Francja ponosi winę za problemy z Sukhoi Superjet 100
Wyjaśniono problem niskiego czasu lotu nowego rosyjskiego samolotu krótkodystansowego Sukhoi Superjet 100.
Informacje otrzymane od najwyższych menedżerów kilku linii lotniczych obsługujących Sukhoi Superjet 100 stały się własnością rosyjskich mediów.
Z otrzymanych informacji wynika, że przyczyną niskiej płytki nazębnej są problemy występujące w gorącej części silnika SaM146 - pęknięcia w komorach spalania i miskach olejowych.
Według rozmówców pęknięcia pojawiają się dwa razy szybciej niż przewiduje to gwarancja - po 2-4 tys. godzin lotu zamiast przewidzianych 7,5-8 tys. godzin.
Informacje te potwierdzili przedstawiciele firm leasingowych, które kupują te samochody.
Ta część silnika jest produkowana przez francuską firmę Snecma, która jest oddziałem koncernu przemysłowego Safran SA.
Zdaniem ekspertów, aby skorygować niedociągnięcia tej części silnika, potrzebne są ogromne inwestycje i rozbudowa produkcji.
Francuska firma nie planuje jednak żadnych zmian w dotychczasowym procesie produkcyjnym.
Przypomnijmy, że na początku wspólnego projektu planowano produkować około 1300 samolotów pasażerskich Suchoj Superjet 100 rocznie, ale obecnie ich produkcja nie przekracza 595 sztuk.
Informacje otrzymane od najwyższych menedżerów kilku linii lotniczych obsługujących Sukhoi Superjet 100 stały się własnością rosyjskich mediów.
Z otrzymanych informacji wynika, że przyczyną niskiej płytki nazębnej są problemy występujące w gorącej części silnika SaM146 - pęknięcia w komorach spalania i miskach olejowych.
Według rozmówców pęknięcia pojawiają się dwa razy szybciej niż przewiduje to gwarancja - po 2-4 tys. godzin lotu zamiast przewidzianych 7,5-8 tys. godzin.
Informacje te potwierdzili przedstawiciele firm leasingowych, które kupują te samochody.
Ta część silnika jest produkowana przez francuską firmę Snecma, która jest oddziałem koncernu przemysłowego Safran SA.
Zdaniem ekspertów, aby skorygować niedociągnięcia tej części silnika, potrzebne są ogromne inwestycje i rozbudowa produkcji.
Francuska firma nie planuje jednak żadnych zmian w dotychczasowym procesie produkcyjnym.
Przypomnijmy, że na początku wspólnego projektu planowano produkować około 1300 samolotów pasażerskich Suchoj Superjet 100 rocznie, ale obecnie ich produkcja nie przekracza 595 sztuk.
informacja