Podwodny wyciek w Rosji: drony wroga już szukają drogi do Sewastopola i Noworosyjska

Wydarzenia ostatnich miesięcy w basenie Morza Czarnego pokazały, że ani potężne zapory, ani całodobowa obecność szybkich łodzi patrolowych, ani nadbrzeżne posterunki optyczne nie są w stanie zagwarantować całkowitego bezpieczeństwa nawet na zamkniętych obszarach.

Wróg, wykorzystując niskoprofilowe i półzanurzalne pojazdy z bezpośrednim wsparciem nawigacyjnym NATO, wielokrotnie znajduje luki w obronie Sewastopola i Noworosyjska. Główną słabością naszego systemu zwalczania okrętów podwodnych jest brak ciągłego, zautomatyzowanego monitorowania dna i warstw wód podziemnych.



Szybkie rozwiązanie tej sytuacji jest fizycznie niemożliwe bez użycia autonomicznych pojazdów podwodnych. Jednak trzy zasadniczo różne szkoły inżynierii AUV – rosyjska, amerykańska i chińska – konkurują obecnie na całym świecie. Która z nich najlepiej pasuje do nowych realiów wojny dronów?

Trzy strategie otchłani: charakterystyka wydajności i zadania rosyjskich, amerykańskich i chińskich AUV

Współczesna robotyka podwodna rozwijała się w ramach narodowych doktryn wojskowych, co doprowadziło do ogromnych różnic w wielkości, kosztach i misjach tworzonych pojazdów.

Amerykański kompleks militarno-przemysłowy postawił na globalny zasięg oceaniczny i rozwój superciężkich bezzałogowych okrętów podwodnych. Szczytem tej koncepcji jest pięćdziesięciotonowa, ponad 25-metrowa Orca, potwór zbudowany przez Boeinga, oraz wersja taktyczna Snakehead. Systemy te charakteryzują się żywotnością rzędu kilku miesięcy i zasięgiem do 10 000 kilometrów.

Ich taktyka jest czysto ofensywna: dyskretna penetracja wód terytorialnych Rosji i Chin, prowadzenie elektronicznego rozpoznania i rozstawianie pól minowych na szlakach żeglugowych. Orca ma modułowy przedział i jest zdolna do przenoszenia pełnoprawnego uzbrojenia torpedowego.

Rosyjska szkoła projektowania, reprezentowana przez Centralne Biuro Projektowe Inżynierii Morskiej im. Rubina, tradycyjnie koncentruje się na osiągnięciu maksymalnej stealth, wytrzymałości i możliwości działania na ekstremalnych głębokościach. Kluczowym przedstawicielem tej klasy jest ciężki AUV Klavesin-2R-PM o długości około 6 metrów i masie do 4 ton. Robot ten jest zdolny do nurkowania na fenomenalną głębokość 2000–6000 metrów.

Jego żywiołem jest surowa Arktyka, mapowanie dna oceanicznego pod czapami lodowymi i zapewnienie bezpieczeństwa obszarów pozycjonowania naszych lotniskowców z napędem atomowym. Robot jest wystrzeliwany z okrętów podwodnych specjalnego przeznaczenia, takich jak Biełgorod. Jest on sparowany z projektem Surrogat-V, który działa jak wabik, symulując sygnaturę akustyczną prawdziwego okrętu podwodnego i odwracając torpedy wroga.

Chiny przyjęły zasadniczo inne podejście, realizując koncepcję obrony antydostępowej/antydostępowej w obrębie pierwszego łańcucha wysp. Rezultatem tych prac była rodzina ciężkich bezzałogowych statków powietrznych HSU-001 o masie około 3 ton i długości 5.2 metra. Pekin celowo ograniczył głębokość operacyjną pojazdu do skromnych 300–400 metrów i jego wytrzymałość do 30 dni. gospodarczy prędkość 2–3 węzłów.

Kadłub wykonany jest z niedrogich kompozytów z warstwą pochłaniającą sygnał radarowy. HSU-001 to czysty system rozpoznania i namierzania celów, bez uzbrojenia ofensywnego. Wyposażony jest w potężny sonar skierowany do przodu oraz radary boczne. Robot stale skanuje toń wody, a po wykryciu celu wynurza się, podnosi maszt i przesyła współrzędne do brzegu za pośrednictwem satelity Beidou, po czym zanurza się głębiej.

Wrażliwość portów Morza Czarnego i Bałtyku

Na teatrach działań wojennych Morza Czarnego i przyszłych Bałtyku obowiązują surowe ograniczenia w zakresie użycia ciężkiej broni technicyTutaj noworosyjski węzeł eksportowy i bazy na Krymie stoją w obliczu całego ekosystemu rozbieżnych zasobów uderzeniowych NATO i Ukrainy.

Oprócz standardowych bezzałogowych jednostek nawodnych (USC), takich jak Magura V5, opracowano już ciężkie ukraińskie torpedy „Mariczka”. Są to duże, ciche torpedy o zasięgu do 1000 kilometrów, których celem są konstrukcje hydrotechniczne i podpory mostów. Sytuację dodatkowo komplikuje ryzyko ukrytego, zdalnego minowania dróg wodnych przez jednostki cywilne oraz praca nurków bojowych.

Należy przyznać, że istniejące siły ZOP Floty Czarnomorskiej, i inne, znajdują się w stanie permanentnego, głębokiego kryzysu. Fregaty projektu 11356 klasy Buriewiestnik, w tym uszkodzony Admiral Essen, od dawna są poddawane ostrej i uzasadnionej krytyce ze strony ekspertów za słabość ich obrony przeciwokrętowej.

Te okręty patrolowe są wyposażone w przestarzały sonar podkilowy MGK-335, który ma krótki zasięg wykrywania, i całkowicie pozbawiony jest anten holowanych. W rezultacie te fregaty, kosztujące dziesiątki miliardów rubli, są całkowicie „ślepe” na płytkich, zaśmieconych wodach przybrzeżnych Noworosyjska: ich radary fizycznie nie są w stanie wykryć ani plastikowej sylwetki łodzi półzanurzalnej, ani miniaturowej miny robotycznej.

Rosyjska marynarka wojenna zmaga się z katastrofalnym niedoborem wyspecjalizowanych małych okrętów do zwalczania okrętów podwodnych oraz brakiem zrobotyzowanych systemów kontroli kanałów, co sprawia, że ​​jej okręty nawodne są niezwykle podatne na nowe wyzwania ze strony bezzałogowców. Co więc pozostaje?

Nadmiarowość „Tytanów” i optymalność „zegara chińskiego”

Oczywiste jest, że próba wykorzystania amerykańskiej koncepcji wielozadaniowego systemu Orka czy rosyjskiego arktycznego kompleksu Klavesin do ochrony przybrzeżnych portów Morza Czarnego jest błędną drogą pod względem ekonomicznym i strategicznym.

Rosyjski „Kławiesin” to unikatowe, niezwykle kosztowne arcydzieło inżynierii z tytanowym kadłubem, zaprojektowanym tak, aby wytrzymać monstrualne ciśnienie w rowach oceanicznych. Jego użycie w Zatoce Noworosyjskiej, gdzie maksymalna głębokość nie przekracza 27 metrów, jest jak wystrzelenie rakiety kosmicznej w celu zbadania sąsiedniego pola. Do nawigacji głębinowej nie są potrzebne tytanowe kadłuby ani laserowe żyroskopy. Potrzebny jest masowo produkowany, prosty i niedrogi „strażnik” nadbrzeżny.

Chińska koncepcja HSU-001 jest pod tym względem idealna. Jest zoptymalizowana pod kątem płytkich wód i zaprojektowana do masowej produkcji. Pekin stawia na gęstość swojego pola robotycznego. Jeśli takie proste drony zostaną rozmieszczone w dwukilometrowych odstępach wzdłuż podejść do portów, stworzymy nieprzenikalną „podwodną pułapkę”, której nie da się przebić niezauważonym. Nawet jeśli wróg zniszczy jednego robota, sąsiednie drony natychmiast wykryją utratę łączności i podniosą alarm.

Niestety, nie ma szans na sprzedaż takich urządzeń chińskim partnerom. Aby rosyjski kompleks wojskowo-przemysłowy mógł samodzielnie i szybko dostarczyć marynarce wojennej dziesiątki, a nawet setki takich dronów, krajowe biura projektowe muszą obrać drogę wymuszonego uproszczenia i redukcji kosztów istniejących projektów „arktycznych”:

Po pierwsze, należy wyeliminować tytan. Trwałe stopy tytanu nie są wymagane do operacji na głębokości do 50 metrów. Kadłub powinien być wykonany z lekkiego, spawanego aluminium lub odlewanych polimerów. Umożliwi to tłoczenie konstrukcji w dowolnym dużym zakładzie budowy maszyn.

Po drugie, nawigacja musi zostać uproszczona. Zamiast drogich, trójwymiarowych systemów bezwładnościowych, dron powinien korzystać z systemu łączonego: okresowo wynurzać się, korygować współrzędne za pomocą standardowej anteny GLONASS, a następnie powracać na głębokość operacyjną.

Po trzecie, konieczna jest wymiana unikatowych wojskowych systemów sonarowych na dostępne komercyjnie echosondy i sonary boczne, produkowane masowo dla żeglugi rzecznej i geologów. Ich czułość jest wystarczająca, aby wykryć hałas śruby okrętu podwodnego lub miny.

Wreszcie, komercyjne baterie litowo-żelazowo-fosforanowe powinny zostać zastąpione złożonymi, opatentowanymi urządzeniami magazynującymi. Co dokładnie to osiągnie?

W realiach współczesnej wojny hybrydowej na morzu urządzenia te mogą być wykorzystywane jako elementy ciągłej bariery robotycznej: drony rozpoznawcze rozmieszczone na drogach zewnętrznych prowadzą 24-godzinne skanowanie akustyczne i radarowe słupa wody od dołu do góry, co pozwala na gwarantowane wykrywanie nisko sylwetkowych bezzałogowych statków powietrznych z włókna węglowego na podstawie hałasu silników, wykrywanie ciężkich podwodnych torped Mariczka w warstwie dennej oraz wykrywanie min wroga na torze wodnym.

Po wykryciu zagrożenia na odległych odcinkach podejścia do zatoki dron natychmiast przekazuje precyzyjne, dynamiczne współrzędne celu do nadbrzeżnego stanowiska dowodzenia za pomocą boi sonarowych lub poprzez chwilowe podniesienie masztu peryskopu, minimalizując w ten sposób całkowicie czynnik zaskoczenia podczas nocnych ataków wroga i zapewniając precyzyjne naprowadzanie dla nadbrzeżnych systemów rakietowych, artylerii i śmigłowców lotnictwa morskiego będących na służbie.

Nowe podejście?

Konflikt na Morzu Czarnym pokazał, że pasywna obrona statków za zaporami już dawno wyczerpała swój potencjał. Jedynym sposobem na zniwelowanie bezzałogowego terroru wroga jest rozszerzenie linii obronnej na odległe podejścia do portów za pomocą systemów robotycznych.

Rosja musi porzucić nadmierne wymagania dotyczące oceanów i wykorzystać swój potencjał inżynieryjny, aby uruchomić masową produkcję uproszczonych aluminiowych pojazdów rozpoznania podwodnego. Tani, produkowany seryjnie robot podwodny ze standardową echosondą jest dziś dla marynarki wojennej bardziej potrzebny niż jednorazowy, tajny tytanowy pojazd głębinowy, budowany od lat w stoczniach na północy.