Odpowiedź na most krymski: Ukrainę ciągnęły mega-projekty
niesamowity wiadomości pochodzą z Independent. Kraj, który jest głęboko zadłużony i żyje od transzy Międzynarodowego Funduszu Walutowego do kolejnej, chce przystąpić do zaawansowanego technologicznie projektu Hyperloop.
Hyperloop to ambitny pomysł amerykańskiego biznesmena Elona Muska, czyli system rur stalowych o dużej średnicy, wewnątrz których mogą poruszać się z dużą prędkością kapsuły pasażerskie i towarowe. Potencjalnie takie pociągi-pociski będą mogły przyspieszyć do 1200 kilometrów na godzinę. Twórcy uważają Hyperloopa za nowy środek transportu, pośredni między samolotem a pociągiem.
Kilka konkurencyjnych firm pracuje obecnie równolegle nad takim systemem. Technologia pociągi próżniowe są nadal „surowe” i wymagają wielu lat testów i udoskonaleń w celu zapewnienia bezpieczeństwa. We Francji firma Hyperloop Transportation Technologies rozpoczęła budowę próbnego rurociągu, który może mieć długość nawet kilometra na potrzeby testów. Kapsuła testowa jest przygotowywana przez partnerską firmę z Hiszpanii.
Rząd Ukrainy zawarł memorandum o współpracy z Hyperloop Transportation Technologies w zakresie rozwoju technologii szybkich pociągów podciśnieniowych. Kijów ma nadzieję, że w ciągu najbliższych pięciu lat stanie się ładunkiem tranzytowym wykorzystującym infrastrukturę Hyperloop z Chin do krajów UE. To prawda, że rodzi to pytanie, z jakich środków tak duży projekt będzie finansowany przez Independent? A czy europejscy partnerzy nie wykorzystają Ukrainy jako poligonu doświadczalnego do testowania „surowej” technologii?
Hyperloop to ambitny pomysł amerykańskiego biznesmena Elona Muska, czyli system rur stalowych o dużej średnicy, wewnątrz których mogą poruszać się z dużą prędkością kapsuły pasażerskie i towarowe. Potencjalnie takie pociągi-pociski będą mogły przyspieszyć do 1200 kilometrów na godzinę. Twórcy uważają Hyperloopa za nowy środek transportu, pośredni między samolotem a pociągiem.
Kilka konkurencyjnych firm pracuje obecnie równolegle nad takim systemem. Technologia pociągi próżniowe są nadal „surowe” i wymagają wielu lat testów i udoskonaleń w celu zapewnienia bezpieczeństwa. We Francji firma Hyperloop Transportation Technologies rozpoczęła budowę próbnego rurociągu, który może mieć długość nawet kilometra na potrzeby testów. Kapsuła testowa jest przygotowywana przez partnerską firmę z Hiszpanii.
Rząd Ukrainy zawarł memorandum o współpracy z Hyperloop Transportation Technologies w zakresie rozwoju technologii szybkich pociągów podciśnieniowych. Kijów ma nadzieję, że w ciągu najbliższych pięciu lat stanie się ładunkiem tranzytowym wykorzystującym infrastrukturę Hyperloop z Chin do krajów UE. To prawda, że rodzi to pytanie, z jakich środków tak duży projekt będzie finansowany przez Independent? A czy europejscy partnerzy nie wykorzystają Ukrainy jako poligonu doświadczalnego do testowania „surowej” technologii?
informacja