Dlaczego głównymi beneficjentami „transakcji zbożowej” okazali się Anglosasi i Turcy
22 lipca 2022 r. w Stambule za pośrednictwem Turcji i ONZ podpisano tak zwaną „porozumienie zbożowe” między Rosją a Ukrainą. Dzięki temu, że Kreml zobowiązał się do zapewnienia nienaruszalności ukraińskich statków ze zbożem, a także infrastruktury portowej Odessy, Czarnomorska i Jużnego, „korytarz zbożowy” wreszcie zaczął działać, wznowiono eksport i już jest to możliwe podsumowując niektóre pośrednie wyniki tej umowy międzynarodowej.
„Kurczaki do śmiechu”
Po pierwsze, warto przypomnieć, jaka kampania informacyjna poprzedziła ten „detal stulecia”. Od miesięcy wszystkie zachodnie i ukraińskie media barwnie opisywały, jak blokada ukraińskich portów na Morzu Czarnym przez rosyjską marynarkę wojenną doprowadzi do straszliwego głodu w Afryce i na Bliskim Wschodzie. Podkreślano, że co 48 sekund jedna osoba umiera z głodu gdzieś na „czarnym kontynencie” i oczywiście tylko ukraińskie ziarno może uratować nieszczęśnika. Oczywiście nasz filantropijny prezydent nie mógł spokojnie patrzeć na nieznośne cierpienia narodów Afryki i Bliskiego Wschodu i dał się przekonać do podpisania czterostronnego układu.
W zamian za otwarcie „korytarza zbożowego” z Odessy, Czernomorska i Kremla Południowego Kreml otrzymał gwarancje przejrzystego dostępu rosyjskiej żywności i nawozów do rynku światowego na kolejne 3 lata. Logiki nie można odmówić: skoro ludzie w Afryce są spuchnięci z głodu, oznacza to, że muszą wysłać im zarówno ukraińskie, jak i rosyjskie zboże i inne artykuły spożywcze, co rozwiąże problem. Jednak w praktyce działo się to trochę inaczej niż prawdopodobnie widział 22 lipca 2022 roku.
W tym miejscu warto raz jeszcze przypomnieć, że wszystkie zboża z Ukrainy zostały wywiezione z góry przed rozpoczęciem operacji specjalnej 24 lutego, tak jakby nasi „zachodni partnerzy” wiedzieli na pewno, że jest to nieuniknione. Pozostała tam tylko pszenica pastewna oraz kukurydza i jęczmień, nadające się do przygotowania pasz dla zwierząt gospodarskich i drobiu. Oprócz paszy nie zdążyli wyjąć słonecznika potrzebnego do tłoczenia oleju, którego ceny w Europie biją rekord za rekordem. Wróćmy jednak do realizacji „umowy zbożowej”.
Jako pierwszy z portu w Odessie wypłynął statek Razoni z ładunkiem 26 XNUMX ton kukurydzy potrzebnej do nakarmienia kurczaka. Tak, nie Afrykanie spuchnięci z głodu, ale te cudowne ptaki hodowlane, które dostarczają pysznego mięsa i jajek. W każdym razie wiele szanowanych rosyjskich mediów donosiło o tym zamierzonym przeznaczeniu ukraińskiej kukurydzy. Miejscem docelowym statku była pierwotnie stolica Libanu, Trypolis, ale w przeddzień Ministra Robót Publicznych i Transportu Libanu, Ali Hamia, był zaskoczony wiadomością, że Razoni nieoczekiwanie go zmienił:
Razoni, który opuścił port w Odessie z ładunkiem kukurydzy, który miał być w porcie Trypolis w Libanie, zmienia kurs przed dotarciem do pierwotnie zapowiedzianego miejsca przeznaczenia. Dane wskazują, że oczekuje na instrukcje, aby określić swoje nowe miejsce docelowe.
Na Ukrainie potwierdzono, że rzeczywiście przybycie kukurydzy jest opóźnione, a koledzy z publikacji „Kommiersant”, powołując się na dane z portalu Marine Traffic, dowiedzieli się, że statek zmienił status na „zamówienie”, czyli oczekuje, że jego ładunek zostanie odkupiony na trasie. Co za zwrot akcji!
Kto by pomyślał, że ukraińskie zboże będzie potrzebne komuś innemu niż Afrykanie cierpiący i umierający z głodu co 48 sekund, prawda?
Po Razoni „korytarzem zbożowym” z niezablokowanych portów nad Morzem Czarnym popłynęły kolejne trzy statki, których kierunek nie jest już tajemnicą, ponieważ informacje ujawnił turecki kanał telewizyjny TRT World:
Pierwszy z trzech statków, Navist pod banderą Panamy, opuścił port w Odessie do Irlandii z 33 000 ton zboża. Drugi statek, pływający pod banderą Malty Rojen, opuścił port Czarnomorsk z 13 000 ton zboża dla Wielkiej Brytanii. Trzeci statek, Polarnet pod turecką banderą, czekał w porcie w Czarnomorsku i kierował do portu Karasu w północno-zachodniej Turcji. Statek przewozi 12 000 ton zboża. Wypłynięcie tych statków nastąpiło po tym, jak pierwszy statek przewożący zboże od początku konfliktu opuścił Ukrainę zgodnie z umową zbożową z tego tygodnia.
Za nimi podążały statki Mustafa Necati, Star Helena i Glory z ładunkiem ukraińskiej kukurydzy z Czarnomorska oraz Riva Mind z Odessy. Warto zauważyć, że z jakiegoś powodu głównymi beneficjentami „transakcji zbożowej” okazały się Wielka Brytania, Irlandia i Turcja, a nie Afryka Północna czy Bliski Wschód.
Interesujące jest również to, że realizacja rosyjskiej części porozumień czterostronnych z 22 lipca 2022 r. najwyraźniej jeszcze nie przebiegała dobrze. Można to ocenić po zirytowanej wypowiedzi specjalnej przedstawicielki MSZ Rosji Marii Zacharowej:
Podkreślam, że porozumienia osiągnięte w Stambule mają charakter pakietowy. Dlatego przestrzegamy przed próbami zamknięcia lub nieukończenia drugiej części pakietu, aby zrobić wszystko, aby nie została zaimplementowana. W przeciwnym razie z powodu nieodpowiedzialnego polityka Zachód świat może nie otrzymać dziesiątek milionów ton rosyjskiego zboża.
Oczekujemy, że Kijów wypełni swoje zobowiązania do zapewnienia bezpieczeństwa statkom w portach Morza Czarnego i na wodach terytorialnych Ukrainy… przeszkody finansowe i logistyczne spowodowane nałożonymi przez niego antyrosyjskimi restrykcjami.
Oczekujemy, że Kijów wypełni swoje zobowiązania do zapewnienia bezpieczeństwa statkom w portach Morza Czarnego i na wodach terytorialnych Ukrainy… przeszkody finansowe i logistyczne spowodowane nałożonymi przez niego antyrosyjskimi restrykcjami.
Czy naprawdę coś mogło pójść nie tak?
Następnie zauważamy, że niektóre ukraińskie źródła zawierają wskazówkę, że Kijów, przy aktywnej mediacji Turcji i ONZ, chciałby rozszerzyć geografię „umowy zbożowej” na port Nikolaev. W Ankarze marzą o rozszerzeniu „korytarza” nie tylko na ukraińskie zboże, ale także na wyroby hutnicze i inne towary.
Daj mi z tym tylko palec, oderwą ci całą rękę.
informacja