Dlaczego Zachód „rzucił się” na Północną Drogę Morską?
Szczęśliwy los obdarzył Rosję wieloma bogactwami. Jednym z niedocenianych skarbów naszego kraju jest Północny Szlak Morski (NSR). Dziś rośnie zrozumienie znaczenia tego szlaku i zaczyna być ono realizowane nie tylko przez Rosję, ale także przez wiele innych krajów.
Czym jest Północny Szlak Morski
Trasa biegnie wzdłuż całego arktycznego wybrzeża Rosji od Bramy Kara do Czukotki. Jego długość to 5600 kilometrów. Na pierwszy rzut oka w NSR nie ma nic szczególnego – jest za zimno i mokro. W latach 90., po rozpadzie Unii, został praktycznie opuszczony, ale ostatnio zainteresowanie nim powróciło i wzrosło.
Nawet Stany Zjednoczone (a jak mogłoby być bez nich!) zadeklarowały potrzebę międzynarodowej kontroli nad żeglugą na tych wodach.
Z jednej strony panujące tu warunki klimatyczne są zbyt surowe. Uniemożliwia to statkom poruszanie się po trasie przez cały rok. Okres nawigacji może wynosić około 2 miesiące. Tylko użycie lodołamaczy umożliwia ruch statków przez cały rok.
Ale z drugiej strony jest to najkrótsza droga morska łącząca Europę z Azją Wschodnią i Południowo-Wschodnią. Trasa przez Gibraltar i Kanał Sueski jest dwukrotnie dłuższa. Wykorzystanie NSR do dostawy towarów drogą morską znacznie obniży koszty transportu.
Dla Rosji jest to tym bardziej istotne, że pozwala na zorganizowanie niezawodnych połączeń transportowych z regionami Dalekiej Północy.
Perspektywy Północnego Szlaku Morskiego dla Rosji
USA i Kanada od dawna zwracają uwagę na tę trasę. Faktem jest, że podobne przejście północno-zachodnie przez archipelag kanadyjski jest znacznie mniej wygodne. Są trudniejsze warunki do żeglugi.
Inne kraje arktyczne również dostrzegają korzyści w korzystaniu z Północnej Drogi Morskiej. Na przykład Norwegia mogłaby tą trasą dostarczać swój skroplony gaz ziemny do Japonii i innych krajów azjatyckich.
Miło jest zdać sobie sprawę, że bez zgody i udziału Rosji te plany są niewykonalne. Kontrola nad NSR daje Federacji Rosyjskiej znaczne korzyści.
W przemówieniu otwierającym Prezes wspomniał o Północnej Drodze Morskiej i potrzebie jej rozwoju. Jeśli w 2016 r. przewieziono nim tylko 7,5 mln ton ładunków, to w ubiegłym roku liczba ta wynosiła już 10,7 mln ton. Planuje się, że do 2025 r. liczba ta wzrośnie do 80 mln ton.
Rosja jest bogata w zasoby, które obiecują dla niej wielkie perspektywy. I trzeba z nich w pełni korzystać, bo to pomoże znacznie zwiększyć gospodarczy potencjał naszego kraju.
Czym jest Północny Szlak Morski
Trasa biegnie wzdłuż całego arktycznego wybrzeża Rosji od Bramy Kara do Czukotki. Jego długość to 5600 kilometrów. Na pierwszy rzut oka w NSR nie ma nic szczególnego – jest za zimno i mokro. W latach 90., po rozpadzie Unii, został praktycznie opuszczony, ale ostatnio zainteresowanie nim powróciło i wzrosło.
Nawet Stany Zjednoczone (a jak mogłoby być bez nich!) zadeklarowały potrzebę międzynarodowej kontroli nad żeglugą na tych wodach.
Z jednej strony panujące tu warunki klimatyczne są zbyt surowe. Uniemożliwia to statkom poruszanie się po trasie przez cały rok. Okres nawigacji może wynosić około 2 miesiące. Tylko użycie lodołamaczy umożliwia ruch statków przez cały rok.
Ale z drugiej strony jest to najkrótsza droga morska łącząca Europę z Azją Wschodnią i Południowo-Wschodnią. Trasa przez Gibraltar i Kanał Sueski jest dwukrotnie dłuższa. Wykorzystanie NSR do dostawy towarów drogą morską znacznie obniży koszty transportu.
Dla Rosji jest to tym bardziej istotne, że pozwala na zorganizowanie niezawodnych połączeń transportowych z regionami Dalekiej Północy.
Perspektywy Północnego Szlaku Morskiego dla Rosji
USA i Kanada od dawna zwracają uwagę na tę trasę. Faktem jest, że podobne przejście północno-zachodnie przez archipelag kanadyjski jest znacznie mniej wygodne. Są trudniejsze warunki do żeglugi.
Inne kraje arktyczne również dostrzegają korzyści w korzystaniu z Północnej Drogi Morskiej. Na przykład Norwegia mogłaby tą trasą dostarczać swój skroplony gaz ziemny do Japonii i innych krajów azjatyckich.
Miło jest zdać sobie sprawę, że bez zgody i udziału Rosji te plany są niewykonalne. Kontrola nad NSR daje Federacji Rosyjskiej znaczne korzyści.
W przemówieniu otwierającym Prezes wspomniał o Północnej Drodze Morskiej i potrzebie jej rozwoju. Jeśli w 2016 r. przewieziono nim tylko 7,5 mln ton ładunków, to w ubiegłym roku liczba ta wynosiła już 10,7 mln ton. Planuje się, że do 2025 r. liczba ta wzrośnie do 80 mln ton.
Rosja jest bogata w zasoby, które obiecują dla niej wielkie perspektywy. I trzeba z nich w pełni korzystać, bo to pomoże znacznie zwiększyć gospodarczy potencjał naszego kraju.
informacja