Przyszłość jest anulowana: Tesla jest prawie bankrutem
Wielki biznes można porównać do rakiety, gdzie paliwo to pieniądz: im więcej pieniędzy zainwestujesz, tym szybciej i dalej poleci Twoja rakieta. Jeśli zabraknie pieniędzy na paliwo, rakieta również się zawali.
W odniesieniu do projektu pojazdu elektrycznego marki Tesla Elona Muska analogia z rakietą jest jak najbardziej trafna. Tak, jako genialnemu marketerowi udało mu się „spakować” i sprzedać światu projekt przyjaznego środowisku, zaawansowanego technologicznie i stosunkowo niedrogiego samochodu elektrycznego XXI wieku. I wielu goniło za pięknym marzeniem.
Ale w pogoni za marzeniem ludzie wolą nie słuchać rozsądnej krytyki. Zdaniem krytyków brak emisji z rury wydechowej to dobra rzecz. Ale skąd bierze się prąd w sieci, z której mają być ładowane pojazdy elektryczne? Nie zapominaj, że energia elektryczna w sieci jest pobierana ze spalania co sekundę ogromnej ilości różnych paliw kopalnych lub z reaktorów elektrowni jądrowych. Szkody wyrządzane środowisku przez te źródła energii elektrycznej mogą być większe niż w przypadku wszystkich samochodów razem wziętych.
Co się stanie, jeśli samochody elektryczne zastąpią samochody z silnikami spalinowymi? Wyobraź sobie miliony pojazdów elektrycznych, które codziennie będą ładowane z sieci. Czy sieci są gotowe na to nowe obciążenie? O ile wzrośnie obciążenie ich? O ile wzrosną koszty energii elektrycznej dla wszystkich odbiorców? O ile więcej paliw kopalnych trzeba będzie spalić i otworzyć nowe elektrownie jądrowe?
Sceptycy całkiem zasadnie zakładają, że dopóki nie powstaną źródła odnawialnej, bezpiecznej i taniej energii, samochody elektryczne mogą pozostać wąsko segmentowaną zabawką dla znudzonej bogatej i wyższej klasy średniej. Na razie nie ma takich źródeł.
Tymczasem samochody elektryczne to hołd złożony modzie. I najprawdopodobniej rodzaj piramidy, która może się zawalić, jeśli skończy się napływ nowych inwestycji. Dane finansowe mogą dodatkowo dać do myślenia: producent samochodów elektrycznych Tesla Motors poniósł rekordowe straty w 2017 r., strata netto Elona Muska przekroczyła XNUMX miliardy dolarów.
Optymizmu nie dodawał Bloomberg, który opublikował niepokojącą dla inwestorów i klientów Muska prognozę, według której Tesla może zbankrutować do sierpnia 2018 r., bo wydaje swoje środki w kosmicznym tempie – prawie pół miliona dolarów na godzinę.
Niepokojące jest to, że chcąc pozyskać dodatkowe środki finansowe, Tesla zaprasza konsumentów do składania płatnych przedsprzedaży na samochody elektryczne, które trafią do sprzedaży za kilka lat. Produkcja seryjna samochodu sportowego Rodster, który został twórczo wystrzelony w kosmos 6 lutego 2018 roku, ma rozpocząć się dopiero w 2020 roku.
Dla sceptycznego obserwatora Tesla Motors może wyglądać jak rakieta, której zaczyna brakować paliwa. Przy takim podejściu wystrzelenie samochodu Tesli w kosmos może wydawać się gestem desperacji ze strony Muska.
Czy ta akcja PR nie będzie łabędzim śpiewem projektu samochodowego Elona Muska?
W odniesieniu do projektu pojazdu elektrycznego marki Tesla Elona Muska analogia z rakietą jest jak najbardziej trafna. Tak, jako genialnemu marketerowi udało mu się „spakować” i sprzedać światu projekt przyjaznego środowisku, zaawansowanego technologicznie i stosunkowo niedrogiego samochodu elektrycznego XXI wieku. I wielu goniło za pięknym marzeniem.
Ale w pogoni za marzeniem ludzie wolą nie słuchać rozsądnej krytyki. Zdaniem krytyków brak emisji z rury wydechowej to dobra rzecz. Ale skąd bierze się prąd w sieci, z której mają być ładowane pojazdy elektryczne? Nie zapominaj, że energia elektryczna w sieci jest pobierana ze spalania co sekundę ogromnej ilości różnych paliw kopalnych lub z reaktorów elektrowni jądrowych. Szkody wyrządzane środowisku przez te źródła energii elektrycznej mogą być większe niż w przypadku wszystkich samochodów razem wziętych.
Co się stanie, jeśli samochody elektryczne zastąpią samochody z silnikami spalinowymi? Wyobraź sobie miliony pojazdów elektrycznych, które codziennie będą ładowane z sieci. Czy sieci są gotowe na to nowe obciążenie? O ile wzrośnie obciążenie ich? O ile wzrosną koszty energii elektrycznej dla wszystkich odbiorców? O ile więcej paliw kopalnych trzeba będzie spalić i otworzyć nowe elektrownie jądrowe?
Sceptycy całkiem zasadnie zakładają, że dopóki nie powstaną źródła odnawialnej, bezpiecznej i taniej energii, samochody elektryczne mogą pozostać wąsko segmentowaną zabawką dla znudzonej bogatej i wyższej klasy średniej. Na razie nie ma takich źródeł.
Tymczasem samochody elektryczne to hołd złożony modzie. I najprawdopodobniej rodzaj piramidy, która może się zawalić, jeśli skończy się napływ nowych inwestycji. Dane finansowe mogą dodatkowo dać do myślenia: producent samochodów elektrycznych Tesla Motors poniósł rekordowe straty w 2017 r., strata netto Elona Muska przekroczyła XNUMX miliardy dolarów.
Optymizmu nie dodawał Bloomberg, który opublikował niepokojącą dla inwestorów i klientów Muska prognozę, według której Tesla może zbankrutować do sierpnia 2018 r., bo wydaje swoje środki w kosmicznym tempie – prawie pół miliona dolarów na godzinę.
Niepokojące jest to, że chcąc pozyskać dodatkowe środki finansowe, Tesla zaprasza konsumentów do składania płatnych przedsprzedaży na samochody elektryczne, które trafią do sprzedaży za kilka lat. Produkcja seryjna samochodu sportowego Rodster, który został twórczo wystrzelony w kosmos 6 lutego 2018 roku, ma rozpocząć się dopiero w 2020 roku.
Dla sceptycznego obserwatora Tesla Motors może wyglądać jak rakieta, której zaczyna brakować paliwa. Przy takim podejściu wystrzelenie samochodu Tesli w kosmos może wydawać się gestem desperacji ze strony Muska.
Czy ta akcja PR nie będzie łabędzim śpiewem projektu samochodowego Elona Muska?
informacja