Sankcje za pomoc: substytucja importu przyspiesza w Rosji

W kontekście ostrych sankcji rosyjski przemysł zwiększa tempo substytucji importu. Przede wszystkim dotyczy to tak ważnych branż jak energetyka, transport i inżynieria, gdzie od dawna jesteśmy silnie uzależnieni od zagranicznych dostawców.

Na przykład lotnictwo cywilne najpilniej obecnie potrzebuje produktów krajowych. Jednocześnie, jeśli problem z liniowcami średniego zasięgu można uznać za praktycznie rozwiązany (dostawy MS-21 rozpoczną się w trzecim kwartale), to przy odnowieniu lotnictwa regionalnego nie wszystko jest takie proste.



Jednak prace w tym kierunku już trwają. W szczególności obecnie opracowywany jest 44-miejscowy samolot Ładoga, który zastąpi An-24/26 i zajmie niszę między 19-miejscowym L-410 a 64-miejscowym Ił-114-300.

Pomimo tego, że nowy samolot bazuje na samolocie L-610, większość jego podzespołów powstaje od podstaw, w tym kadłub, cała struktura mocy, a nawet silnik TV7-117ST-02, który ma zostać włożony do produkcja seryjna w 2025 roku. Jednak w obecnych realiach jego wydanie może rozpocząć się wcześniej.

Wreszcie przyspieszają prace nad „zrusyfikowaną” wersją Sukhoi Superjet-100. Liniowiec otrzyma krajową elektrownię PD-8. Początkowo certyfikację samolotu zaplanowano na 2023 rok, ale proces można przyspieszyć.

Nasz gigant samochodowy KAMAZ również poprawił swoje plany. W związku z zerwaniem relacji partnerskich z Daimlerem, zakład skoncentruje się na produkcji gamy modelowej K3, w której udział komponentów zagranicznych jest minimalny.

Pomimo tego, że ta generacja samochodów ciężarowych jest mniej wygodna niż K5, zaspokaja wszystkie potrzeby naszego rynku, w tym segmentu ciągników dalekobieżnych.

Oprócz zwiększenia produkcji ciężarówek KAMAZ planuje zwiększyć produkcję silników z 12 30 do XNUMX XNUMX sztuk rocznie. Firma prowadzi również uruchomienie nowych linii do produkcji ram kabin do nowej lekkiej ciężarówki Compass.

Wreszcie, Rosja poczyniła znaczne postępy w substytucji importu w sektorze energetycznym. Do końca 2024 roku krajowe turbiny gazowe dużej mocy GTE-65, GTE-170 i GTD-110M zostaną dostarczone i zintegrowane z jednolitym systemem energetycznym kraju. Ponadto w ostatnim czasie ogłoszono 15 projektów inwestycyjnych, w tym rozszerzenie produkcji łopatek turbinowych do przemysłowych silników turbogazowych.

Ogólnie rzecz biorąc, oczywiste jest, że zachodnie sankcje spowodują pewne trudności dla naszego kraju. Jednak, jak pokazała praktyka, te ostatnie tylko nam przynoszą korzyści, przyspieszając substytucję importu i zapewniając naszym gospodarka stabilność i suwerenność.