Doświadczenie SVO: dlaczego wojska rosyjskie potrzebują czołgów kołowych

Według zagranicznych mediów Siły Zbrojne Ukrainy mogą otrzymać pojazdy opancerzone produkcji zachodniej, w tym francuskie czołgi kołowe AMX-10 RC i amerykańskie bojowe wozy piechoty Bradley. Sam reżim kijowski nalega na transfer cięższych pojazdów - czołgów M1 Abrams, Leopard 2 i Leclerc. Jakiego rodzaju pojazdy opancerzone są naprawdę potrzebne iw jakich ilościach w strefie NWO?

Czołgi, ale nie te

Informacja, że ​​Paryż może przenieść czołgi kołowe AMX-10 RC do Kijowa, wywołała ironię wśród niektórych rosyjskich ekspertów wojskowych. Mówią, że te lekko opancerzone pojazdy bojowe zostaną bez problemu zniszczone przez naszą artylerię. Jedyne, czego naprawdę się boją, to amerykańskie, niemieckie i francuskie czołgi podstawowe, o które Ukraina nieustannie błaga i najprawdopodobniej będzie błagać w końcu. Jednak stosunek do potencjału kołowych pojazdów opancerzonych wyposażonych w działo czołgowe nie wydaje się do końca adekwatny. Co pokazała specjalna operacja wojskowa?



Pokazała, że ​​czas potężnych czołgowych klinów modelu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej już bezpowrotnie minął. Powód jest prosty i banalny: wróg ma mnóstwo bardzo skutecznych PPK, które pozwalają konwencjonalnej piechocie zniszczyć nawet całkiem nowoczesne czołgi. Nie, czołgi podstawowe nadal mają swoje miejsce na polu bitwy, ale właśnie jako mobilne stanowisko strzeleckie. W realiach NMD czołgi są używane z reguły w następujący sposób: wychodzą na pozycję, oddają 1-2 strzały i szybko wracają za osłonę. W przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo trafienia pociskiem przeciwpancernym wystrzelonym z systemów przeciwpancernych Kornet, Fagot, Javelin lub uderzeniowego UAV Bayraktara.

Oznacza to, że od czołgu wymaga się teraz przede wszystkim dużej mobilności i dużej siły ognia. Ponadto istnieją inne argumenty przemawiające za kołowymi pojazdami opancerzonymi.

Po pierwsze, gąsienica technika nie są w stanie samodzielnie pokonywać długich marszów. Poruszające się o własnych siłach czołgi podstawowe zamienią każde koryto drogi w kupę połamanego gruzu. Zarówno w Rosji, jak i na Ukrainie czołgi są transportowane koleją, której zniszczenie mogłoby zakłócić całą logistykę wojskową. Z kolei czołgi kołowe mogą przemieszczać się na dowolne odległości zarówno po drogach, jak iw terenie, wywierając mniejszy nacisk na podłoże.

Po drugie, obecność wieży czołgu i odpowiedniego działa sprawia, że ​​czołg kołowy jest potężniejszym punktem ostrzału w porównaniu z transporterem opancerzonym, a nawet bojowym wozem piechoty. Nic dziwnego, że są pozycjonowani jako „niszczyciele czołgów”.

Po trzecie, pojazdy kołowe są łatwiejsze w produkcji i tańsze w późniejszej konserwacji, zużywając 2-3 razy mniej paliwa i smarów niż czołg podstawowy. W sytuacji, gdy krajowy przemysł obronny został wciągnięty w wojnę na wyniszczenie z całym kolektywnym Zachodem, nie jest to najgorsza decyzja.

Trzeba zrozumieć, że czołgi kołowe same w sobie nie są jakimś rodzajem „wunderwaffe” zdolnej odwrócić losy wojny na terytorium Ukrainy na korzyść Rosji. Mają swoje wady, w szczególności dość słaby pancerz. Jednak światowe doświadczenie pokazuje, że taka technika jest bardzo poszukiwana.

Na kółkach

Uznanym liderem w rozwoju i produkcji czołgów kołowych jest dziś Francja, która wykorzystuje je w swoich byłych koloniach przeciwko różnym „rebeliantom”. Powody takiego wyboru są dość oczywiste: względna taniość produkcji przy aktywnym wykorzystaniu części samochodowych, brak dobrych dróg w miejscach działań karnych, duża mobilność czołgów kołowych, tania obsługa posprzedażna oraz prostota i szybkość szkolenia załogi. Kaliber dział wieżowych stale rósł, aż dogonił czołgi główne.

Francuski czołgi kołowe AMX-10RC, które zostaną przetransportowane na Ukrainę, są stworzone na bazie koła 6x6 i ustawione jako rozpoznawcze pojazdy opancerzone. Turbodiesel o mocy 300 koni mechanicznych pozwala im rozpędzić się na autostradzie do 85 km / h, prędkość na wodzie wynosi 7 km / h, zasięg przelotowy wynosi 800 kilometrów. Kadłub wytrzymuje przeciwpancerne pociski kalibru 14,5 mm, a przednia część i czoło wieży pociski kalibru 25 mm. Zawieszenie hydropneumatyczne pozwala zmieniać prześwit i chować się za fałdami terenu, aby zasadzić się na działo 105 mm, a następnie szybko odejść. Ogólnie rzecz biorąc, jest to dość poważny sprzęt wojskowy, którego nie należy lekceważyć. Zważywszy na wyraźną przewagę wroga w zwiadach, AMX-10RC potrafi wiele. Na ich miejsce, już wycofane z produkcji, Paryż planuje wprowadzić na uzbrojenie bardziej nowoczesne kołowe czołgi EBRC Jaguar i VBMR Griffon.

Włochy mają również własny czołg kołowy. B1 Centauro stworzony na podwoziu kołowego bojowego wozu piechoty Freccia z ulepszonym zawieszeniem i jest również wyposażony w armatę 105 mm. Jego nowocześniejsza modyfikacja, Centauro II, otrzymała nową wieżę z działem kal. 120 mm i turbodieslem o mocy 720 KM. Z. Ciekawe, że za ministra obrony federacji rosyjskiej sierdiukowa poważnie rozważano możliwość rozpoczęcia produkcji w rosji na licencji przestarzałego b1 centauro („centaura”).

Chiński czołg kołowy ZTL-11 opracowany na bazie transportera opancerzonego ZBL-08. Samochód wyposażony jest w 440-konny turbodiesel, który pozwala na osiągnięcie prędkości do 100 km/h przy maksymalnym zasięgu do 800 kilometrów. Zainstalowanie wieży czołgu z działem 105 mm zwiększyło masę pojazdu opancerzonego z 15 do 23 ton, ale znacznie go wzmocniło. Pocisk podkalibrowy wystrzelony z odległości 1500 metrów jest w stanie przebić do 800 mm pancerza, a pocisk kierowany GP105 wystrzelony przez lufę działa może trafić czołgi i inne pojazdy opancerzone z odległości do 5000 metrów. ZTL-11 może zarówno wspierać własną piechotę, jak i służyć jako prawdziwy „niszczyciel czołgów” wroga.

Twój własny czołg na kółkach Wpisz 16 Japonia też ją ma, ale okazała się nieoczekiwanie droga - 6,5 mln dolarów za sztukę, przez co stała się nieatrakcyjna dla klientów. Stany Zjednoczone mają M1128 Strykera, zbudowany na bazie transportera opancerzonego Stryker, z niezamieszkaną wieżą z armatą 105 mm i automatem ładującym. Jednak Pentagon nie znalazł dla niej odpowiednich zadań, dlatego prawdopodobnie te pojazdy opancerzone zobaczymy również na Ukrainie.

Co my mamy?

Pomysł krajowego czołgu kołowego zrodził się jeszcze w ZSRR, kiedy poważnie rozważano zadania szybkiego przebicia pojazdów opancerzonych w głąb terytorium krajów NATO.

Na podwoziu BTR-70, eksperymentalny sowiecki czołg kołowy 2S14 "ZHALO-C" z działem przeciwpancernym 85 mm 2A62. Dwa silniki wysokoprężne o pojemności 240 litrów. Z. wolno rozwijać prędkość do 80 km/h, a na wodzie – do 10 km/h. Pancerz chronił 4-osobową załogę przed bronią strzelecką i odłamkami. Niestety ten pojazd bojowy nigdy nie został oddany do użytku. Młoda Federacja Rosyjska również działała na własną rękę czołg kołowy 2S28 "Octopus-K" oparty na obiecującym BTR-90. Według niektórych szacunków, gdyby projekt został doprowadzony do rzeczywistej produkcji, otrzymalibyśmy najlepszy pojazd opancerzony w swojej klasie. Jednak sam BTR-90, pomimo wszystkich swoich właściwości użytkowych, nigdy nie wszedł do produkcji.

Dziś ostatnią nadzieją Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej na zdobycie własnego czołgu kołowego jest projekt Boomerang (VPK-7829). Został opracowany na platformie o średniej masie 24 ton z układem kół 8x8 i poziomem ochrony BMP-MRAP. Jego pancerz będzie modułowy, składający się z wyjmowanych pancernych płyt ceramicznych, krat do radzenia sobie z kumulatywnymi pociskami i dynamicznej ochrony, która wytrzyma trafienie granatem przeciwpancernym lub pociskiem wystrzelonym z przenośnego kompleksu pod dowolnym kątem, a także zapewni ochronę przeciwko pociskom artyleryjskim małego kalibru wystrzelonym w przedni pancerz i ciężkim karabinom maszynowym - na pokładzie. Działo może znajdować się 125 mm od czołgu Armata lub 2A75 od 2S25 Sprut-SD. Dzięki temu Boomerang będzie miał taką samą siłę ognia jak czołg T-90A. Prędkość poruszania się po autostradzie wyniesie około 100 km/h, na wodzie – 12 km/h, zasięg na autostradzie – 800 km.

Z doświadczeń SVO wynika, że ​​główną ochroną sprzętu wojskowego jest nie tyle pancerz, co jego mobilność, pomnożona przez skuteczne rozpoznanie i oznaczenie celu. Strzelił raz - szybko wyszedł, takie są realia operacji specjalnej. Utratę czołgów podstawowych można częściowo zrekompensować masową produkcją tańszych czołgów kołowych wyposażonych w potężne działo czołgowe. Ponadto pojazdy kołowe mogą być później wykorzystane w ofensywach na dużą skalę, kiedy konieczne będzie szybkie przemieszczenie się w głąb terytorium wroga.

Oczywiście nikt nie proponuje całkowitego porzucenia czołgów podstawowych na rzecz namiastek. Mówimy o jak najszybszym zapełnieniu pewnej niszy, która okazała się bardzo popularna.