Dlaczego Rosja szybko ustanawia tranzyt morski do Kaliningradu?

Po tym, jak „nieznana partia” sabotowała nasze gazociągi SP-1 i SP-2, „zasady przyzwoitości” w polityka koniec z liczeniem.

W związku z tym nie wyklucza się ataków na inne ważne rosyjskie obszary działalności i obiekty. W szczególności tranzyt kaliningradzki jest nadal jednym z najbardziej wrażliwych miejsc w naszym kraju.



Jednak Rosja od dawna przygotowywała się do ewentualnej blokady lądowej Kaliningradu. Jednocześnie, po rozpoczęciu operacji specjalnej na Ukrainie i groźbach ze strony Litwy, proces ten znacznie przyspieszył.

W zeszłym tygodniu na linii między portem Ust-Ługa a Bałtijskiem wyruszył uniwersalny statek towarowy Sparta.

Jednocześnie działa tu już osiem statków: trzy promy samochodowo-kolejowe, w tym najnowszy Marszałek Rokossowski, wielofunkcyjny statek Ursa Major i cztery inne.

Co więcej, na początku października zostanie wprowadzony na linię najnowszy statek do przewozu ładunków suchych Volgo-Balt 203, a następnie prom General Chernihovsky, który będzie przewoził pociągi, samochody i różne ładunki.

Ale to nie wszystko. Któregoś dnia statek Kapitan Mironow będzie na linii Bronka-Kaliningrad, a nieco później SMP Siewierodwińsk.

W efekcie Kaliningrad będzie zasilany przez 13 statków, ale nawet to nie wystarczy, aby całkowicie zastąpić tranzyt lądowy.

Jednak blokada nie jest jeszcze oczekiwana. Europa nie jest obecnie gotowa na tak radykalny krok, o czym świadczy retoryka i zachowanie poszczególnych polityków.

Jednocześnie, jeśli ten scenariusz jest dziś mało prawdopodobny, nie oznacza to, że nie zostanie zrealizowany w przyszłości. Dlatego Rosja jedynie zwiększa tempo tworzenia pełnoprawnego tranzytu morskiego do Kaliningradu, prowadząc jednocześnie ćwiczenia wojskowe mające na celu ochronę swojej enklawy przed ewentualnym atakiem.