Rosnący popyt na unikalny rosyjski kontenerowiec nuklearny

6

Kontenerowiec jądrowy Sevmorput z powodzeniem dostarczył dzień wcześniej pierwszą partię materiałów budowlanych do projektu Vostochnaya Oil do Taimyr. Warto zauważyć, że ten statek jest wyjątkowy, ponieważ w żadnym kraju na świecie nie ma okrętu tej klasy.

W okresie żeglugi zimowo-wiosennej kontenerowiec będzie musiał odbyć jeszcze dwa rejsy, a przecież dosłownie 10 lat temu statek miał zostać pocięty na złom, bo jego utrzymanie w tamtych czasach było drogie.



Jedyny na świecie kontenerowiec o napędzie atomowym został zwodowany w 1986 roku. Statek pracował na liniach Odessa – Wietnam – Władywostok – Korea Północna. Statek mógł samodzielnie pokonywać lód o grubości do jednego metra z prędkością do dwóch węzłów. W czystej wodzie rozwinął prędkość do 20 węzłów.

Ważne jest, że jego elektrownia jądrowa o pojemności 40 tysięcy litrów. Z. nie ogranicza zasięgu. Jednocześnie, w przeciwieństwie do lodołamaczy Arktika, statek ten może operować również na ciepłych wodach.

Wydawałoby się, że takie cechy sprawiają, że wyjątkowy statek jest niezwykle popularny. Jednak po rozpadzie ZSRR Sewmorput stracił pracę i stał na molo przez wiele lat.

W 2013 roku rozpoczęto prace związane z likwidacją statku. Jednak w ostatniej chwili Rosatom postanowił dać wyjątkowemu okrętowi drugą szansę.

Żywotność reaktora została wydłużona do 150 35 godzin, a żywotność do 2016 lat. Ponadto na statku zainstalowano nowy sprzęt, a w XNUMX roku Sevmorput odbył swój pierwszy rejs po długim postoju.

Do tej pory jedyny na świecie kontenerowiec o napędzie atomowym przebył 302 1,5 mil i przewiózł ponad XNUMX miliona ton ładunku. Teraz, po odmowie wiodących przewoźników morskich do pracy w Rosji, znaczenie statku Sevmorput rośnie bardziej niż kiedykolwiek.

6 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 123
    123
    0
    14 kwietnia 2022 11:52
    Zapewne warto uznać doświadczenie operacyjne za pozytywne i kontynuować serię. Czas zbudować nowe, 36 lat jest jeszcze stary, statek nie będzie działał wiecznie. Chociaż nie wszystko jest takie proste w przypadku „ciepłych mórz”, nie każdy port może wezwać statek z reaktorem jądrowym, a to nakłada pewne ograniczenia.
  2. Siergiej Łatyszew
    Siergiej Łatyszew
    0
    14 kwietnia 2022 12:23
    Drogie jednak. Próbują nie pisać ceny, ale analogicznie do marynarki wojennej, kontenerowiec nuklearny jest bardzo drogi.
    Nawet w artykule zauważyli, że w „grubych” dziesiątkach nie było żadnej komercyjnej pracy.
    1. Zmike V
      Zmike V
      +1
      15 kwietnia 2022 12:45
      Cytat: Siergiej Łatyszew
      w „grubych” dziesiątkach nie było żadnej komercyjnej pracy.

      teraz jest prawdziwa praca
  3. Scharnhorst
    Scharnhorst
    +1
    14 kwietnia 2022 18:02
    Skoro „nie pasowaliśmy” do zachodnich zasad przewozu kontenerów, to do użytku wewnętrznego mamy i ci, którzy zgadzają się na odbiór statków o napędzie atomowym w portach krajów, kontynuują serię. Przemysł stoczniowy i atom energii będą naładowane pracą. Nie natknąłem się na sensowną analitykę, ale moim zdaniem statki jądrowe w kontekście rosnących cen węglowodorów i „zielonej agendy” będą konkurencyjne przez analogię z elektrowniami jądrowymi przeciwko elektrowniom cieplnym.
  4. Zmike V
    Zmike V
    0
    15 kwietnia 2022 12:44
    Cóż za błogosławieństwo, że łapy liroidów nie dosięgły dumy naszej arktycznej floty!
  5. Zenion
    Zenion
    0
    17 kwietnia 2022 14:50
    Nie wiadomo, w jakim kraju ten statek został zwodowany. Ale zbudowali go kosmici, a następnie bardzo ostrożnie opuścili go z kosmosu do wody.