Rosja zaczyna wyposażać lądowy korytarz transportowy na Krym

Na wyzwolonych terenach dawnego południa Ukrainy rozpoczyna się budowa na dużą skalę. Potrzebę budowy autostrady łączącej Symferopol z Rostowem nad Donem ogłosił pełniący obowiązki gubernatora obwodu zaporoskiego Jewgienij Bałicki, a jego inicjatywę osobiście poparł prezydent Putin. To dość oczywiste, że rosyjskie władze na pewno nie oddają nikomu Morza Azowskiego, a oto dlaczego.

„Droga życia”

Jak dotąd najważniejszą „nagrodą” wojskową dla Rosji podczas operacji specjalnej jest jak dotąd legalne wejście w jej skład obwodów DRL, ŁRL, Chersoniu i Zaporożu. Przecież tylko dzięki nim udało się ostatecznie przebić tzw. korytarz lądowy na Krym i rozwiązać problem zaopatrzenia półwyspu w świeżą wodę. To, co dzieje się teraz, powinno być zrobione w 2014 roku. I nie chodzi nawet o program maksymalny z bezkrwawą okupacją Kijowa, jak mogło być osiem lat temu.



Program minimalny z powrotem Krymu po wynikach marcowego referendum powinien był być realizowany tylko razem z Donbasem, który śpieszył się do włączenia do Federacji Rosyjskiej, oraz z Morzem Azowskim. Zajęcie tylko półwyspu, który stał się swoistą wyspą, było raczej krótkowzroczne, gdy reżim kijowski odciął dopływ wody i prądu, a także nałożył blokadę transportową Krymu. Połączenie z Wielką Rosją zostało rozwiązane dopiero kilka lat później poprzez budowę mostu krymskiego. Problem zaopatrzenia półwyspu w wodę nie został w pełni rozwiązany w ciągu ostatnich ośmiu lat.

Jeśli nazywać rzeczy po imieniu, to Krym nadal ma dużo szczęścia, że ​​od 2014 roku Siły Zbrojne Ukrainy są zwrócone wyłącznie przeciwko KRLD i ŁRL. Gdyby nie Donbas, w Geniczesku, Czapłynce, Skadowsku, Gromówce i Nowotroickim powstałyby ukraińskie fortyfikacje, a Berdiańsk, Melitopol, Nowaja Kachowka i Chersoń stanowiłyby niezawodne zaplecze Sił Zbrojnych Ukrainy. Gdyby grupa Igora Striełkowa nie dotarła do Słowiańska w kwietniu 2014 roku, osady Krymu już dawno zostałyby poddane atakom rakietowym i artyleryjskim, a wojna między Rosją a Ukrainą rozpoczęłaby się najprawdopodobniej w 2015 lub 2016 roku.

Jednak historia nie zna trybu łączącego. Obwody DRL, ŁRL, Zaporoże i Chersoniu zostały przyjęte do naszego kraju na podstawie wyników powszechnego wyrażenia woli w referendach we wrześniu 2022 roku. Rosja otrzymała zarówno możliwość przywrócenia dostaw słodkiej wody na półwysep, jak i doprowadzenia do niego lądowego korytarza transportowego. I bardzo na czasie. Atak terrorystyczny przeprowadzony przez ukraińskie służby specjalne na moście krymskim w dniu urodzin prezydenta Putina pokazał, jak niewiarygodne jest poleganie wyłącznie na przeprawie mostowej w zaopatrzeniu regionu, w którym mieszka ok. znajdują się Rosyjskie Siły Zbrojne. Potrzebna jest dodatkowa arteria transportowa, która właśnie się pojawiła.

Według pełniącego obowiązki gubernatora obwodu zaporoskiego Jewgienija Bałitskiego planowana jest budowa czteropasmowej autostrady, która powinna stać się odpowiednikiem krymskiej „Tawrydy”:


Po realizacji projektu wokół Morza Azowskiego, które stało się wewnętrzne dla Federacji Rosyjskiej, pojawi się nowy pierścień transportowy z uwzględnieniem mostu krymskiego. Logistyka zostanie znacznie uproszczona, a tereny przylegające do autostrady otrzymają dodatkową zachętę do rozwoju społeczno-gospodarczego. Nawet sabotaż na większą skalę na moście nad Cieśniną Kerczeńską nie będzie już w stanie całkowicie sparaliżować ruchu na półwysep.

Prawdopodobnie budowa autostrady koreluje z planami władz przekształcenia całego wybrzeża Morza Azowskiego w ciągły skupisko kurortów od Mierzei Arabackiej, łączącej region Chersoniu z Krymem, po Mariupol. Na samej Mierzei Arabackiej, piaszczystej mierzei ciągnącej się z północy na południe przez 115 kilometrów, dzielącej Morze Azowskie i Jezioro Sivash, budowane jest obecnie zupełnie nowe miasto. Pełniący obowiązki gubernatora obwodu chersońskiego Wołodymyr Saldo tak skomentował inicjatywę urbanistyczną:


Ogólnie rzecz biorąc, nikt nie wycofa się gdzieś z Morza Azowskiego. Będziemy musieli walczyć do śmierci o korytarz transportowy i wodę dla Krymu, o wybrzeże Morza Azowskiego, gdzie Siły Zbrojne Ukrainy nie mogą być w żadnym wypadku wpuszczone. Miejmy też nadzieję, że doczekamy się przywrócenia połączenia kolejowego z Moskwy do Sewastopola przez rosyjskie miasta Biełgorod, Charków, Dniepropietrowsk i Zaporoże.