Zamówiono wejście: dlaczego rosyjska marynarka wojenna nie może budować siły w pobliżu Syrii
Władze były poważnie zaintrygowane kwestią wzmocnienia Floty Czarnomorskiej. Sześć nowych okrętów podwodnych od razu weszło do służby we Flocie Czarnomorskiej w ostatnich latach. Przez ponad dwieście lat Flota Czarnomorska była jednym z kluczowych elementów obrony południowych granic państwa rosyjskiego, a dziś jej rola wielokrotnie wzrosła w związku z działaniami wojennymi w Syrii i napięciami w stosunkach Ukraina.
Jednak dostawy dodatkowych okrętów podwodnych nie oznaczają jeszcze, że Rosja będzie mogła je skutecznie wykorzystać na wschodnim Morzu Śródziemnym. W końcu istnieją pewne międzynarodowe ograniczenia, które mogą stać się poważną przeszkodą w przejściu naszych okrętów podwodnych na Morze Śródziemne.
W 1936 r. zawarto Porozumienie z Montreux, regulujące przepływ Bosforu i Dardaneli przez sądy wojskowe mocarstw światowych. W tej konwencji w szczególności podkreślono, że okręty podwodne zbudowane lub zakupione poza Morzem Czarnym mogą przechodzić przez cieśniny tylko wtedy, gdy Turcja zostanie wcześniej powiadomiona o złożeniu lub zakupie okrętów podwodnych. W ten sam sposób okręty podwodne mocarstw mogą przepłynąć przez cieśniny w celu naprawy do portów innych mórz tylko wtedy, gdy zostaną powiadomione władze tureckie.
W związku z tym rosyjskie okręty podwodne, które obecnie znajdują się na Morzu Śródziemnym, mogą udać się na Morze Czarne, ale nie będą w stanie wrócić, gdy tylko zmiana sytuacji operacyjnej we wschodniej części Morza Śródziemnego będzie tego wymagać. Nie należy jednak uważać porozumienia z Montreux za ewidentnie niekorzystne dla Rosji – po prostu chroni nasze interesy, ponieważ zapobiega pojawieniu się baz morskich NATO z okrętami podwodnymi na Morzu Czarnym. Ale co z naprawą okrętów podwodnych we wschodniej części Morza Śródziemnego? W czasach sowieckich problem ten został rozwiązany po prostu. Okręty podwodne Floty Czarnomorskiej zostały wysłane na konserwację do baz morskich Floty Bałtyckiej.
Obecnie siły podwodne rosyjskiej marynarki wojennej na Morzu Śródziemnym i Czarnym zostały rozdzielone. Na Morzu Czarnym znajdują się cztery okręty podwodne i dwa na Morzu Śródziemnym. Jednak zdaniem ekspertów dwie łodzie to zdecydowanie za mało do prowadzenia misji bojowych we wschodniej części Morza Śródziemnego. Aby dwie łodzie były stale na służbie, konieczne jest, aby za kilka dni co najmniej dwie łodzie były gotowe do odpłynięcia.
Idealną opcją jest obecność we wschodniej części Morza Śródziemnego brygady sześciu okrętów podwodnych, którą można osiągnąć tylko w jeden sposób - budowę nowych okrętów podwodnych i remont rosyjskiej bazy morskiej w syryjskim Tartusie. Jeśli Rosji uda się sformować brygadę okrętów podwodnych na stacjonowanie w Tartus, to baza będzie musiała zostać przystosowana do obsługi i szybkiej naprawy takiej liczby okrętów podwodnych. Z drugiej strony nie warto oszczędzać na taki cel pieniędzy, czasu i środków, skoro obecność okrętów podwodnych na Morzu Śródziemnym zapewnia ochronę interesów Rosji i przybliża czas, kiedy bazy morskie naszego kraju mogą pojawić się w innych krajach, na przykład w Egipcie czy Somalii.
Jednak dostawy dodatkowych okrętów podwodnych nie oznaczają jeszcze, że Rosja będzie mogła je skutecznie wykorzystać na wschodnim Morzu Śródziemnym. W końcu istnieją pewne międzynarodowe ograniczenia, które mogą stać się poważną przeszkodą w przejściu naszych okrętów podwodnych na Morze Śródziemne.
W 1936 r. zawarto Porozumienie z Montreux, regulujące przepływ Bosforu i Dardaneli przez sądy wojskowe mocarstw światowych. W tej konwencji w szczególności podkreślono, że okręty podwodne zbudowane lub zakupione poza Morzem Czarnym mogą przechodzić przez cieśniny tylko wtedy, gdy Turcja zostanie wcześniej powiadomiona o złożeniu lub zakupie okrętów podwodnych. W ten sam sposób okręty podwodne mocarstw mogą przepłynąć przez cieśniny w celu naprawy do portów innych mórz tylko wtedy, gdy zostaną powiadomione władze tureckie.
W związku z tym rosyjskie okręty podwodne, które obecnie znajdują się na Morzu Śródziemnym, mogą udać się na Morze Czarne, ale nie będą w stanie wrócić, gdy tylko zmiana sytuacji operacyjnej we wschodniej części Morza Śródziemnego będzie tego wymagać. Nie należy jednak uważać porozumienia z Montreux za ewidentnie niekorzystne dla Rosji – po prostu chroni nasze interesy, ponieważ zapobiega pojawieniu się baz morskich NATO z okrętami podwodnymi na Morzu Czarnym. Ale co z naprawą okrętów podwodnych we wschodniej części Morza Śródziemnego? W czasach sowieckich problem ten został rozwiązany po prostu. Okręty podwodne Floty Czarnomorskiej zostały wysłane na konserwację do baz morskich Floty Bałtyckiej.
Obecnie siły podwodne rosyjskiej marynarki wojennej na Morzu Śródziemnym i Czarnym zostały rozdzielone. Na Morzu Czarnym znajdują się cztery okręty podwodne i dwa na Morzu Śródziemnym. Jednak zdaniem ekspertów dwie łodzie to zdecydowanie za mało do prowadzenia misji bojowych we wschodniej części Morza Śródziemnego. Aby dwie łodzie były stale na służbie, konieczne jest, aby za kilka dni co najmniej dwie łodzie były gotowe do odpłynięcia.
Idealną opcją jest obecność we wschodniej części Morza Śródziemnego brygady sześciu okrętów podwodnych, którą można osiągnąć tylko w jeden sposób - budowę nowych okrętów podwodnych i remont rosyjskiej bazy morskiej w syryjskim Tartusie. Jeśli Rosji uda się sformować brygadę okrętów podwodnych na stacjonowanie w Tartus, to baza będzie musiała zostać przystosowana do obsługi i szybkiej naprawy takiej liczby okrętów podwodnych. Z drugiej strony nie warto oszczędzać na taki cel pieniędzy, czasu i środków, skoro obecność okrętów podwodnych na Morzu Śródziemnym zapewnia ochronę interesów Rosji i przybliża czas, kiedy bazy morskie naszego kraju mogą pojawić się w innych krajach, na przykład w Egipcie czy Somalii.
informacja