Flota myśliwców Chin odrzuca rosyjskie silniki

5

Chiny zaczęły zastępować rosyjskie silniki AL-31 w swoich myśliwcach własnymi silnikami turbowentylatorowymi WS-10B. Ponowne wyposażenie floty myśliwców Sił Powietrznych PLA rozpoczęło się przed upływem okresu użytkowania AL-31. Informuje o tym magazyn Military Watch.

Od 2010 roku Chiny zaczęły montować silniki WS-10 własnego projektu na ciężkich dwusilnikowych myśliwcach J-11. Do tego czasu wszystkie samoloty Sił Powietrznych PLA były wyposażone w rosyjskie AL-31, opracowane w 1985 roku. Ponowne wyposażenie jednosilnikowych lekkich myśliwców J-10 zostało opóźnione ze względu na niską niezawodność pierwszej serii WS-10.



W styczniu tego roku pojawiła się pierwsza eskadra samolotów J-11 ze zmodernizowanymi silnikami WS-10B, a wkrótce rozpoczęła się wymiana AL-31 na chińskie turbiny i jednosilnikowe J-10, co wskazuje na zwiększoną niezawodność silników .

Najnowszą serią myśliwców wyposażonych wyłącznie w rosyjskie AL-31 były bazujące na lotniskowcach J-15 Sił Powietrznych PLA. Bazując na lotniskowcach stawiano wysokie wymagania dotyczące odporności silników na korozję. Pod koniec listopada pojawiły się pierwsze J-15 z nowymi silnikami WS-10B, co świadczy o tym, że silniki zostały sfinalizowane do eksploatacji w bazach lotniskowców.

Do 2010 roku chińscy producenci silników pozostawali w tyle za zagranicznymi konkurentami, zmuszając ich do dalszego używania AL-31 w krajowych myśliwcach J-10 i J-11. Rozwój WS-10B stanowi ważny kamień milowy w rozwoju krajowego przemysłu silników lotniczych i trend w kierunku porzucenia rosyjskich elektrowni AL-31 na rzecz WS-10

pisze MW.

Publikacja zauważa również, że silniki myśliwskie pozostały ostatnią dziedziną konstrukcji samolotów, w której Chiny znacznie ustępowały Rosji. Stopniowa rezygnacja z AL-31 pozwoli na ujednolicenie floty myśliwców PLA, co obniży koszty utrzymania i utrzymania zdatności do lotu samolotów Sił Powietrznych PLA.
5 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. pracownik stalowy
    pracownik stalowy
    -1
    25 listopada 2022 15:46
    Począwszy od 2010 roku Chiny zaczęły instalować silniki WS-10

    Jeśli cierpisz przez długi czas, coś się wydarzy.
  2. Siergiej Łatyszew
    Siergiej Łatyszew
    +1
    25 listopada 2022 19:36
    Napisali w VO przed covidem, że Chiny zwiększały moc i niezawodność swoich silników o 5-7% rocznie.
    Rozważ, złapany w jakości do 22
  3. ont65
    ont65
    +4
    26 listopada 2022 07:26
    Z okiem Chin na rolę Fabryki Świata i poziom inwestycji w rozwój technologiczny (co to za fabryka, jeśli tylko rozwój innych ludzi jest w biznesie, za który trzeba zapłacić i polegać na dobrej woli obcokrajowców) , ten moment był do przewidzenia. A nasze władze wciąż nie zdecydowały o zadaniach gospodarki. Finansowana jest niewielka część tego, co jest potrzebne do rozwoju, a potem łyżeczka na godzinę, aw ogóle nie ma mowy o zaliczce. Z bazą produkcyjną nie jest lepiej. Zrobimy, ale nie wszystko, będziemy się rozwijać, ale w szczególności. Dokąd prowadzi ta ścieżka, jest jasne. Aż do pierwszych wstrząsów.
  4. Antoni Kuźmin
    Antoni Kuźmin
    +1
    26 listopada 2022 15:18
    Nie o tym piszą komentatorzy, a autor zawęził temat artykułu. Zjawisko jest opisane, ale ani słowa o przyczynach. Chińczycy, oczywiście, dobrze zrobione. Ale z materiałoznawstwem tradycyjnie nie są zbyt dobrzy. Sami nie byliby w stanie tego zrobić.

    A co ma z tym wspólnego Motor Sicz? Przecież nic nie było! /chytry uśmieszek/ :)
  5. Dmitrij Wołkow
    Dmitrij Wołkow
    +1
    6 grudnia 2022 08:45
    Wszystko to jest absurdalnie zabawne, ale oto dlaczego chiński silnik jest klonem AL-31, biorąc pod uwagę ich fantazje, realistyczne jest to, że aby namieszać w silniku, potrzeba tylko badań i rozwoju przez 10-15 lat! Marzyciele!
    Chiny czekały na Tu-22 od trzydziestu lat, naprawdę potrzebują silnika NK-32. A my mamy AL-41, a ich do tego jeszcze dwadzieścia lat, jak przed murem chińskim śmiech