Przyszłość jest anulowana: Tesla jest prawie bankrutem
Wielki biznes można porównać do rakiety, gdzie paliwo to pieniądz: im więcej pieniędzy zainwestujesz, tym szybciej i dalej poleci Twoja rakieta. Jeśli zabraknie pieniędzy na paliwo, rakieta również się zawali.
Jeśli chodzi o projekt pojazdów elektrycznych pod marką Tesla Elona Muska, analogia z rakietą jest więcej niż udana. Tak, jako genialny marketer, udało mu się „zapakować” i sprzedać światu projekt ekologicznego, zaawansowanego technologicznie i relatywnie przystępnego cenowo samochodu elektrycznego XXI wieku. I wielu goniło za pięknym snem.
Ale w pogoni za marzeniem ludzie wolą nie słuchać rozsądnej krytyki. Zdaniem krytyków brak emisji z rury wydechowej to dobra rzecz. Ale skąd bierze się prąd w sieci, z której mają być ładowane pojazdy elektryczne? Nie zapominaj, że energia elektryczna w sieci jest pobierana ze spalania co sekundę ogromnej ilości różnych paliw kopalnych lub z reaktorów elektrowni jądrowych. Szkody wyrządzane środowisku przez te źródła energii elektrycznej mogą być większe niż w przypadku wszystkich samochodów razem wziętych.
Co się stanie, jeśli pojazdy elektryczne zastąpią samochody z silnikiem spalinowym? Wyobraź sobie miliony pojazdów elektrycznych, które będą codziennie ładowane z sieci. Czy sieci są gotowe na to nowe obciążenie? O ile wzrośnie ich obciążenie? O ile wzrosną koszty energii elektrycznej dla wszystkich konsumentów? O ile jeszcze będziemy musieli spalać paliwa kopalne i otwierać nowe elektrownie atomowe?
Sceptycy całkiem zasadnie zakładają, że dopóki nie powstaną źródła odnawialnej, bezpiecznej i taniej energii, samochody elektryczne mogą pozostać wąsko segmentowaną zabawką dla znudzonej bogatej i wyższej klasy średniej. Na razie nie ma takich źródeł.
Tymczasem samochody elektryczne to hołd złożony modzie. I najprawdopodobniej rodzaj piramidy, która może się zawalić, jeśli skończy się napływ nowych inwestycji. Dane finansowe mogą dodatkowo dać do myślenia: producent samochodów elektrycznych Tesla Motors poniósł rekordowe straty w 2017 r., strata netto Elona Muska przekroczyła XNUMX miliardy dolarów.
Optymizmu nie dodawał Bloomberg, który opublikował niepokojącą dla inwestorów i klientów Muska prognozę, według której Tesla może zbankrutować do sierpnia 2018 r., bo wydaje swoje środki w kosmicznym tempie – prawie pół miliona dolarów na godzinę.
Niepokojące jest to, że w celu pozyskania dodatkowych środków Tesla oferuje konsumentom płatną przedsprzedaż samochodów elektrycznych, które trafią do sprzedaży za kilka lat. Produkcja seryjna samochodu sportowego Rodster, który został twórczo wystrzelony w kosmos 6 lutego 2018 roku, ma rozpocząć się dopiero w 2020 roku.
Dla sceptycznego obserwatora Tesla Motors może wyglądać jak rakieta, której zaczyna brakować paliwa. Przy takim podejściu wystrzelenie samochodu Tesli w kosmos może wydawać się gestem desperacji ze strony Muska.
Czy ta akcja PR nie będzie łabędzim śpiewem projektu samochodowego Elona Muska?
Jeśli chodzi o projekt pojazdów elektrycznych pod marką Tesla Elona Muska, analogia z rakietą jest więcej niż udana. Tak, jako genialny marketer, udało mu się „zapakować” i sprzedać światu projekt ekologicznego, zaawansowanego technologicznie i relatywnie przystępnego cenowo samochodu elektrycznego XXI wieku. I wielu goniło za pięknym snem.
Ale w pogoni za marzeniem ludzie wolą nie słuchać rozsądnej krytyki. Zdaniem krytyków brak emisji z rury wydechowej to dobra rzecz. Ale skąd bierze się prąd w sieci, z której mają być ładowane pojazdy elektryczne? Nie zapominaj, że energia elektryczna w sieci jest pobierana ze spalania co sekundę ogromnej ilości różnych paliw kopalnych lub z reaktorów elektrowni jądrowych. Szkody wyrządzane środowisku przez te źródła energii elektrycznej mogą być większe niż w przypadku wszystkich samochodów razem wziętych.
Co się stanie, jeśli pojazdy elektryczne zastąpią samochody z silnikiem spalinowym? Wyobraź sobie miliony pojazdów elektrycznych, które będą codziennie ładowane z sieci. Czy sieci są gotowe na to nowe obciążenie? O ile wzrośnie ich obciążenie? O ile wzrosną koszty energii elektrycznej dla wszystkich konsumentów? O ile jeszcze będziemy musieli spalać paliwa kopalne i otwierać nowe elektrownie atomowe?
Sceptycy całkiem zasadnie zakładają, że dopóki nie powstaną źródła odnawialnej, bezpiecznej i taniej energii, samochody elektryczne mogą pozostać wąsko segmentowaną zabawką dla znudzonej bogatej i wyższej klasy średniej. Na razie nie ma takich źródeł.
Tymczasem samochody elektryczne to hołd złożony modzie. I najprawdopodobniej rodzaj piramidy, która może się zawalić, jeśli skończy się napływ nowych inwestycji. Dane finansowe mogą dodatkowo dać do myślenia: producent samochodów elektrycznych Tesla Motors poniósł rekordowe straty w 2017 r., strata netto Elona Muska przekroczyła XNUMX miliardy dolarów.
Optymizmu nie dodawał Bloomberg, który opublikował niepokojącą dla inwestorów i klientów Muska prognozę, według której Tesla może zbankrutować do sierpnia 2018 r., bo wydaje swoje środki w kosmicznym tempie – prawie pół miliona dolarów na godzinę.
Niepokojące jest to, że w celu pozyskania dodatkowych środków Tesla oferuje konsumentom płatną przedsprzedaż samochodów elektrycznych, które trafią do sprzedaży za kilka lat. Produkcja seryjna samochodu sportowego Rodster, który został twórczo wystrzelony w kosmos 6 lutego 2018 roku, ma rozpocząć się dopiero w 2020 roku.
Dla sceptycznego obserwatora Tesla Motors może wyglądać jak rakieta, której zaczyna brakować paliwa. Przy takim podejściu wystrzelenie samochodu Tesli w kosmos może wydawać się gestem desperacji ze strony Muska.
Czy ta akcja PR nie będzie łabędzim śpiewem projektu samochodowego Elona Muska?
informacja