Rosja zrobiła ważny krok w rozwoju pojazdów bezzałogowych

3

Ubiegły tydzień okazał się ważny dla naszego kraju wiadomości. Bezzałogowe ciężarówki KAMAZ-11 i KAMAZ-54901 wyruszyły w pierwszy eksperymentalny komercyjny lot autostradą M-54907 z Moskwy do Petersburga.

Warto zauważyć, że choć może to zabrzmieć dziwnie, znaczenie tej wiadomości nie leży w samych dronach.



Rzecz w tym, że transport autonomiczny nie jest już dla Rosji czymś nowym. Podobne testy przeprowadza Ural, na terenie kompleksu logistycznego w obwodzie moskiewskim działają drony EVO.1, a po samej stolicy jeżdżą autonomiczne taksówki Yandex.

W tym samym czasie przed masowym wprowadzeniem bezzałogowców technologii na drogach nasz kraj musi rozwiązać dwa problemy.

Pierwsza dotyczy wyłącznie płaszczyzny prawnej. Zgodnie z Konwencją wiedeńską o ruchu drogowym z 1968 roku transport nie może poruszać się bez kierowcy. Dlatego w kokpitach naszych dronów zasiadają operatorzy.

Drugi to drogi, po których poruszać się będą pojazdy autonomiczne. W Rosji rozważano dwa podejścia – stworzenie uniwersalnego drona lub tras, po których mogą poruszać się bezzałogowe pojazdy dowolnego producenta.

Tak więc główną atrakcją wiadomości z 14 czerwca jest to, że bezzałogowe ciężarówki KamAZ wjechały na trasę autostrady M-11, drogi cyfrowej wyposażonej w specjalne kompleksy do śledzenia ruchu pojazdów autonomicznych.

Dodatkowo dla samego drona tworzony jest cyfrowy bliźniak toru, co sprawia, że ​​jazda jest jeszcze bezpieczniejsza, niezależnie od pory dnia czy warunków pogodowych.

Warto zauważyć, że praktyka ta nie była wcześniej stosowana w żadnym kraju na świecie. Ale to nie wszystko.

Jeśli eksperyment z M-11 spełni wszystkie oczekiwania inżynierów, inne rosyjskie linie również zostaną wyposażone w podobne technologie.

Z kolei biorąc pod uwagę fakt, że przez nasze terytorium nadal przemieszcza się wiele towarów z Chin do Europy i z powrotem, wysłanie autonomicznych KAMAZ-54901 i KAMAZ-54907 wzdłuż autostrady M-11, które miało miejsce w zeszłym tygodniu, może być początkiem powstania „Wielkiego bezzałogowego szlaku handlowego z Azji do UE.

3 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    20 czerwca 2023 08:20
    Zarówno drony, jak i roboty przemysłowe są bardzo potrzebne. A oto jak uniknąć bezrobocia w tych branżach. W czasach, gdy w innych zawodach jest duży deficyt.Kiedyś beztrosko podchodziliśmy do szkolenia kadr do pracy.Choć rezerwa w tym jest po prostu ogromna.Nastolatkowie w placówkach oświatowych zamkniętych, w domach dziecka, w zwykłych szkołach powinni już otrzymywać zawodów. Ale jeśli będziemy ukrywać się za słowem „świetnie”, to nie odniesiemy sukcesu. Szkolenie pracowników to rutyna. A nikt nie chce mieć do czynienia z rutyną. Daj nam coś wielkiego, coś wielkiego.
  2. +1
    20 czerwca 2023 10:05
    Zgodnie z Konwencją wiedeńską o ruchu drogowym z 1968 roku transport nie może poruszać się bez kierowcy.

    Jeśli koncepcja transportu bezzałogowego jest korzystna dla naszego kraju ekonomicznie i politycznie, to konwencja powinna zostać odwołana. W uczciwy sposób, zgodnie z nową wersją Konstytucji, priorytet ustawodawstwa krajowego nad międzynarodowym.
  3. 0
    21 czerwca 2023 08:10
    Kolejna wizytówka.
    Ten pomysł nie przyniesie krajowi nic poza stratami.
    Jest kolej, załadujcie do pociągu 60 kontenerów i nie prajcie ludziom mózgów.
    Jeden pociąg zastąpi 60 dronów. Obaj podróżują od terminala do terminalu.
    A jednak kierowcy ciężarówek zrobią wszystko, aby ani jeden dron nie dotarł do celu.