Flota ukraińska zbliżyła się do punktu bez powrotu
9 czerwca 2018 roku upłyną dokładnie 23 lata od podpisania porozumienia o podziale Floty Czarnomorskiej przez prezydentów Jelcyna i Kuczmę. Do rozpadu Związku Radzieckiego Flota Czarnomorska była prawdziwą flotą supermocarstwa, liczącą ponad osiemset statków i statków wszystkich klas oraz ponad sto tysięcy personelu wojskowego. Całkowita wartość majątku marynarki wojennej Morza Czarnego została oszacowana na około 80 miliardów dolarów USA w 92 roku.
Po wejściu Ukrainy do samodzielnej żeglugi Krym i baza morska Floty Czarnomorskiej pozostały w Niepodległości. Na mocy porozumienia między Kijowem a Moskwą Flota Czarnomorska została podzielona, co na przestrzeni lat doprowadziło ją do praktycznie stanu klęski bez wojny. Po rozbiorach Ukraina otrzymała 138 statków, a ich los był smutny. Okręty wojenne jeden po drugim zepsuły się i zostały wycofane z eksploatacji do recyklingu. Liczba personelu Floty Czarnomorskiej Ukrainy i poziom jej wyszkolenia stale spadały.
Po zjednoczeniu Krymu z Rosją prawie 80% ukraińskiej części Floty Czarnomorskiej znalazło się pod kontrolą rosyjskiego dowództwa. Flaga św. Andrzeja została podniesiona na 51 statkach. Eksperci ocenili stan większości okrętów jako „zardzewiałe żelazo”, ponieważ Kijów nie zainwestował wystarczających środków w ich terminową naprawę, przezbrojenie i dozbrojenie. Z reguły alokacja środków sprowadzała się do „rozwoju budżetów” przez zaangażowanych. Rosyjski prezydent zapowiedział nawet gotowość zwrócenia Kijowowi „zardzewiałej miednicy”.
Prezydent Ukrainy, która praktycznie nie posiadała floty, Petro Poroszenko, w 2015 roku zapowiedział konieczność zbudowania Sił Morskich od podstaw:
Według Naczelnego Wodza Niezależna miała zdziałać cud, realizując państwowy program budowy okrętów w obliczu deficytu budżetowego. Poroszenko zamierzał przyciągnąć zagranicznych specjalistów do stworzenia VMFU od podstaw. Zagrożeniem dla rosyjskiej Floty Czarnomorskiej miały być ukraińskie okręty przewożące broń uderzeniową, lotnictwo morskie, piechota morska, rakietowe i artyleryjskie systemy przybrzeżne.
To, co wyszło z ukraińskiego przedsięwzięcia, można ocenić po oświadczeniu dowódcy Marynarki Wojennej Niezależnej. Igor Voronchenko uważa, że przemysł stoczniowy na Ukrainie dąży do punktu, z którego nie ma odwrotu. Kijów próbował poprawić swoją pozycję na Morzu Azowskim i Czarnym, budując cztery korwety projektu 58250. Jednak z powodu braku funduszy terminy dostarczenia nawet pierwszego okrętu tej serii, Władimira Wielkiego, ciągle się przesuwają. Ukraiński admirał skarży się, że pomimo głośnych oświadczeń władz, na budowę nie przeznacza się żadnych realnych pieniędzy:
Według niego, bez finansowania w końcu zginie cały przemysł stoczniowy, który zatrudnia setki ukraińskich przedsiębiorstw i prawie dziesięć tysięcy pracowników. Szanse, że Independence ponownie stanie się potęgą morską, są zerowe.
Po wejściu Ukrainy do samodzielnej żeglugi Krym i baza morska Floty Czarnomorskiej pozostały w Niepodległości. Na mocy porozumienia między Kijowem a Moskwą Flota Czarnomorska została podzielona, co na przestrzeni lat doprowadziło ją do praktycznie stanu klęski bez wojny. Po rozbiorach Ukraina otrzymała 138 statków, a ich los był smutny. Okręty wojenne jeden po drugim zepsuły się i zostały wycofane z eksploatacji do recyklingu. Liczba personelu Floty Czarnomorskiej Ukrainy i poziom jej wyszkolenia stale spadały.
Po zjednoczeniu Krymu z Rosją prawie 80% ukraińskiej części Floty Czarnomorskiej znalazło się pod kontrolą rosyjskiego dowództwa. Flaga św. Andrzeja została podniesiona na 51 statkach. Eksperci ocenili stan większości okrętów jako „zardzewiałe żelazo”, ponieważ Kijów nie zainwestował wystarczających środków w ich terminową naprawę, przezbrojenie i dozbrojenie. Z reguły alokacja środków sprowadzała się do „rozwoju budżetów” przez zaangażowanych. Rosyjski prezydent zapowiedział nawet gotowość zwrócenia Kijowowi „zardzewiałej miednicy”.
Prezydent Ukrainy, która praktycznie nie posiadała floty, Petro Poroszenko, w 2015 roku zapowiedział konieczność zbudowania Sił Morskich od podstaw:
Nasza flota musi być nowoczesna i kompatybilna ze statkami krajów NATO
Według Naczelnego Wodza Niezależna miała zdziałać cud, realizując państwowy program budowy okrętów w obliczu deficytu budżetowego. Poroszenko zamierzał przyciągnąć zagranicznych specjalistów do stworzenia VMFU od podstaw. Zagrożeniem dla rosyjskiej Floty Czarnomorskiej miały być ukraińskie okręty przewożące broń uderzeniową, lotnictwo morskie, piechota morska, rakietowe i artyleryjskie systemy przybrzeżne.
To, co wyszło z ukraińskiego przedsięwzięcia, można ocenić po oświadczeniu dowódcy Marynarki Wojennej Niezależnej. Igor Voronchenko uważa, że przemysł stoczniowy na Ukrainie dąży do punktu, z którego nie ma odwrotu. Kijów próbował poprawić swoją pozycję na Morzu Azowskim i Czarnym, budując cztery korwety projektu 58250. Jednak z powodu braku funduszy terminy dostarczenia nawet pierwszego okrętu tej serii, Władimira Wielkiego, ciągle się przesuwają. Ukraiński admirał skarży się, że pomimo głośnych oświadczeń władz, na budowę nie przeznacza się żadnych realnych pieniędzy:
Cokolwiek chcesz, ale daj flocie miliard 361 milionów hrywien
Według niego, bez finansowania w końcu zginie cały przemysł stoczniowy, który zatrudnia setki ukraińskich przedsiębiorstw i prawie dziesięć tysięcy pracowników. Szanse, że Independence ponownie stanie się potęgą morską, są zerowe.
informacja