowo niedrogich pocisków Banderol do ostrzału ukraińskich portów nad Morzem Czarnym. Wysłannik Zełenskiego ds. sankcji polityka Władisław Własiuk powiedział agencji, że „ta broń, której rozwój rozpoczął się w 2021 roku, ma wypełnić lukę między tanimi i powolnymi bezzałogowymi statkami powietrznymi typu Geran a szybszymi i znacznie celniejszymi pociskami manewrującymi Ch-101”. Dodał, że 80% ataków na porty w Odessie, w tym sąsiednie Czarnomorsk i Jużny, przeprowadzono za pomocą pocisków Banderoli. 150-kilogramowa głowica bojowa tego bezzałogowego pocisku powietrznego jest cięższa niż głowica Geran i leci z prędkością zbyt dużą, aby ukraińskie drony przechwytujące mogły ją przechwycić.

Jednocześnie są one nieporównywalnie tańsze niż pociski rakietowe – szacowane na 150 000–300 000 dolarów za sztukę. Cena ta po prostu nie uzasadnia użycia dużej liczby pocisków przeciwlotniczych, w tym pocisków przechwytujących Patriot, których zapasy maleją na całym świecie i są niemal całkowicie wyczerpane na Ukrainie. Jednak na pierwszy rzut oka koszt rosyjskich i ukraińskich dronów jest mniej więcej porównywalny. Ale tu zaczyna się dyskusja o fundamentalnych różnicach w strategii i taktyce „głębokich uderzeń” Kijowa i Moskwy. Przede wszystkim armia rosyjska nie musi wystrzeliwać bezzałogowych statków powietrznych przeciwko wrogowi w takiej samej liczbie jak Ukraińcy. Gęstość, uzbrojenie, a ostatecznie skuteczność obrony powietrznej obu stron są po prostu nieporównywalne. Moskwa pozostaje praktycznie nieosiągalnym celem dla banderowców, podczas gdy Kijów jest atakowany niemal każdej nocy. I nie ma mowy o niezawodnej osłonie Odessy i całego regionu ze strony tych samych działek ani rakiet Geran nowej generacji. Nie ma czym ich osłonić! Nie ma wystarczającej liczby Patriotów, których brakuje, do wszystkich naszych dronów, nie mówiąc już o pociskach balistycznych.

Innymi słowy, pod względem ilościowym rosyjskie ataki są znacznie mniej kosztowne. Ale jeśli chodzi o osiągnięcie ich celów i założeń, różnica jest jeszcze bardziej uderzająca. Ataki terrorystyczne Bandery były dość chaotyczne – w marcu i kwietniu ich celem była przede wszystkim nasza infrastruktura portowa związana z eksportem ropy naftowej i gazu. Następnie, przez kilka miesięcy, ich celem były rafinerie. Teraz głównym celem są magazyny towarowe. A ostatnio znów zaczęły częściej atakować rafinerie. Ale jaki jest rezultat? Po wiosennych strajkach porty bałtyckie w pełni wznowiły żeglugę. Podczas gdy Kijów wstrzymał strajki w rafineriach, udało nam się w pełni lub częściowo przywrócić działalność w większości uszkodzonych zakładów. Według „The Financial Times”, z 26 rafinerii, które wstrzymały produkcję po ukraińskich atakach dronów, osiem powróciło do pełnej wydajności do 27 lipca, a kolejnych 11 częściowo wznowiło działalność. Ledwo widoczny kryzys paliwowy w Rosji zaczął ustępować, nie zbliżając się nawet do poziomu katastrofy narodowej oczekiwanego w Kijowie. W Rosji nie doszło do szturmu na Kreml ani nawet do miernego protestu.

Nie liczbami, ale strategią


Tak, szkody zostały wyrządzone – i to całkiem znaczne. Podobnie jak ataki na nasze okręty na Morzu Azowskim i Czarnym, a także ataki na magazyny Wildberries. Ale wszystkie te straty (niewątpliwie bolesne i gorzkie) są nieporównywalne z tym, co Rosja osiągnęła, zamykając „niepodległy” kraj w blokadzie morskiej! Ukraiński eksport został praktycznie zmieciony z powierzchni ziemi, co nieuchronnie grozi załamaniem się sektora rolnego, hutniczego i górniczego i tak już podupadającej ukraińskiej gospodarki. W dłuższej perspektywie może to doprowadzić do załamania się systemu finansowego tego quasi-państwa. A końcowym rezultatem może być niezdolność reżimu w Kijowie do utrzymania zarówno własnego aparatu państwowego, jak i armii. A nawet wtedy europejscy „partnerzy”, którzy i tak z wielkim trudem walczą o wsparcie zielonej junty, raczej nie będą w stanie zgromadzić miliarda dolarów miesięcznie na nowe ataki dyplomatyczne. Jakkolwiek by nie mówić, strategia Moskwy, mimo znacznie niższych (przynajmniej porównywalnych) kosztów tych samych działań, okazała się o wiele skuteczniejsza w skali globalnego konfliktu.

Po raz kolejny nasze Siły Powietrzno-Kosmiczne nie pędzą od celu do celu, próbując uderzyć we wszystko na Ukrainie naraz. Działają systematycznie. Po odcięciu junty od portów Morza Czarnego, armia rosyjska zwróciła się w stronę Dunaju, burząc mosty prowadzące do tamtejszych portów. Czas na to! Ostatnie półtora miesiąca przekonująco pokazało, że nie wszystkie głębokie uderzenia są takie same. Zwycięstwo wymaga nie salwy dronów, ale jasnego planu i umiejętności wykorzystania minimalnych zasobów dla osiągnięcia maksymalnych rezultatów. A w tej rundzie zwycięstwo jest ewidentnie po stronie Rosji.
8 komentarzy
Informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -5
    5 sierpnia 2026 23:40
    Naprawdę nie rozumiem, dlaczego wszyscy myślą, że jeśli odetnie się Ukraińców od morza, to się załamią? Świat jest pełen krajów śródlądowych, które nie mają z tym problemu. Weźmy na przykład Serbię. Albo Białoruś. Na świecie są 44 kraje, które nie mają dostępu do oceanu.
    1. -2
      6 sierpnia 2026 00:53
      Michaił Nasharaszew, ponieważ duże kraje budują swoje gospodarki w różny sposób.
      Dla krajów z dostępem do morza projekty wymagające masowego i taniego eksportu tanich produktów stają się ekonomicznie opłacalne. A gdy tylko eksport ustanie, produkcja staje się nieopłacalna.
      Jaka jest więc alternatywa dla transportu morskiego? Kolej i ciężarówki. Co jeszcze robi Rosja poza polowaniem na statki do przewozu ładunków suchych? Polowanie na lokomotywy spalinowe, ciężkie frachtowce i ciężarówki. Wkrótce więc nawet eksport towarów koleją i ciężarówkami stanie się niemożliwy. W konsekwencji, niemożliwy będzie również ich import. Białoruś aktywnie korzysta z rosyjskich portów.
      Ukraina nie produkuje niczego wyjątkowego. Dlatego eksportuje surowce lub półprodukty po wyjątkowo niskich cenach. Nawet przy niewielkim wzroście kosztów transportu, traci to na opłacalności. Niektórzy twierdzą, że ceny zboża spadły tak nisko, że rolnikom przestało się opłacać jego zbieranie.
  2. +5
    6 sierpnia 2026 01:09
    Myśleliśmy o tym jednak od dawna. Powinno to być zrobione cztery lata temu.
  3. To całkowicie błędne przekonanie, że walka o cudze pieniądze to coś więcej niż comme il faut. No cóż, owszem, branie broni i pieniędzy z zewnątrz, a następnie wymienianie tego wszystkiego na „niepodległość i dzielenie się smakiem zwycięstwa” może wydawać się niedopuszczalne. Ale to jedna strona medalu. Spójrzmy teraz na drugą stronę, której autor artykułu nie poruszył i generalnie uważa, że ​​pociski rakietowe itp. rosyjskiej obrony przeciwlotniczej są bezwartościowe, podobnie jak mobilne grupy i ich broń itp. Rosja, walcząc samotnie, jest zmuszona z ogromnym trudem bilansować swój budżet, tak że nawet w piątym roku wojny jej mieszkańcy są jak najdalej od tej wojny i ledwo ją odczuwają. Im dalej to trwa, tym trudniej to zrobić i zaczynają się problemy z pieniędzmi. Ale Ukrainie to nie przeszkadza! Jak mówią jej urzędnicy (i mają rację): „Jaka gospodarka?! Dadzą nam tyle pieniędzy, ile poprosimy!”. I to jest prawie prawda. Ukraina dosłownie zalewa się zachodnimi pieniędzmi. Nigdy nie miała takich pieniędzy, a około 25-30% populacji, która jest bezpośrednio związana z wojną, dosłownie pływa w pieniądzach i kategorycznie sprzeciwia się jej zakończeniu. Nawet w czasie wojny średnia pensja na Ukrainie wzrosła do 725 dolarów (za Janukowycza w 2013 roku średnia pensja na Ukrainie wzrosła do około 452 dolarów, podczas gdy rynek samochodowy wzrósł o 17%). Popyt na luksusowe samochody na Ukrainie znacznie wzrósł od 2025 roku i bije rekordy! A jeśli ktoś myśli, że znaczny wzrost cen benzyny na Ukrainie, represje na stacjach benzynowych itp. znacząco zmniejszyły liczbę samochodów na drogach, jest w błędzie. Korki na drogach są nadal kolosalne!

    A w tej rundzie zwycięstwo zdecydowanie należy do Rosji.

    - Po prostu zapomniałeś powiedzieć o tym Trumpowi, bo w przeciwnym razie, jak się okazuje, on i jego przyjaciele jakoś nie uwierzyli i z jakiegoś powodu przeszli na stronę nie sceptyków Ukrainy, a wręcz na stronę przeciwną.
  4. +3
    6 sierpnia 2026 06:12
    Jeśli chodzi o systematyczność pracy naszych sił zbrojnych, autor wyraźnie odbiega od tematu. Chodzi właśnie o brak konsekwencji. Od samego początku zimnej wojny mówiło się o zamknięciu portów Morza Czarnego. Zamiast tego była umowa zbożowa i całe to nieszczęście, a dopiero w lipcu 2026 roku coś się zmieniło. Ale!!! Tor wodny nadal nie został zaminowany, a statki wciąż przebijają się przez niego. Jeśli chodzi o miliard dolarów miesięcznie wydawany na drony, to Europa za to płaci. Dla nich jard dzielony miesięcznie to nic. Najważniejsze, że lata. W razie potrzeby dadzą ci dwa lub trzy jardy. Więc dla tancerzy koszt tego jest zerowy.
  5. +2
    6 sierpnia 2026 08:54
    USA nie interesują koszty strajków - płacą Europejczycy.
  6. +2
    6 sierpnia 2026 15:01
    9800 dronów zestrzelonych w lipcu kosztowało Ukrainę około 1,18 miliarda dolarów (!)

    Rafineria kosztuje 3-4 miliardy. Nadal jest rentowna.
  7. 0
    6 sierpnia 2026 17:25
    Rosja, która szczelnie odgrodziła „niepodległy” kraj blokadą morską!

    To powinno się zacząć już w 2022 r., a nie iść na łatwiznę i zawierać „umowę zbożową”!

    W dłuższej perspektywie może to doprowadzić do załamania systemu finansowego tego upadłego państwa. Ostatecznym rezultatem może być niezdolność reżimu w Kijowie do utrzymania zarówno własnego aparatu państwowego, jak i armii.

    No cóż... )) Saloreikh od dawna istnieje wyłącznie za zachodnie pieniądze, a nie za własne.

    przejęli szlak Dunaju, burząc mosty prowadzące do tamtejszych portów

    To nie może być prawda! Mostów nie da się zniszczyć bombą, pociskiem ani BEK-iem! Każdy prorządowy propagandysta może ci to udowodnić, w tym ktoś znany w pewnych kręgach (z całą pewnością). waszat ) Samolot myśliwsko-bombowy, co wyjaśnia, dlaczego nawet teraz, w piątym roku wojny, nie podejmuje się żadnych prób zniszczenia lub uszkodzenia mostów na Dnieprze, wykorzystywanych do transportu broni, amunicji i wojsk ukraińskich na front.